湖南日报全媒体记者 沈可心 通讯员 张耀丹 叶群山 李潇玲

“交通工程专业不会消失，但活法必须改变。”8月29日上午，第十届交通工程教育教学发展交流会与道路运输与工程类专业建设发展交流会在长沙联袂开幕。这句判断，道出了在场数百名专家学者的共同感受。

AI时代，交通专业怎么调、课程怎么改、人怎么培养，成为会场内外被反复追问的三个核心命题。数百名来自全国各高等院校、科研院所及行业企业的专家学者，带着各自的困惑，试图在这里找到答案。

专业求变：守住本色还是拓宽边界

教育部高等学校交通运输类专业教学指导委员会秘书长杨世春在视频致辞中直言，人工智能对交通类专业的冲击已从教学手段深入到学科底层逻辑。他提醒，部分高校在推进智能化转型时过度倾斜AI课程、压缩专业核心学时，“可能带来专业根基空心化的风险”。为此，教指委将刚性守住专业核心课程最低学时要求，构建“专业必修+行业特色拓展+智能选修”三层递进课程架构。

这一判断得到了交通工程专业教学指导分委员会主任委员陈峻的呼应。他在致辞中指出，交通工程专业过去几十年主要和拥堵作斗争，未来还要应对韧性、绿色、包容等新命题，人才培养必须从知识传授转向能力培养，从共性教育转向个性发展。人民交通出版社教育分社社长孙玺则从产业视角补充道：“教材销量下降，不是教材出了问题，是整个培养体系在变。当AI重新定义‘什么值得教’，课堂和教材都必须作出回应。”

作为两场会议的主要承办方，长沙理工大学在专业调整上的实践成为全场关注的焦点。该校以交通运输工程学科为龙头，构建“1+2+N”学科发展体系，推动传统交通类专业向智慧化、绿色化、交叉化方向迭代升级。近年来，学校主动对接智慧公路、车路协同、数字孪生、低空经济等新领域，将前沿方向纳入课程体系，同时打破原有学院壁垒，推动交通运输工程与计算机、电子信息、控制科学等学科深度交叉。目前5个本科专业全部为国家级一流本科专业建设点，交通运输工程学科在2025年软科排名中位列全国第7位。

“学科布局重构不是简单的加减法。”长沙理工大学教授吕松涛在报告中表示，“要让传统底色不变，让发展边界拓宽。”

在专业调整的路径上，多所高校分享了各自探索，但方向高度一致：传统道路专业必须向智能化方向延伸，守住本色再拓边界。

育人之问：AI时代如何重构育人坐标

专业调整之外，更根本的问题随之浮现——AI时代，究竟要培养什么样的人才？

两场交流会以“从赋能到重塑：人工智能发展驱动的交通工程人才培养与教学变革”和“面向未来的道路运输与工程类专业转型升级方向及育人核心定位”为主题，不约而同将落脚点指向“人”。

围绕这一命题，各高校在育人理念上形成了“能力本位”的共识。东南大学提出工程实践能力不能因AI介入而弱化，强调学生对工程现场的感知能力依然是专业根基。哈尔滨工业大学在学科重构中同步推动育人模式转型，将交通工程、信控与计算机等学科融合，培养跨学科复合型人才。长安大学以“创新班”为载体，先行先试智能建造、大数据编程等课程体系，探索新工科育人路径。

长沙理工大学教授刘朝晖展示了“四思四能”工程实践能力培养体系——以“工程思维、计算思维、设计思维、创新思维”为内核，以“专业技术掌控、复杂工程应用、多元资源协同、长远前沿研判”为能力承载。在培养路径上，学校依托国家级虚拟仿真实验中心构建虚实协同学习模式，将虚拟仿真、工程实践与创新创业三场景贯通，并牵头建设全国首批“道路工程智能建养课程群虚拟教研室”。该校教授付宏渊特别指出，AI时代的人才培养，理想信念是底色、专业根基是根本，“没有家国情怀的人才培养是无源之水，丢掉专业底层逻辑则会失去根基”。近5年，学校毕业生赴交通行业就业比例稳定在70%以上，港珠澳大桥、青藏公路等国家重大工程均有学子身影。

该校党委委员、副校长王磊在视频致辞中表示：“高校学科的生命力在于人才培养，必须主动拥抱AI带来的变革机遇，培养适配交通强国需要的复合型创新人才。”他指出，两场会议同期召开，正是为了从交通工程和道路运输两个维度共同回应AI时代命题。

讨论中，专业根基不可丢、产教融合是破解“两张皮”的关键路径、传统方向要延伸而非放弃等多项共识逐渐清晰。低空经济、数字孪生、绿色低碳等热词被反复提及，体现出交通教育界对产业前沿的敏锐感知。

据悉，本届会议为期两天，涵盖大会主题报告和九个分会场专题报告，议题覆盖专业内涵重塑、AI课程建设、实践教学创新到教师能力提升等。

作者：沈可心

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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