文/图/视频 三湘都市报·新湖南客户端全媒体记者 胡锐 通讯员 贺浩源

国内两套智驾强制性国家标准将分别于2027年1月1日、7月1日起正式实施。“这两套国标的发布是行业发展的‘分水岭’，标志着智能驾驶从‘野蛮生长’‘各自定义’正式迈入‘有标可依、强制合规’的规范化时代。”8月10日，长沙行深智能科技有限公司市场总监易帅在接受三湘都市报记者专访时表示，而湖南本土的智驾场景创新也迎来全新成果——湖南首台“空地一体”无人巡逻车近期将在长沙上岗。

【解读】：开辅助驾驶出事故谁担责？国家新出的智驾标准给你说透

业内人士表示，这两项标准分工明确。其中，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》聚焦普及的L2级辅助驾驶，明确驾驶员永久承担行车主体责任，严控“L2.5”“准自动驾驶”等误导性宣传，强制标配驾驶员监测系统，清晰划定功能适用场景，从源头避免车主被过度宣传误导。

另一项《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》面向L3、L4高阶自动驾驶，重构权责逻辑。系统正常运行区间内，车辆承接动态驾驶任务，事故责任划分规则同步调整。标准还硬性要求系统具备故障避险策略，将车企研发、OTA升级、上市后全生命周期环节全部纳入监管。

此前不少消费者混淆两类智驾边界引发安全事故，国标落地彻底终结概念营销时代，推动行业竞争重心回归技术安全，也为普通车主划出明确认知红线，长远将扫清L3级车型商业化障碍，推动产业规范化发展。

【影响】：告别“野蛮生长”，进入“有标可依、强制合规”时代

“当前国内智能驾驶正从‘技术验证期’全面迈入‘商业化爬坡期’”。8月10日，长沙行深智能科技有限公司市场总监易帅在接受专访时表示：L2级辅助驾驶已实现大规模量产渗透，L4级自动驾驶也在物流、环卫、安防等限定场景批量落地，行业正处在从“能用”向“好用、规模化、合规化”升级的关键转折点。

易帅说，过去行业内对“自动驾驶安全”的理解各有表述，本次国标明确划定了清晰的安全底线和统一验证方法，让企业在研发设计阶段就拥有明确的安全目标，大幅降低技术试错成本，“厘清了安全建设的模糊地带。”

“将加速行业洗牌与优胜劣汰。”易帅认为，国标提高了行业准入门槛，技术储备不足、安全体系不健全的企业将被加速淘汰，真正具备长期技术沉淀的企业将获得更广阔的发展空间。国家统一标准的出台，为地方在路权开放、车辆上牌、事故责任认定等环节提供了上位法依据，将有力推动无人车从封闭园区走向开放道路，从小批量试点转向大规模商业化运营。

【湖南】：湖南首台“空地一体”无人巡逻车近期将在长沙上岗

记者采访了解到，湖南以长沙为核心，依托国家智能网联汽车测试区搭建起完整测试评价体系，汇聚了从算法、域控、整车制造到场景运营的全链条产业资源。尤其在功能型无人车赛道，湖南的开放道路测试与运营政策长期走在全国前列。

今年7月，由湘江智能·智芯云途自主研发的省内首台“空地一体”无人巡逻车正式亮相。

“该无人巡逻车集成搭载移动无人机基站、警用云台、宣传大屏及远程喊话等多套设备。”湖南湘江智芯云途科技有限公司技术部门负责人龙腾蛟介绍，该巡逻车可精准识别红绿灯、自主绕障避障及自动泊车，能在园区、商圈、景区等复杂环境中实现24小时全天候巡航。“支持无人机定点自动起飞、降落及无线充电，巡逻范围扩大10倍以上，并实现高空俯瞰侦察与地面自动巡逻的无缝联动。”

龙腾蛟告诉记者，在实战应用中，该无人巡逻车不仅能通过车载云台摄像头实时回传高清画面，对路面违停、交通事故进行自动抓拍与证据固定，还集成了远程可视喊话、流动普法宣传等功能，大大提升了巡防效率与机动性。

据悉，智芯云途同类型无人巡逻车在长沙已具备成熟的落地基础。目前，月亮岛、五一广场、洋湖湿地公园、韶山毛泽东广场及多个产业园区均已实现24小时常态化安防巡逻，安全运行超半年，累计行驶里程近1万公里，实战表现稳定。

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来源：三湘都市报

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