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刘韵霞 湖南日报·新湖南客户端·客户端 2026-08-08 19:35:05
湖南日报全媒体记者 刘韵霞 通讯员 王霞 黄鹏
8月7日，立秋。国铁广州局长沙机务段检修库内，热浪不减。
一台内燃机车刚刚停机，机械间温度表指向60℃。周边通道仅半米宽，两侧金属壁板烫手，柴油味与机油味混杂在一起，闷得人胸口发紧。
长沙机务段工作人员蔡剑钧弓着腰钻了进去，逐一摸排管路接头，指尖感受细微温差，判断密封状态；目光沿螺栓排列方向缓缓移动，检查松动痕迹。汗水顺着他的安全帽檐淌下来，滴在铁板上，“滋”的一声，瞬间蒸发。
（蔡剑钧在检修内燃机）
今年暑期，铁路客流持续高位运行，机车周转加快，检修时间被压缩得更紧。蔡剑钧比往常到岗更早，一干就是两三个小时。出来时，整个人像从水里捞出来，灌一瓶盐汽水，抹把脸，又钻了回去。
14年前，20岁出头的他第一次钻进机械间，差点被热浪顶出来。
“那时候真是热得哭。”刚停机的内燃机车让机械间温度近70摄氏度，巨大轰鸣声让人头昏脑涨，蔡剑钧动过离开的念头，“又脏又累又热，感觉每天都在挑战身体极限。”
但他最终选择留下来，把根扎在了检修一线——一个阀件拆装几十遍，他闭着眼也能摸出型号；管路图纸密密麻麻，他拿着笔一节节对照，在实物上标满颜色，直到整个机械间布局刻进脑子里。别人休息，他翻技术规程，不懂就追着问，同事笑他像“甩不掉的口香糖”。
蔡剑钧逐渐摸出门道——热胀冷缩，管路接头容易渗漏，他就重点盯防每一处密封面；某些螺栓频繁振动易松动，他反复试验扭矩参数，总结出一套适用高温工况的检修手法。他经手检修数千台次机车，始终保持零责任故障的记录。
又一台机车检修完毕，鸣笛启动，驶向站场。蔡剑钧站在库房门口，目送机车沿着出库线通过道岔，消失在暑气蒸腾的轨道尽头。机车将前往车站，连挂车厢，载着旅客奔赴下一站。
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来源：湖南日报·新湖南客户端·客户端
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