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刘韵霞 2026-08-06 21:38:46
湖南日报全媒体记者 刘韵霞 通讯员 葛丹
8月5日晚，国铁广州局长沙车辆段长沙客列检车间的站场里，白天积攒的滚滚热浪仍在翻涌。暑运期间，全天82趟图定列车、18趟临客列车的作业量，压在4个作业分组的肩上。
当晚恰逢列车交会高峰，条条股道排满作业任务，各组人员连轴运转。3道旁，25岁的车辆检车员莫科德龙蹲在K1655次列车尾部，进行直供电换挂试风作业。他戴着手套麻利地安装试风仪，指尖扣紧最后一处卡扣时，汗珠顺着安全帽檐砸落，手套背上洇开一小片湿痕。
（8月5日，莫科德龙在3股道进行直供电换挂尾部试风作业。通讯员 供图）
试风仪刚调试妥当，他腰间的对讲机便传来值班室急促的指令：“莫科，5道Z54次即将进站，其他分组还在邻线作业抽不开身，请你立即前往支援摘解机车！”
“收到！”莫科德龙应声起身，拎起工具袋直奔5道。抵达5道完成机车摘解后，他目送机车平稳驶离，又转身折回3道继续试风作业。
待核对完所有试风数据、归置好工具，对讲机再次传来值班室指令：“莫科，6道K536次需赶点发车，请你速去协助完成机车摘挂。”莫科德龙调转方向往6道赶去，远远便看见老师傅杨海军俯身趴在机车连接处作业。
“小莫你来得正好，这趟车赶点，咱们搭把手抓紧干完！”杨海军瞥见他赶来，嗓门里透出几分松快。
“好嘞杨师傅！”莫科德龙快步上前，揽下了体力消耗更大的站台侧机车摘挂作业。
（8月5日，莫科德龙在6股道进行直供电换挂作业检查制动软管。通讯员 供图）
机车头的白光灯打在两人身上，莫科德龙来回跑动、俯身作业，顾不上额角汗珠簌簌滚落，他的目光牢牢锁在连接部位。拆销、摘接管、复位，每一步都稳、准、利落，两人很快完成核心摘挂工序。
“我年纪大了，体力跟不上，多亏你赶来，这趟车的正点算是保住了。”收整工具时，杨海军冲他点头赞许。莫科德龙笑了笑，抬起胳膊用袖口蹭去满脸的汗水。
一夜在股道间来回穿梭，莫科德龙的工装湿了又干、干了又湿，后背早已结出浅浅的盐渍。夜色越浓，困意越重，他攥紧工具袋，做好了迎接下一趟列车的准备。
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