260米“钢铁长龙”合龙沅水桃源枢纽二线桥梁右汊主桥骨架成形

张曼雪新湖南客户端 2026-08-06 18:56:03

新湖南客户端8月6日讯（全媒体记者张曼雪通讯员符璇李生淮）8月5日，沅水之上，一条260米的“钢铁长龙”扣上了最后一节“脊骨”。至此，沅水桃源枢纽二线桥梁工程右汊主桥钢箱系杆拱主梁合龙，精度达到毫米级。这座湖南在建最大跨径的下承式钢箱系杆拱桥，主体骨架就此成形。

吊装现场。（通讯员供图）

该桥位于常德市桃源县境内，是交通运输部与湖南省“十四五”重点水运项目——沅水桃源枢纽二线船闸建设工程的关键控制性工程。新建桥梁全长1.574公里，右汊主桥采用260米下承式系杆拱结构，全桥钢材用量达6600吨。

主梁合龙被业内公认为钢箱系杆拱桥施工中难度最高、精度要求最严的环节。项目技术负责人介绍，为实现精准对接，技术团队在工厂制造阶段便联合监控单位开展全桥实体建模验算，提前确定桥面系与拱肋的预拱度曲线。首节拱脚段吊装时，团队创新采用“浮吊吊装—滑移—落梁”一体化组合工艺；合龙阶段则引入高精度测量机器人，对钢梁空间位置实施实时“盯梢”与动态校准。

吊装现场。（通讯员供图）

为确保合龙万无一失，项目团队还多次组织专题技术研讨会，邀请桥梁及吊装领域专家开展专项评审，从方案可行性、安全风险、应急预案等维度进行全面论证。除工厂阶段采用全桥实体预拼装结合三维扫描技术外，现场安装前还对预拼装成果进行反向扫描复核。合龙节段吊装前，项目团队通过多轮桌面推演，系统验证浮吊站位、滑移系统、落梁装置及测量监控体系的协同可靠性。

项目负责人表示，下一步工程将转入拱肋施工阶段，团队将继续坚持智能建造与精细管控并重，强化安全规范化管理，优化拱肋线形监测与温度合龙工艺，确保拱肋高精度安装就位。

作为沅水高等级航道建设的关键节点，该项目由湖南省水运建设投资集团投资建设、湖南路桥集团承建，建成后将打通沅水下游“黄金水道”的通航瓶颈，显著提升千吨级船舶通行效率，推动区域水运深度融入长江经济带，为湘西北地区水运高质量发展提供重要支撑。

作者：张曼雪

责编：周培

一审：张曼雪

二审：王海燕

三审：蒋玉青

来源：新湖南客户端

版权作品，未经授权严禁转载。湖湘情怀，党媒立场，登录华声在线官网www.voc.com.cn或“新湖南”客户端，领先一步获取权威资讯。转载须注明来源、原标题、著作者名，不得变更核心内容。

我要问