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胡锐 三湘都市报 2026-07-30 22:02:37
三湘都市报·新湖南客户端7月30日讯（全媒体记者 胡锐 通讯员 贺浩源）“进口车不在考虑范围内。”7月30日，长沙的王女士向记者说起近期的换车计划，打算把家里的燃油车置换为新能源，比亚迪、理想等自主品牌，以及主流合资新能源车型都在备选清单里，唯独没有进口车。
像王女士这样的消费者，正在国内车市中越来越常见。这份来自普通车主的选择变化，也被行业数据清晰印证。乘联分会秘书长崔东树日前发布的最新统计数据显示，今年上半年，国内进口汽车累计20万辆，同比下降11%。回望行业曲线，2014年国内进口车年销量曾达到143万辆的历史峰值，到2025年已跌至48万辆，持续下行的趋势在今年上半年仍在延续。
当天，记者随机采访了10位有换购、增购计划的车主。其中，6人明确表示不会优先考虑进口车，仅1人下次换车打算选购一台进口SUV，剩余3人均表态，只有性价比足够突出时，才会将进口车纳入考量范围。
“像比亚迪、理想这些自主品牌，智能配置领先，坐进车里就能直观感受到。”湖南达美汽车云商集团有限公司董事长肖时勇在受访中表示，近年自主品牌凭借领先的智能交互配置、突出的性价比优势、成熟的新能源技术体系，再加上覆盖城乡的售后网点，快速俘获了大量消费者，“仅在部分车型的二手车保值率上仍存在短板。”
在深耕一线市场多年的肖时勇看来，进口车销量连年跳水，背后是几股不可逆转的市场力量在持续作用。首先是豪华车型国产化直接分流核心走量盘，如宝马X5、奔驰中大型SUV等曾经需要加价排队数月的热销主力进口车型，如今均转为国内生产，直接带走了大批原本瞄准纯进口版本的消费者。
“第二股力量，是国产高端新能源实打实闯出来了。”肖时勇说，当下自主品牌稳稳占据30万以上高端市场，消费者早已不再为虚无的“进口标签”支付高额溢价。再叠加国内电动化成为绝对主流的大背景，进口车型绝大多数仍以燃油车为主，产品结构与当下市场核心需求彻底脱节，再算上关税、跨洋物流、进口配件维保的综合成本，进口车长期用车的性价比劣势被持续放大。
对于进口车的后续走向，肖时勇则认为，整体销量下滑的大趋势仍将延续，但进口车不会彻底退出中国市场。未来它将彻底放弃大众走量赛道，收缩为小众细分市场，“仅保留超豪华车、性能跑车、硬派越野、个性化定制车型，年销量大概率长期稳定在20万辆区间，逐步从普通家庭的常规消费选择，变为面向特定人群的情怀、圈层专属品类。”
崔东树也指出，当前进口车的市场需求已高度集中在豪华车领域，非豪华进口车板块出现剧烈萎缩；进口车阵营中，主力进口豪华车的占比大幅提升，合资品牌进口车快速收缩，欧系的大众进口车等部分品牌的进口业务萎缩态势尤为明显。
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来源：三湘都市报
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