侃财邦|燃油车又杀回来了，反弹还是反转？

湖南日报·新湖南客户端 2026-07-26 22:24:57

上半年中国车市，像一出反转再反转的悬疑剧。

年初，燃油车还是前十榜上的“江湖霸主”，到5月却被绿牌车清场出局，遭遇“剃光头”式尴尬。

就在众人以为燃油车“剧本已定”时，6月数据突然翻盘——凯美瑞、朗逸双双杀回前十，17款燃油车型月销破万。

这到底是回光返照，还是绝地反击？

（懂车帝发布的6月乘用车零售销量排行榜。图源懂车帝）

<1>6月这波反弹，来得太“巧”了

今年车市的戏码，属实比电视剧还跌宕。

年初，燃油车还是那个说一不二的“老大哥”，前十榜上占七席，吉利博越L一个月卖出3.4万辆，风头正劲。

可新能源车一上来就掀了桌子，三四月份燃油车阵地接连失守，前十被一块块啃掉。到了5月，绿牌车直接“包圆”前十。燃油车？查无此人。

一时间，铺天盖地的声音全是“燃油车走到头了”“传统车企末日来了”“新能源的天下来了”。

结果6月数据一出来，情况又变了。

懂车帝发布的6月乘用车零售销量数据显示，丰田凯美瑞月销17114辆，杀回第九；大众朗逸15444辆，卡位第十。还有17款燃油车型月销破万，比5月还多了4款。

这波反弹，乍一看挺提气，但细琢磨——时机也太“巧”了吧？

价格，杀红了眼。

6月是车企半年冲量的最后关头，经销商为了拿返点直接掀桌子。凯美瑞优惠近4万，朗逸部分车型落地价跌破8万，雅阁指导价17.98万起，经销商报价已经杀到12.68万。原本还在电车门口徘徊的人，一看这价格，脚就不由自主拐进了燃油车4S店。

“朗逸这款车本来就是走量的，6月优惠力度大，来店里看车的人不少。”上汽大众长沙腾飞工厂店的工作人员蔡女士告诉侃财君。

（长沙腾飞工厂店朗逸pro。）

油价，正好帮了忙。

6月国内油价连降两回，92号汽油回到“7元时代”。加满一箱油从四百多块降到三百出头，天天开车的人感受最直接。油费一便宜，很多人心里的账开始重算：电车是省钱，但续航焦虑、充电时间、电池保值这些糟心事又冒出来了。加油三分钟走人的便利，在油价不高的时候反而更香了。

成本天平往回一拨，不少人就这么被推了一把，转身走进了燃油车4S店。

<2>别高兴太早，燃油车大盘还在“跌跌不休”

6月的反弹，是事实。

但掩盖不了另一个尴尬的现实：燃油车大盘，仍然在萎缩。

数据不会骗人。据乘联分会统计，6月燃油车整体零售量同比大跌39%，上半年累计销量399.6万辆，同比下滑26.4%。

换句话说，凯美瑞和朗逸是杀回来了，但更多燃油车型还在泥潭里挣扎。

17款月销破万的车型，在整个燃油车谱系里只是少数派，剩下的几百款车，有的连四位数都够不着，有的一个月就卖几百台。市场的暖意只给了丰田、大众、吉利这些头部玩家，它们吃肉，其他的连汤都喝不上。

那些曾经风光无限的二线合资和自主品牌，日子一个比一个扎心。6月，日产轩逸零售量只有1万辆出头，同比下滑约58%；福特、现代、起亚的主力车型，月销能守住3000辆就算不错；标致、雪铁龙已经边缘化，被推进了“ICU”。

以前是“得中级车者得天下”，现在是“得头部者得活命”，剩下的全靠熬。

再看新能源那边，完全是另一个画风。

数据显示，6月新能源乘用车零售量突破100.7万辆，渗透率攀升至62.8%，再创历史新高。前十榜单里，新能源车依然霸占着8个席位。Model Y以3.86万辆继续霸榜，把燃油车按在地上摩擦。

<3>燃油车没躺平，正在换一种活法

但要说燃油车就这么认命了，那也未必。

合资品牌已经开始调转枪口，从“守燃油”转向“抢新能源”。

上汽大众今年刚上市的增程式大六座SUV ID. ERA 9X，限时权益价29.98万元起，上市1小时锁单就破了1.1万辆，证明合资在新能源赛道也能打硬仗。

广汽丰田的铂智品牌，4月交付超1.46万台，占品牌总销量27.1%，其中铂智3X单月交付破万。

　（广汽丰田铂智品牌车型，图源网络）

自主品牌也没闲着。

长安在产品线上做减法，主动砍掉Lumin低配版本，但接棒的启源Q05撑住了场面。一退一进之间，长安正在完成主销产品的换挡。

吉利和长城则把目光投向海外，中东、拉美、俄罗斯，这些地方充电桩还不多，燃油车还有几年窗口期可以跑。

6月的反弹，是真的。但反转，还早着呢。燃油车大盘还在往下掉，可没有人举手投降。收缩、触电、出海，招数不同，方向各异，但燃油车还在野蛮生长。

这场燃油车和新能源的较量，远没到大结局。接下来的戏，只会更精彩。

责编：杨建建

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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