沅江“船”奇③｜告别千年手艺，沅江人把自己“焊”进了一个新时代

沅江市融媒体中心 2026-07-15 09:46:08

【编者按】从宋代古坞到产业集群，从洞庭义渡到五洲蓝海，一代代沅江船匠以匠心破风浪，凭实干拓新途，一座内陆水城闯出远洋智造之路。沅江市融媒体中心重磅打造新媒体系列报道《沅江“船”奇》，溯千年舟脉，看产业蝶变，记录沅江造船的奋进故事。

八面风的帆影，缓缓隐入洞庭烟波。但沅江人造船的炉火，从未熄灭。

当木船工艺已臻化境，时代对航运装备提出了全新的要求：更大、更快、更远。

沅江造船人面前，横亘着一道从未面对过的命题：告别深耕千年的木作工艺，转向完全陌生的钢质船舶制造。这是一场艰难的突围。

一、最后一斧，第一朵焊花

1958年，本地船厂接连落地，木质机动客轮、小型拖轮相继问世。1967年，“沅运一号”木质拖轮缓缓驶离船台。1970年，20吨级水泥船试制成功。

木船时代，匠人们赤膊上阵，麻絮混着桐油填满每一条木缝，一双双粗糙的手在火光中翻飞。这是千年手艺最后的余晖。

与此同时，变革的种子已经埋下。左屏还是桐油和木屑的味道，右屏已经飘起了焊烟和铁锈的气息。从木到钢，隔着的不仅是一种材料，更是一整套知识体系、工艺逻辑和生产方式。沅江人造了一千年木船，对每一块木头的纹理、每一道榫卯的咬合了如指掌；但面对钢板，一切都是从头学起。

二、焊花里的突围

没有成熟技术，没有专业设备，七八十年代的沅江造船人，靠的就是一股不服输的韧劲。焊花在昏暗的工棚里零星闪烁，汗水浸透工装，钢板在手中一块块拼接。

1981年，全县造出5艘钢质自航甲板驳，正式叩响钢船时代的大门。1982年，沅江县已能建造100吨级钢质船。2004年，沅江市水运船机厂成功制造出4000吨散装货船，成为“湖南自制第一大散货船”。

从木船到钢船，从几十吨到几千吨——沅江造船人用一代人的时间，完成了一次艰难而彻底的跨越。钢质高速客船从沅江出发，驶向全省乃至全国的水路。

三、钢，立住了

1993年，太阳鸟游艇在沅江创立，沅江造船人再度向高性能玻璃钢船艇领域发起全新突破，迈入21世纪，太阳鸟发展成为国内规模最大的玻璃钢船艇制造商。从木船到钢船——沅江人造船的路，越走越宽。

钢，立住了。而沅江人造船的野心，远不止于此。一座真正的“船舶产业”，还需要更多的力量汇聚。

敬请期待《沅江船奇》第四期——聚势

从零散作坊到国家级产业集群，看沅江如何把“造得出船”变成“成得了势”。

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沅江“船”奇①｜八百里洞庭，凭什么千年“船”奇不断？

责编：宋姗姗

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来源：沅江市融媒体中心

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