又一条高铁来了！

近日，国家发展改革委正式批复新建黔江至吉首铁路（简称“黔吉高铁”）可行性研究报告。这条串联渝东南与湘西的350公里时速跨省高铁，全面具备开工建设前置条件，预计年内实现开工。

（国家发展改革委官网发布批复消息。）

这条高铁的到来，将如何改变渝湘交通格局？沿线城市又将迎来什么变化？

🚞 两省跑好“接力赛”，项目高效推进

黔吉高铁自渝厦高铁黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，进入湖南省境内后穿过花垣县、保靖县，最终接入既有张吉怀铁路吉首东站。

项目新建线路全长222公里，共设置5座车站，批复总投资433.6亿元。其中湖南省境内里程约72.2公里。全线将新建酉阳西、秀山北和花垣3个车站。

回顾这条高铁的推进历程，其效率令人惊叹。

（图源：网络）

2021年，黔吉高铁分别纳入湖南、重庆两地的“十四五”规划及国家相关规划。

2022年9月，勘察设计启动招标，后续环节紧密衔接。

2024年5月，预可研通过；10月，可研审查通过；11月，初步设计预审完成。

今年3月，项目建议书获国家发展改革委批复；7月，可行性研究报告获批。

重庆、湖南两地密切配合、接力奔跑。项目建议书批复是接过第一棒，而可行性研究报告的批复，则意味着项目真正开始“冲刺”了。

🚞 从“5小时绕行”到“3小时直达”

说起渝东南、湘西的交通，给人留下的最大印象就是山高路远、交通不便。

黔吉高铁可研报告获批的消息一出，渝湘两地都很高兴。

作为成渝地区双城经济圈通往粤港澳大湾区的高速客运通道，黔吉高铁东接张吉怀高铁、西连渝厦高铁重庆东至黔江段，将打通重庆至长沙全程350公里高铁大通道，结束秀山县不通高铁的历史。

秀山县发展改革委副主任张德珂描绘了一幅生动的图景：项目建成后，秀山到重庆最快1.5小时，到长沙最快2.5小时，前往武汉、广州控制在5小时以内。

“朝发午至”不是一句空话，“早上在秀山吃牛肉粉，中午在长沙吃臭豆腐”将成为现实。

对湖南来说，黔吉高铁获批，意义同样重大。

目前，重庆至长沙乘坐高铁需绕行黔张常铁路或沪昆高铁，耗时普遍在5小时以上。黔吉高铁建成后，从长沙出发，3小时左右可抵达重庆。无论出差或旅游，时间节省近一半。

更重要的是， 黔吉高铁在湖南境内设立花垣站，是湖南段新建的唯一车站，直接将这座湘西县城接入国家高铁网，为湘西高铁网增添了一个重要新节点。

（花垣县边城茶峒古镇。龙恩泽 摄）

可以预见，吉首和怀化这两个枢纽的交通地位也会因此往上“提一提”，未来可能会有更多线路交汇。

🚞 一次融入国家战略的历史性机遇

高铁建设的逻辑，不要看单条线有多长，而要看它能把哪些线路串起来。

黔吉高铁虽不长，但它恰好卡在成渝南下和大湾区北上这条主轴的咽喉位置，补上了国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的一块关键拼图，也串起了西南与华中、华南地区的交通新格局，为成渝地区双城经济圈、长株潭都市圈、粤港澳大湾区之间高效联动提供重要支撑。

对沿线城市而言，这是一次融入国家战略的历史性机遇。

武陵山区生态优良、文旅资源丰富，却长期受制于交通不便。黔吉高铁将有效激活这些“沉睡”的资源——秀山洪安边城、酉阳桃花源、湘西凤凰古城、张家界等景区有望串联成线，打造跨区域旅游线路。

目前，湘西土家族苗族自治州几个网红景点，凤凰古城、芙蓉镇、矮寨大桥等，已被张吉怀高铁带火过一波。黔吉高铁再把重庆方向的人流引进来，热度还能再上一个台阶，这对当地人员流动和百姓增收都是实实在在的好处。

（张吉怀高铁被誉为湘西最美高铁，串联湖南张家界、芙蓉镇、吉首、凤凰古城、怀化等著名旅游景点，通车后极大改善沿线群众出行条件。图源：湖南图片库）

同时，高铁还将释放巨大的经济动能。项目建成后能够置换渝怀铁路黔江至怀化段客运功能，全面释放渝怀铁路货运能力，大幅降低沿线农特产品外运成本，畅通山货出山、出海物流通道。

几年后，当列车以350公里的时速穿行于武陵山水之间，改变的不仅是时空距离，更是沿线城市的命运轨迹。

根据当前已公开的工作计划节点，业内观察认为，如果一切顺利，黔吉高铁有望在今年第三季度末迎来开工建设的时刻。

如有最新进展，侃财君将持续跟踪报道，欢迎关注。

作者：郑旋

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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