谢卓芳 湖南日报·新湖南客户端 2026-07-12 23:28:33
湖南日报全媒体记者 谢卓芳 见习记者 张天爱 鲁钦轲
7月9日,长沙中南汽车世界城某二手车门店,展厅里的车擦得锃亮。
“这台路虎揽胜运动版,收车成本22万元,现在报价20万元出头,亏了一万多元在卖。”销售小陈说,即便这样,问价的人仍然不多。他介绍,几年前行情好时每月可卖四五十台车,而这个月总共才卖出八九台车。
二手车市场行情不理想,本非个案。湖南省二手车流通协会会长刘永良告诉记者:“现在的问题已经不是利润空间小,而是能回本就不错了。”
中国汽车流通协会数据显示,2026年6月二手车经理人指数仅为43.5%,连续多月处于荣枯线以下。
(中南汽车世界停放大批二手豪华燃油车,客流冷清)
谁击穿了燃油车的“定价锚”?
2022年,一辆保时捷开3年还能原价卖,这在其他消费品类中几乎很难想象。
燃油车的保值率,过去靠什么决定?
记者走访多家二手车商,他们普遍表示,二手车估价基本套用“新车成本×折旧率”这一公式。只要新车价格稳定,二手车就能形成相对可预测的保值曲线。
有些车之所以能“开几年原价卖”,靠的是几个特殊条件:一是新车价格不降反涨。比如丰田汉兰达2020至2022年加价3万到5万是常态,3年保值率一度高达87.3%。二是供需关系极端失衡。刘永良回忆,2021年芯片短缺导致新车断供,消费者转向二手车市场,埃尔法、奔驰大G等车型加价幅度高达上十万元。
(鼎鸿豪车店内一辆二手路虎汽车已降价近10万)
2026年,这个前提被击穿。据乘联分会秘书长崔东树披露的数据,今年1至4月,常规燃油车平均单车降价3.4万元,降幅达14.6%。记者走访发现,奥迪A6L裸车跌至26万元左右,宝马7系最高直降30.1万元,路虎极光L从40多万元跌至17.5万元。
与二手燃油车销售形成鲜明对比的,是中南汽车世界各大新能源汽车体验中心门店,进进出出的年轻消费者络绎不绝。
乘联分会最新数据显示,2026年5月新能源车国内零售渗透率攀升至62.8%,而燃油车零售同比暴跌39%。
2026年以来,主流新能源车型价格持续下探,部分车型官方直降3万至5万元。比如比亚迪多款车型推出荣耀版,起售价进一步拉低,特斯拉也多次调整价格策略,新势力品牌为冲销量纷纷跟进降价。
“新能源车越卖越便宜,燃油二手车的价格就越来越站不住。”一位二手车商向记者坦言,客户拿着手机一看,比亚迪秦PLUS新车才7万多,我这儿一台开了5年的卡罗拉还要卖6万,他凭什么买我的车?
多位分析人士指出,新能源车的定价策略与燃油车截然不同。新能源车企可以通过电池成本下降、规模效应、软件服务等分摊硬件成本,从而在终端持续压价。这种定价权,传统燃油车企难以复制。
当新能源车凭借更低的用车成本、更智能的体验和不断下探的售价持续吞噬市场份额时,燃油车的“价格天花板”被越压越低,二手燃油车的估值体系也随之加速瓦解。
一边掉头一边出海,行业寻找“新大陆”
记者走访发现,本地车商正在“抱团取暖”。几家经销商合并成一个大店,各自发挥优势,擅长收车的专门负责收购,不用再管销售,从而降低成本、提高效率。
更长远的出路在于开拓新市场。
出海成为一条重要通道。“中国二手车出口红利期有望持续20年以上。”中国汽车流通协会副会长罗磊分析,国内超4亿辆的汽车保有量、成熟的供应链体系将为二手车出海提供坚实基础。
湖南二手车出海步伐正在加速。3月16日,经长沙海关所属岳阳海关监管验放,岳阳首批12辆国产二手汽车在城陵矶港完成装船作业启运出口非洲多哥,为中部地区二手车出海增添新支点。湘龙商会加速海外布局,2025年在加纳签下二手车出口战略合作协议并共建海外仓,在阿联酋打通汽车出口通道,在老挝设立联络处、探索二手车出海新模式,今年3月又在吉尔吉斯斯坦设立联络处,主攻二手车海外售后网络。
更值得关注的变量在于,新能源汽车也即将大规模进入存量市场。公安部数据显示,截至2025年底全国新能源汽车保有量达4397万辆,占汽车总量的12.01%。
一个值得关注的现象是,即时是二手车市场,新能源车的竞争优势正在超越燃油车。
车商们长期担忧的新能源二手车流通障碍,正在被政策逐一拆除。工信部等六部门联合发布管理办法,要求每块动力电池拥有唯一数字身份证,买家可查询电池衰减率等关键数据。今年5月1日,电池健康状态评估国标正式实施,首次明确基于运行数据的电池健康评估体系。
政策效果正在显现。数据显示,今年1至4月,全国新能源二手车累计交易54.79万辆,同比增长29.1%。混动类车型2年保值率达57%,首次超越传统燃油车。
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来源:湖南日报·新湖南客户端

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