湖南日报·新湖南客户端记者 李治 通讯员 易盛艳 张文博

7月6日零点29分，经长沙海关所属星沙海关监管放行，一列满载55个集装箱的中欧班列从长沙国际铁路港鸣笛启程，经二连浩特换装出境，预计12天后抵达俄罗斯。湖南中南国际陆港最新数据显示，今年1—6月，中欧班列（长沙）进出口到发584列，同比增长61.33%，柜量47862TEU，同比增长61.11%，货重36.84万吨，同比增长64.74%，货值13.70亿美元，同比增长39.24%。“工程机械、汽车零部件和大型装备是今年出口的主打产品。”湖南中南国际陆港有限公司副总经理陈红盛说。

2016年6月，中欧班列（长沙）作为全国8个首发城市之一，被纳入同一品牌管理。10年来，这支“钢铁驼队”运营体系日趋成熟，辐射范围持续拓展。目前班列实现常态化稳定开行，运行线路通达德国、波兰、哈萨克斯坦等30余个国家、100多个城市。

“日常每日稳定开行2列，运输高峰期可达3至4列，累计开行总量已超4000列并稳步攀升，连续七年稳居全国中欧班列第一方阵。”长沙铁路北站站长曾令红介绍。2025年，长沙成功获批国家级中欧班列集结中心，平台能级实现跨越式提升，成为中部地区对接欧亚市场、融入“一带一路”建设的重要对外开放枢纽。

定制化服务是中欧班列（长沙）的鲜明特色。立足湖南装备制造产业优势，铁路、海关等部门深度联动三一重工、中联重科、吉利汽车等本土龙头企业，量身打造专属运输方案，全力保障大件设备、高附加值货品跨境运输。2022年5月17日，近500台挖掘机、滑移装载机搭乘中欧班列—山河智能专列奔赴欧洲，成为企业大规模定制班列出海的标志性一幕。近年来，作为全球工程机械制造商50强企业，山河智能3成出口产品选择中欧班列运输。山河智能装备股份有限公司国际营销管理部副部长胡畅算了一笔账：对比海运，中欧班列运输时间缩短20余天，综合成本下降约15%，产品海外交付竞争力显著提升。据统计，2025年，仅为吉利、中联重科等企业就定向开行专列188列，工程机械、汽车零配件等“湖南智造”搭乘班列源源不断走出国门。在班列有力带动下，2025年长沙全市进出口总额达2875.4亿元，其中中欧班列进出口货值超160亿元，成为拉动区域外贸增长的重要力量。

数字化改革持续赋能通关提效。在长沙北站铁路物流园中欧班列高标仓库，AGV自动搬运机器人搭载着汽车零配件、日用品等货物精准穿梭。这座占地55.7亩、2025年8月刚刚建成的现代化仓储中心，依托智能仓储系统、自动化搬运设备，实现货物收存、调配全流程高效运转，让中欧班列（长沙）的“第一公里”跑出了加速度。与高标仓相邻的海关监管区，是跨境通关便利化的前沿阵地。该监管区2019年12月封关运行，设置1200个集装箱货位，集成海关监管、货物查验、检疫熏蒸等一站式服务功能，依托国铁95306“数字口岸”系统，推广应用“铁路快通”监管模式，出口班列在出境口岸无需转关、快速过境，实现了班列货物的“一次申报”“一单到底”。以长沙至波兰波兹南精品线路为例，班列全程运输时效稳定在12天左右，较以往缩短3天，综合物流成本降低15%以上。海关不断提高H986大型集装箱系统检查比例，实现“非侵入式扫描”，不卸货、不开箱就能快速审图研判，有效降低人工掏箱检查比例，整体查验效能显著提升。

“让数据多跑路、班列少等待，货物口岸通关时间从原先半天压缩至30分钟以内，最快数分钟即可完成全部通关流程。”长沙海关所属星沙海关综合业务二科科长余文亮介绍，高效便捷的通关服务、稳定可靠的运输时效，助力中欧班列货物一路畅行，既大幅提升跨境物流运转效率，也为各类市场主体降本增效。

作者：李治 易盛艳 张文博

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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