新湖南客户端通讯员 曾令权 程文杰 蓝乙洁

盛夏的湘南，暑气蒸腾。在郴州市资兴市5A级风景区的东江湖畔，当年布田儿女为红军搭浮桥的资兴江（今东江）下游10公里处，机械轰鸣、人头攒动，一座气势恢宏的双塔斜拉桥——小东江特大桥正在拔节生长。

小东江特大桥2号主塔。​

小东江特大桥是湖南省桂东至新田高速公路桂东至郴州段（以下简称“桂郴高速”）的“咽喉”工程，紧邻东江湖，横跨小东江，由广西路桥集团桂郴高速9标承建。该桥采用预应力混凝土梁双塔双中央索面斜拉桥结构形式，全长928米，其中主跨360米，最高塔高165.5米。

但真正让这座大桥与众不同的，是它从设计到施工，再到建成通车后，全程散发出一种独特的“红色张力”。

一抹红，映照百年前的“红色魂”

98年前，资兴县厚玉乡（今资兴市白廊镇）布田村村民用自己的血肉之躯和无限忠诚，在资兴江搭浮桥渡红军。然而，国民党反动派得知这一消息后气急败坏，纠集武装力量围攻布田村，布田村107名革命干群英勇牺牲。但那片热土上的“红色火种”却从未熄灭，为今天的小东江特大桥烙下了精神底色。

如今，那段关于“木浮桥”的历史，已深深篆刻在小东江特大桥的记忆中：一对高达165.5米和145米的纵向钻石型主塔，涂装庄重的红色，宛若两座英雄丰碑直插云天；168束红色渐变涂装的拉索，远望如旭日东升，又像力挽狂澜的臂膀，将索塔与桥面紧紧拉连在宽阔的江面上。

这一抹红，并非简单的美学选择。它承载着建设者们对布田村跨越近百年的血脉传承。

当年，朱德率部攻打郴州后转战布田村整军，被300多米宽的资兴江阻隔。危急时刻，布田村家家户户撬楼板、拆门板，为红军渡江架起一座浮桥。红军过江后，村民立即拆桥阻敌。整军期间，村民为红军护伤员、探敌情、筹粮草；红军上午操练、下午帮村民做农活、晚上研讨军事，军民鱼水情深，令人动容。

布田浮桥渡红军。​

同年8月1日，朱德在布田村召开南昌起义周年纪念大会，盛赞布田人民的拥军义举。次日，红军回师井冈山，伍若兰将一件蓝布大褂送给村民，这件大褂与沙洲村“半条被子”一样，温暖了无数百姓。

红军离开后，布田村惨遭涂炭，但也正是这一遭遇，激发更多布田儿女走上革命道路。

98年后，在同一片水域，建设团队将这段历史凝练成大桥的视觉语言：当年的浮桥，是布田儿女用生命铺就的革命通道；今天的大桥，是建设者们用匠心打造的致富坦途。历经百年沧桑，变的是技术与规模，不变的是那份家国情怀的精神内核。

一股劲，啃下新时代的“娄山关”

在小东江特大桥的建设征程中，充满了挑战与艰辛。它不仅工程体量大、桥位地质差、生态保护要求高，还面临2号主塔紧邻110kV小东江水电站开关站、3号主塔位于东江湖风景区游客中心旁、两岸主塔都靠近小东江自来水取水房的棘手问题。任何一个环节出问题，都可能影响当地供电供水和东江湖景区的安全运营。

面对重重挑战，项目党支部大力弘扬“布田精神”，党员带头挑重担，迅速成立党员协调专班、党员责任区和创新工作室。他们白天深入一线解决问题、指导施工，晚上开办“红色讲堂”“技术夜校”，为大桥顺利推进赓续红色基因、打通堵点难点、储备技术力量。

大桥要开工，首要解决的便是电力迁改。由于靠近小东江水电站，周边电网密布，改迁是件特别头疼的事。为了破局，项目团队将党建阵地搬到协调一线，联合地方政府与电网权属单位，拉起一张“政企+产权”协同攻坚网。通过“任务包干+责任到人”的方式，强化网格化管理与高频次调度，推动了电力改迁驶入快车道。

小东江特大桥现场施工。​

“110kV线路迁改，是我们啃下的第一块‘硬骨头’。”桂郴高速9标负责征拆的党员苏捷嘉回忆道。为了工作面交付，那段日子，党员协调专班昼夜连轴转，有人高烧仍坚守攻坚一线。最终，仅用3个月就破解了这一难题，较原计划整整提前1年。

桩基施工同样充满挑战。大桥主墩共设40根3米大直径桩基，且全部位于山谷斜坡和溶洞强发育等地段，见溶率达75%。桩基的每一米掘进都像在做一场精密手术，容不得半点马虎。

尤其在紧邻110kV开关站和自来水取水房的桩基施工中，项目团队多线作战：一边采用GIS振动智能监测设备实时监测开关站运行状态，动态调整成孔工艺；一边对斜坡防护、泥浆护壁、溶洞处置、混凝土浇筑等关键环节进行反复论证和方案调优。同时，在自来水取水房的临江区设置污水拦挡带，并通过设置泥浆循环池、配置大功率砂石分离机、封闭外运处理废渣废浆等方式，严格践行绿色施工。在确保开关站正常供电的前提下，圆满完成桩基施工，兑现了“不让一滴废水污染小东江”的承诺。

小东江特大桥 3号主塔承台浇筑。​

2号、3号主塔承台是该桥的核心基础，每个承台浇筑方量达4669立方米，相当于把一个标准篮球场堆砌11米高。每次浇筑都要投入10余台套大型设备和数十名工人昼夜作战。为有序释放承台大方量浇筑混凝土水化热，项目团队布设管冷系统，全程通水冷却养护，实时监测混凝土内部温变，精准调控通水流量与水温，从技术源头上保证了浇筑质量。同时，对施工污水废料实施全闭环净化处置，确保了小东江水域水源零污染、生态零破坏。

特别是在3号主塔承台施工中，项目团队不仅要攻克各项技术难题，还要全程协同做好东江湖风景区游客中心的道路保通等工作，确保了景区正常运营。

截至2026年6月24日，大桥桩基、承台施工已圆满收官并转入主塔施工。经检测，桩基均为Ⅰ类桩，其余各项指标均满足技术要求。

“后续的挑战还很大，但我们有信心按照桂郴高速‘智慧、创新、绿色’的建设理念，通过党建引领，全力以赴把小东江特大桥打造成广西路桥集团在湖南市场的标杆工程。”桂郴高速9标项目经理薛洪亚介绍，后续施工将应用全封闭超长节段主梁智能悬浇挂篮、低空无人机安全巡航、数字孪生平台、全生命周期智能监测系统等10余项前沿技术。

其中，全封闭超长节段主梁智能悬浇挂篮，具备自动调整行走姿态、降低高空坠物风险、检测砼浇筑密实度、收集施工废水废料等功能。数字孪生平台和全生命周期智能监测系统，则如同为大桥装上“智慧大脑”，实现大桥品质管控从以往的“经验驱动”到“数据驱动”的时代跨越。

小东江特大桥2号主塔承台浇筑。​

一座桥，通向湘南的振兴梦

随着小东江特大桥的顺利推进，桂郴高速建成通车指日可待。

大桥作为桂郴高速东西走向的关键节点，建成通车后，将打通资兴、桂东、苏仙三地互联互通的交通脉络，依靠通畅车流、便捷出行、高效货运、数字信息四重优势全面激活湘南发展动能，为区域乡村振兴、产业提质注入持久动力。同时，经许家洞互通，可作为京港澳高速的重要分流支线，能快速疏导往来江西、广东方向车辆，完善区域路网整体承载与应急疏解能力，搭建起湘南联动发展的交通骨架。

桂郴高速9标示意图。​

不仅如此，沿线城乡往返路程耗时还将大幅缩减。对于沿线村镇群众来说，前往城区就医、接送子女上学、外出务工择业都会更加省时省力。城乡劳务流动、日常通勤往来频次将显著提升，城乡之间要素双向流动更加活跃，实实在在改善沿线群众日常出行条件。

便捷的高速通道将重塑本地货运流通格局：东江湖柑橘、玲珑茶、特色旅游手工艺品等本地物产外运效率大幅提升，整体物流综合成本大幅下降，运输时效缩短能够更好保留生鲜农产品品质，拓宽外销渠道。以往难以批量外销的山区特产，未来可经由这条快速通道直达粤港澳大湾区，同步带动本地果蔬种植、食品深加工、冷链仓储配套产业协同壮大，让乡土物产走出深山、销往各地。

大桥还将安装智慧交通系统，全天候向过往驾乘人员推送实时路况、气象提示和景区导览、文旅活动等各类信息，既能优化行车体验、提升道路通行安全，也能推动沿线交通管理、文旅运营数字化转型，为区域数字经济发展夯实硬件根基。

交旅融合也是这座大桥独特亮点。大桥如同一条红色纽带，不仅为东江湖风景区再添一道人文景观，而且串联起东江湖5A级旅游景区、布田村红色研学地和沿线乡村精品旅游线路，实现山水风光、红色文化、田园休闲资源统筹联动开发升级。“小东江特大桥的红色索塔与拉索本身也将成为特色自驾打卡景观，能吸引游客驻足观赏。”桂郴高速9标常务副总工王彬鹏表示，大桥建成通车后，能直接拉动区域旅游综合收入，催生沿线民宿、特色餐饮、乡村休闲体验等配套业态持续发展，成为推动资兴文旅产业提档升级、打造湘南文旅融合样板的核心支撑。

小东江特大桥建成效果图。​

一桥横跨东江，四方资源互通。这座印刻红色历史的大桥，既铭记布田军民百年同心的革命过往，更承载湘南城乡融合与产业兴旺的振兴愿景，书写着交通赋能区域高质量发展的时代答卷。

责编：张曼雪

一审：张曼雪

二审：李小华

三审：田从梅

来源：新湖南客户端