新湖南客户端全媒体记者 邹伟瑜

“滴——”6月17日16时，一声悠长鸣笛划破长空，一列满载工程机械、日用消费品的中欧班列从长沙国际铁路港缓缓驶出。今年是中欧班列统一品牌第十年，自2016年起，数千趟中欧班列从长沙出发，架起联通亚欧大陆的钢铁丝路。

2016年6月8日，国铁集团正式推出“中欧班列”统一品牌。作为湖南省中欧班列核心始发枢纽，长沙国际铁路港十年间累计开行中欧班列突破4080列，货运总量连年稳步攀升，一条横贯亚欧的钢铁通道，彻底改变湖南“不沿边、不靠海”的内陆发展格局。

坐落于金霞经开区的长沙国际铁路港，这里架起长沙联通亚欧大陆的钢铁丝路。 邹伟瑜 摄​

记者行走在铁路港内，钢轨纵横，四通八达。轨道向北，直通满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯四大边境口岸。线路往西，接入西部陆海新通道。一张班列运输网，辐射30余个国家、100座海外城市。

港区之内，货车往来不停。平日里，每日准点发出两列中欧班列，到了货运旺季，三四趟列车接续发车，汽笛此起彼伏。强劲的开行规模，让长沙中欧班列连续七年站稳全国第一方阵。

2025年，全年开行中欧班列589列，货值超23亿美元。2026年前五个月，累计发运中欧班列297列，货值11.72亿美元，开行量同比大涨56.3%。铁轨轰鸣不息，满眼皆是火热繁忙的物流图景。

高标准智能仓库​，宽敞整洁的仓储空间尽收眼底。 邹伟瑜 摄

走进崭新的高标准智能仓库，宽敞整洁的仓储空间尽收眼底。10.4米超高净高开阔通透，金刚砂耐磨地面洁净无尘，彻底扭转老旧仓库作业时尘土飞扬的作业困境。数台AGV自动搬运机器人亮起绿灯有序穿梭，平稳运载打包完成的汽车零配件，依托激光避障系统灵活穿行仓储通道，精准抵达安检查验区域。一旁的3D体积测量设备自动扫描采集货箱规格，工作人员手持终端扫码录入，货物信息即时同步至系统，货物转运、入库查验全程基本实现无人化作业。这批精密汽车零部件完成海关核验后，将搭乘中欧班列向西奔赴欧洲多国。

“近些年班列开行规模持续扩大，出口货物品类不断升级，原有老旧仓储设施早已难以匹配业务发展需求。”长沙铁路物流中心场站业务部经理邓峰向记者介绍，十年间出口货源早已迭代升级，早年多为瓷器、日用小商品，如今工程机械、汽车零部件等高附加值货物成为主力。

这座高标仓紧邻海关监管区域，货物出库后可直达查验点位，搭配电动升降装卸渡板，货物装卸效率大幅提升。目前仓库已吸引汽配、电子、家电等外贸企业入驻，可提供仓储、干线运输、货物分拨一体化“仓干配”全链条服务，长沙北物流园也由此从单一货物过境节点，转型为综合性跨境供应链集散中心。

不远处占地92亩的海关专属监管区同样热火朝天，上千个标准集装箱整齐码放，查验、检疫、熏蒸分区一体化运行。星沙海关综合业务二科科长余文亮带领记者走近H986大型查验设备，仪器对集装箱进行全方位扫描，无需开箱即可完成检测。园区创新“先查后装”模式，搭配95306数字口岸与“铁路快通”，过去耗时半天的申报查验，如今半小时内即可办结，简易货物数分钟放行。海关全天候预约通关，2025年仅回程班列税收优惠就为企业减免900余万元。

园区安全生产调度中心是整条线路的“智慧中枢”。 邹伟瑜 摄

港区安全生产调度中心是整条线路的“智慧中枢”，巨型大屏实时滚动车流、货流、通关动态数据，工作人员早晚两班调度会统筹全链条衔接。作为全国数智化场站试点，全套设备数字化改造后，线上办理发运手续从两小时压缩至十分钟，效率大幅跃升。

中铁集装箱长沙营业部经理苏明指着双向往来的班列介绍，园区贴合本土产业量身打造货运方案：对接三一重工、中联重科、山河智能等装备企业，十年工程机械定制专列超千列，仅今年前五月就开行138列；面向中小商户推出“丝路拼箱”，2025年底开通的长沙—波兹南固定班列每周准点发车，至今已开行29列。十年间回程班列累计1884列，满载欧洲木材、农副产品缓缓抵站，彻底告别过去“出口多、回程空”的窘境，实现双向均衡流通。

从早年尘土满地的简易堆场，到如今机器人干活的现代化仓库；从过去人工挨个查验耗时长，到现在线上快速通关省事省力。十年间，这条往返欧亚的货运列车，实实在在帮湖南本地企业打开海外销路，也把国外优质商品带进国内，让内陆城市对外开放的路子越走越宽，持续为共建“一带一路”添一份长沙力量。

作者：邹伟瑜

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来源：新湖南客户端

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