刊载于《湖南日报》​6月14日头版

湖南日报全媒体记者 周小雷 廖义刚 李永亮 张永琼

6月11日，美加墨世界杯在墨西哥打响以来，由中国中车研制的115列列车以“赛事”状态投入运营，日均载客量超125万人次。

这是湖南制造服务世界级赛事的温暖亮相，也是中国高端轨道交通装备走向世界的实力展现。

为比赛城市定制中式“专车服务”

2026美加墨世界杯在墨西哥赛区的比赛，在墨西哥城、蒙特雷、瓜达拉哈拉3个城市举行。

3个城市，3个中式“专车服务”。

在开幕式主场馆墨西哥城阿兹特克体育馆的直达专线，轻轨列车充分考虑高原环境与雨季特点，搭载再生制动、低噪声通风系统，并强化无障碍设施，在节能降噪的同时提供更加舒适的出行体验。

在蒙特雷，轻轨1号线直通比赛场馆蒙特雷体育馆。列车在控制系统、能效与运行效率方面完成升级，为球迷带来更高效、更环保、更智能的出行体验。

在瓜达拉哈拉，轻轨4号线将南部人口密集区纳入轨道交通网络。球迷可乘坐该线换乘快速公交环线，轻松抵达阿克伦体育场，有效缓解观赛出行难题。

面对墨西哥城高海拔、雨季高湿及赛事瞬时大客流的三重挑战，中车团队启动“全天候”运营保障服务，建立三级联动响应机制，增派资深工程师赴墨值守服务，设立24小时应急与技术支持团队，以专业、高效、可靠的服务，确保赛事期间列车高强度、高密度、高可靠运行。

当地时间5月10日，墨西哥城电动交通局联合中国中车公司举办“坐着轻轨看球赛”公众开放日主题体验活动。列车平稳穿梭于城市之间，安静、舒适、高效的乘坐体验获得当地市民和球迷一致好评。墨西哥青少年、足球爱好者甚至在车厢内完成花式颠球，生动诠释交通与体育共生、科技与生活相融的理念。

从容接住世界杯“泼天流量”

中国中车与墨西哥的合作已有6年多。

2019年12月，中国中车旗下一级子公司中车株机与墨西哥蒙特雷地铁局签订车辆采购合同。

2020年10月，蒙特雷轻轨3号线开通并投入运营，实现“中国造”列车在墨西哥零的突破。

……

从湘江之畔的株洲到墨西哥高原，中车株机人怀抱爱国情怀、强国之志，在拉美名城书写一段动人的故事。

墨西哥城直通阿兹特克体育场的专线，肩负着当地市民日常出行与赛事通勤双重重任，既有13列车的运力早已无法应对激增的客流。

中车株机第一时间组建研发团队，相继破解高原列车供电不稳、漏电等问题，确保列车在高海拔环境下平稳运行。

世界杯期间，客流量爆发式增长，新列车要“装得多”，还要“走得灵”。研发团队走进墨西哥城的街头巷尾，观察市民出行习惯，设计出可在线自动连挂的编组模式，客流高峰时8节重联可载客1752人，17列列车单日运载能力可达24万人次，从容接住世界杯的“泼天流量”。

为解决线路小半径转弯难题，研发团队创新采用铰接式转向架，给列车装上灵活“关节”，实现平稳过弯，不会对周边居民生活造成干扰。

双向奔赴的中墨合作

每一列奔赴赛场的列车，都藏着中国中车对当地市民、球迷的关爱。

为让乘坐更舒适，列车配备再生制动器，制动过程中产生的动能可转化为电能回馈电网，既实现节能降耗，又让列车启停更平稳，减少顿挫感。车顶搭载低噪声通风机组，车轮采用弹性设计，就像给列车戴上“草帽”、穿上“减震鞋”，车厢内外开启“静音模式”，乘客能安心看书，周边居民也不会被轮轨声打扰。

考虑到当地特殊人群出行需求，每节车厢均设置无障碍专座和轮椅专用空间。门区加装手动紧急停车装置和紧急对讲装置，突发状况下乘客可随时与司机取得联系，安全感拉满。

墨西哥与国内时差长达14小时，为配合业主作息，列车的设计联络会常常在北京时间夜间开始，持续至次日清晨7时。团队成员简单用餐后便上线参会，会议结束后，又立刻投入到方案修改中。

高海拔不仅会引发车辆运行“高反”，还伴有强紫外线照射、昼夜温差悬殊等气候特点，普通列车的车身涂装易褪色老化，再加上当地偶发的车身涂鸦问题，列车很容易变成“大花脸”。墨方希望列车既能经得住风吹日晒，又能方便清洁，最好还能根据节庆换“新衣”。

研发团队经过多轮材料甄选，最终选用高耐久的车身涂层，增设防涂鸦涂层，贴心采用贴覆膜材设计，业主可自行更换世界杯、各类节庆主题的“车衣”。

双向奔赴，成就经典之作。

“这列列车，就像我们的老朋友，贴心又可靠。”“中车的研发团队，读懂了我们的需求，也读懂了墨西哥城的烟火。”当穿上世界杯“车衣”的列车亮相墨西哥城，当地市民纷纷点赞。

责编：戴蓉

一审：张永琼

二审：廖义刚

三审：周小雷

来源：湖南日报·新湖南客户端

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