算好旅游业的“大账”与“小账”

艾鹏新湖南客户端 2026-06-11 10:53:49

艾鹏

近期，稻城亚丁景区被质疑占用省道设卡，强制游客乘坐收费摆渡车，引发广泛热议。进了大门还有小景点门票，大门开在距景点数公里外还要另付摆渡车费，“圈地收费”“过路交钱”的粗放模式让不少游客发出“感觉自己成了被一次性收割的对象”的心声。

稻城亚丁景区的争议，是当前部分景区发展模式的缩影。以门票为核心收入来源的“门票经济”，在旅游业发展初期有其历史合理性。一方面，核心景区资源稀缺，门票是平衡供需的有效手段；另一方面，部分自然保护区、文化遗产确实存在高额管护成本，门票收入是维持日常运营的重要来源。

然而，随着旅游消费的持续升级，这一模式的弊端日益凸显。盯着一张门票“吃饭”，是对游客的短视收割，更是对自身资源价值的极大浪费。门票涨了，服务没跟上；摆渡车收费了，体验不升级。这种粗放发展的方式，已经越来越难以适应今天游客的需求与期待。

从游客个体体验看，被层层加码的收费消耗的不只是金钱，更是出行的热情与对目的地的好感。一旦游客形成“性价比低”“被宰”的心理印象，口碑崩塌往往比积累快得多。从旅游业整体看，过度依赖门票的景区往往服务创新动力不足，配套业态薄弱，游客进门、刷完景点就走，景区周边形成不了消费循环，带动不了餐饮、住宿、购物等本地产业，游客的“留量”未转化为经济的“增量”。

当下，游客出行选择越来越丰富，体验感已成为决定复游率的关键变量。“景区提高经营效益，不能只盯着门票、摆渡车等”，这不仅是提醒，更是旅游市场用真实的客流和口碑投票得出的结论。部分景区的“圈地逻辑”若不改变，最终失去的便是整片客源市场。

要走出“门票经济”发展的误区，重在做大“二次消费”的文章。这道题在许多地方已经有了好的解答，值得分层借鉴推广。在景区层面，要主动打破“门票+摆渡车”的单一收入结构，向综合体验转型。故宫博物院基于自身IP开发的文创产品种类繁多，文创等综合性收入已超过门票收入，实现了由门票经济向综合消费经济的转变，是以文化赋能商业的成功范本；广西桂林阳朔漓江景区用电动竹筏替代燃油竹筏，降低63%能耗成本的同时大幅提升了游客满意度。思路一变，带来了成本与口碑的同步改善。

在地方政府层面，要推进“全域旅游”思维，引导景区从“收门票”向“经营城市”转变。杭州西湖免费开放二十余年，以“还湖于民”换来了餐饮、商贸、文创的大规模消费，带动了整座城市旅游品牌跃升，这是算好了经济账。

在消费生态层面，要积极探索赛事、展览、演唱会、沉浸式演艺等“票根经济”模式，通过内容供给拉动商圈、餐饮、住宿的多元消费。哈尔滨冬季旅游的爆发，靠的就是内容驱动体验、体验沉淀消费。所带来的不是刷完即走的过客，而是愿意多留两天、反复推荐给朋友的真实口碑。整个城市的酒店、餐饮、交通全线受益，旅游总收入实现大幅跃升。

“流量”变“留量”，一次性游客变成“回头客”，才是旅游目的地长远发展的真正底气。

作者：艾鹏

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来源：新湖南客户端

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