湖南日报·新湖南客户端记者 周磊 张璇 杜立

5月31日13时许，岳阳三荷机场，一架全货机满载19.2吨“湖湘好物”，腾空而起，直冲云霄。机舱里，产自洞庭湖区的小龙虾、湘企制造的电子配件等普货整齐码放，跨境小包、玩具模型等跨境电商货物随机出海，通达世界。

岳阳全货机启航，是湖南省构建“南客北货”航空货运枢纽格局的重大突破，也意味着岳阳迈出从“内陆腹地”向“开放高地”跨越的关键一步。

南客北货，架起通向世界的“空中桥梁”

湖南不沿边，不靠海，货物要“飞”出去，大多得绕道郑州、武汉、广州。

对岳阳来说，更是如此。

深圳市元创时代科技有限公司董事长徐业友算过一笔账：产品从平江出发，拉到城陵矶港，再顺江而下到上海港，水运去东南亚，需要30多天。“万一出现货不对版等情况，还得重来。”徐业友说，时间耗不起，试错成本太高。

“如果能从家门口飞，综合成本更低。”他的话，道出了无数湖南外向型企业的心声。

企业的痛点，就是改革的靶心。湖南省提出构建“南客北货”航空货运新格局：长沙黄花机场以客运为主、货运为辅，岳阳三荷机场以货运为核心、客运为补充。

为什么是岳阳？打开地图便知答案。

岳阳地处长江与京广线交汇的“黄金十字架”，1.5小时航程覆盖全国85%以上GDP地区；城陵矶港是长江中游重要的亿吨大港，京广、浩吉两条铁路干线在此交汇，多条高速公路纵横成网……

更重要的是，岳阳机场时刻资源充裕、空域条件相对宽松、航油成本优势明显，天然适合发展货运。

然而，2025年底，岳阳三荷机场还不具备国际货运资质。所有国际货物，都无法从这里直接起飞。

要想“飞出去”，首先得拿到一张“门票”——口岸临时开放。

申请临时开放，涉及国家口岸办、海关总署、国家移民管理局、中国民航局等多个部门，程序复杂、审批周期长。

省市两级成立工作专班，实行“一周一调度”，倒排工期、挂图作战。不到半年时间，三荷机场完成海关监管作业场所、前置拦截区、检疫处理区、智能卡口系统等硬件改造。

国际货运站从无到有，进境水果、冰鲜水产品、食用水生动物三个指定监管场地同步建成。2026年5月12日，国家口岸办正式批复，同意岳阳三荷机场航空口岸临时开放。

“我们专门换了两台大型安检仪，大宗货物也能快速过检。”岳阳机场运营公司总经理刘鹏指着崭新的设备说，该公司团队跑长沙、湖北，把通关流程、地勤衔接、应急处置学了个遍。

岳阳的货物终于可以在家门口“飞向”世界。岳阳市委副书记、市长李挚表示，此次全货机启航，是“南客北货”省市协同发展从蓝图走向现实的生动实践，也是岳阳由“内陆腹地”迈向“开放高地”的实质性跨越。

龙头聚首，共绘货运“空中丝路”

门票拿到了，舞台搭好了，谁来飞？

铂雅航空集团成为第一批“吃螃蟹”的企业之一。

“我们以三荷机场为基地，稳定运营至吉隆坡常态化航线，后续陆续开通曼谷、雅加达等东南亚航线，逐步拓展至中东、欧洲等地区，织密岳阳联通全球的航空货运网。”铂雅航空创始人、CEO张洪超语气笃定。

在5月31日举行的岳阳全货机启航暨航空货运枢纽招商签约仪式上，他一口气抛出四大合作方向：加密国际航线、共建十亿级跨境产业基金、打造国际供应链与出海孵化中心、赋能低空经济。

张洪超说，届时，湖南的工程机械、农副产品、跨境好物可以直达东盟，马来西亚的生鲜、工业零部件也能顺畅进入国内。“岳阳，将成为内陆对接东盟的开放新高地。”

中国物流集团、一亩田、峰飞航空、联合飞机、上工申贝等头部企业紧随其后。

5月31日当天，8个重点项目集中签约，涵盖航空物流总部、国际货运仓储、低空装备制造等多个领域，为岳阳航空货运枢纽提速建设、能级跃升注入强劲动力。

中国物流集团重点布局航空物流枢纽、多式联运体系、国际供应链基础设施建设与运营，提升国家级物流枢纽承载能力；峰飞航空、联合飞机聚焦低空经济新赛道，布局大型无人机、eVTOL、低空智慧物流、应急救援等场景应用；一亩田深耕农产品供应链，打通产地集货、冷链物流、航空运输、跨境贸易、全球分销全链条，推动湖南优质农产品高效出海、品牌出海……

龙头企业“用脚投票”，让岳阳的枢纽蓝图加速落地。

三荷机场相关负责人介绍，按照规划，三荷机场临时口岸目前年处理能力4万吨，今后转为正式开放口岸后，将新建3至4万平方米综合货运库；远期跑道延长至3200米，升级4E级，年货邮吞吐量规划60万吨。

对徐业友来说，这是一个重大利好。“以前走水运要30多天，现在改走航空，两天就能到。”徐业友说，小批量发货，试错成本大大降低，还能抢占市场先机。他心中早有盘算：在家乡平江打造新一代全球安规智能接线板数字化产业链，让3C电路板从岳阳飞向世界。

不止于“飞”，拥抱物流产业与低空经济蓝海

一架飞机的起飞，只是一瞬间。一个枢纽的崛起，却能改变一座城市的基因。

湖南的物流成本长期偏高，一个重要原因就是运输结构不优——航空货运占比长期不足0.02%，大量高附加值货物“舍近求远”。岳阳全货机启航，正是补齐这块短板的关键一子。

抓住这一机遇，岳阳加速布局现代物流产业。

该市围绕中部航空物流枢纽建设，在航空物流、低空经济、农产品供应链、国际供应链中心建设等领域，实现全方位布局。

以国际货运启航为突破，岳阳加快推进国际全货机航线常态化、规模化运营，持续完善面向东南亚、中东、美洲等地的全球航空货运通道。航线重点承运湖南省及湘鄂赣毗邻地区特色农产品、电子信息装备、高端制造产品、生物医药、冷链生鲜及跨境电商货物等高附加值、高时效货品进出口运输，全面畅通区域外向型经济物流大通道。

面向本土生产企业、外贸经营主体、农产品供应商及跨境电商平台，岳阳“量身定制”一体化、专业化、定制化国际供应链解决方案，提供集货、仓储、报关、航空干线、海外仓配、末端派送于一体的全流程服务，让湘鄂赣乃至中部地区的优质货源，心甘情愿地向岳阳汇聚。

更值得关注的是，岳阳将目光投向长远未来产业——低空经济。

“岳阳发展‘航空+低空’得天独厚，我们叫‘双空齐飞’。”签约仪式现场，上海峰飞航空科技有限公司高级副总裁孙铭告诉记者。

在她看来，岳阳拥有“大江大河大湖”的独特地貌，政策体制机制保障到位，可飞空域、载人示范场景都具有代表性。

“此外，岳阳扎实的化工新材料产业基础也加分不少，峰飞的航空器大量使用复合材料，而岳阳在新型材料方面优势明显。”孙铭说，“我们在地图上看了很久，最终选定岳阳。”

聚焦eVTOL航空器、重载无人机、轻型运动飞机等核心赛道，岳阳精准发力，不断拓展低空物流、低空文旅、低空智造等新业态、新场景，推动低空经济产业规模化、规范化、高质量发展。

近日，“南湖直升机场—中华大熊猫苑—大云山国家森林公园”eVTOL（电动垂直起降航空器）航线正式获批。这是全国首条落地全管制空域的eVTOL常态化验证航线，标志着岳阳在“低空物流+文旅”融合应用场景建设上取得关键性突破。

物流的本质不是“过路”，而是“留量”。记者了解到，岳阳正规划高标准建设临空经济区，大力发展枢纽经济，培育壮大临空产业体系，重点发展现代航空物流、高端化工新材料、低空制造、跨境电商和新兴产业。

从“内陆腹地”到“开放高地”，岳阳的这一步只是开始，但方向已然清晰。

责编：周磊

一审：周磊

二审：徐典波

三审：姜鸿丽

来源：湖南日报·新湖南客户端

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