湖南日报全媒体记者 李毅 通讯员 廖正洪 李燕

5月28日凌晨，长株高速长沙段车流渐疏，生鲜轻型货车的通行高峰却如期而至。

“爸爸，别犯困，注意开车。”货车司机彭分其刚有些眼皮打架，车载AI监控立即响起温柔的孩童语音提醒。他瞬间清醒、握紧方向盘，一场潜在的疲劳驾驶风险悄然化解。

这一幕，正是湖南省公安厅交管总队高速二支队智慧防控夜间高速平安的日常缩影。

（交管部门的交通安全风控平台搭载多个AI大模型，实时监控各类风险。通讯员 供图）​

长期以来，轻型货车隐性行车风险，是困扰高速交管一线的突出难题。

“隐性风险最致命，传统手段只能发现违停、占道等显性隐患，对于行驶过程中的轻微疲劳、分心驾驶，根本无法实时甄别。”省公安厅交管总队高速二支队机动勤务大队民警龚响介绍。

轻型货车准入门槛低、从业人员分散、夜间通行集中，长期缺乏常态化精准监管。该支队辖区长沙、岳阳两地高速，日均通行生鲜轻型货车超5万台次。这类车辆承担民生物资配送任务，驾驶人身兼装货、运输、卸货多岗，高强度夜间作业，让疲劳、分心驾驶隐患高发多发、隐蔽难查。

数据凸显管控压力：辖区高速24%的亡人事故与轻型货车相关，是路面安全管控的重点和难点。

龚响坦言，传统定点拦查、路面劝导的模式如同“大海捞针”，只能被动处置显性问题，无法动态捕捉、提前干预隐性风险，管控效能十分有限。

路面安全治理的蝶变，源自从“被动人力巡查”到“主动科技智巡”的系统性转型。

2024年以来，该支队联合企业迭代升级定制化AI算法，依托全域高清视频搭建智能巡检体系，可精准识别13类高速显性风险。目前系统日均预警占道、路面障碍物、违法停车等隐患200余起，识别准确率稳定超90%，有效破解了人工巡查耗时费力、漏判多发的短板，筑牢路面显性风险防控屏障。

（通过定制AI算法，后台能准确识别13类高速显性风险。通讯员 供图）​

相较常规路面隐患，疲劳、分心等隐性风险，是轻型货车肇事的核心诱因，也是治理重中之重。

“我们重点推动物流货车加装AI预警终端，靶向破解隐性风险治理难题。”龚响介绍。车载设备可实时监测驾驶人闭眼、频繁打哈欠、注意力涣散等状态，触发风险阈值后，将依次启动系统语音预警、家属亲情语音唤醒、人工客服持续护航三层干预机制，层层兜底化解行车隐患。

科技赋能的精准成效，直观体现在司机行车习惯与企业安全管理的转变上。

“以前全靠自觉，熬夜跑车走神、犯困是常态，好几次差点出事。”有着十余年驾龄的兴盛优选公司货运司机彭分其深有感触。长期夜间高强度运输，仅凭个人意志力难以全程专注。

自加装AI设备后，彭分其首周就被预警70余次。经过企业约谈教育和常态化智能提醒，他彻底改掉行车陋习，如今出车前主动休整，行车全程专注谨慎。

去年11月以来，兴盛优选169台夜间高频通行的生鲜货车，全部装载AI预警终端，纳入高速智慧防控体系。

企业物流车队负责人侯卓介绍，依托AI终端和后台管控平台，车队日均预警各类驾驶风险1000余起，覆盖从轻微分心到高危疲劳的各类隐患。企业同步配套数据复盘、司机约谈、优化排班、岗前管控等举措，从源头压降安全风险，接入体系以来，车队实现零伤亡事故。

（兴盛优选公司成为高速二支队社会化巡防力量试点企业。通讯员 摄）​

从单一科技管控，到全域社会化共治，安全治理链条持续延伸。

省公安厅交管总队高速二支队副支队长段正杰介绍，目前已联动顺丰、兴盛优选等大型物流企业，盘活社会货运资源，将辖区数千台常态化通行轻型货车，转化为移动式“路面流动巡逻岗”。

“既补齐了警力巡查的时空短板，也压实了企业安全生产主体责任。”段正杰介绍，该支队已成功构建起“交警立体监管、企业主动主责、科技全程赋能”的闭环共治格局，持续提升轻型货车交通安全治理质效。

作者：李毅

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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