文/黄正中

常有企业家或朋友询问如何进入低空赛道，每每我都会问三个问题：您对低空经济的应用场景有没有理解？回答往往从地上到天上，滔滔不绝。第二个问题：您如何判断一个场景是属于刚需求、软需求、优先求还是伪需求？这个问题很少有回答上来的。于是我再问第三个问题：无人机植保、航拍、表演、吊运、巡检、测绘、清洗、监测、应急、物流这十大场景中，您认为哪些是刚需求，哪些是软需求、哪些是优需求呢？

一、如何分辨刚需求、软需求、优需求、伪需求？

问这三个问题，一是想告诉他们低空经济并非摆地摊那般简单——支张桌子就能开张，它有着一定的技术门槛；二是低空经济又与地摊经济类似，同样需要研究市场场景、分析消费者需求、计算成本与收益，我们称之为“应用场景”；第三，低空经济已被列为“新兴支柱产业”，涉及场景众多，关键是要找到适合自身的方向，不宜选择过多切入点，摊子铺得太大不利于聚焦。话又说远了，我们还是回到十大场景的分析上来。

相对而言，植保、吊运、应急属于刚需求；表演和航拍属于软需求，巡检和清洗则为优需求。这样区分的理由很简单：植保与吊运不仅解决了传统肩挑背负的痛点，作业效率更是达到人工的十倍乃至数十倍，对于劳动力严重不足的农村而言无疑是刚性需求；应急场景直接关系到生命安全保障，是刚性需求与优先需求的结合体。植保、吊运、应急这三类场景的需求自古有之，尤其是植保和吊运——一台无人机单日喷洒面积可达500亩甚至更多，效率是人工的十倍以上，成本却降低了一半乃至更多，且目前尚无更优的替代方案。应急救援则是现代物质条件下应运而生的需求，特定场景如水火扑救属于刚性需求，城市医疗物资运输（如血浆）则属于优先需求。

同样的逻辑，巡检、测绘、清洗、监测、物流等领域，传统作业模式仍在运行。若将其置于低空经济赛道，依托飞行器的效率优势与人工智能的技术赋能，发展前景毋庸置疑；但受成本与市场需求体量的限制，目前尚未成为刚性需求。

10年前传统媒体蓬勃发展时期，航拍因灵活便捷、成本仅为直升机航拍的十分之一甚至更低，成为影视制作尤其是大场景拍摄的绝对刚需。作为低空经济的主流场景之一，航拍及从业者已深度融入社会生活，成为美好生活的组成部分。或许未来某一天，航拍甚至可能不再作为独立场景赛道被纳入政府统计范畴，但融合为一种生活方式。与航拍同源的无人机表演则属于软性需求，随着时代发展与成本持续下降，正逐渐列入大型活动的标配清单。

那么，低空经济有没有伪需求？如何判断呢？回答是肯定的。所谓伪需求？指低空场景的无效内耗，具备“虚假性、无价值、不可持续”。

伪需求看似合理，实则脱离实际痛点、缺乏商业价值，是典型的“虚假需求”——其对应的场景无法实现可持续落地，只会造成资源浪费。例如“低空无人售卖”“高价低空娱乐体验”等场景，既无法解决用户核心痛点，也难以形成稳定的用户群体和商业闭环，属于伪需求；还有一些过度追求技术噱头、忽视实际应用的场景，如“低空无人值守巡检”（虽无需人工干预，但缺乏实际需求支撑），同样属于伪需求。这类场景不仅无法推动低空经济发展，还可能导致行业盲目投入，扰乱产业发展秩序。

伪需求停留在嘴上、纸上或会上，美其名曰“未来已来”，完全属于主观臆想、或资本曲意炒作，根本落不了地，更形不成供应链；即便有一两次试飞成功或一两个场景展示，也只能算是生造出来的，严重脱离生产生活的基本需求。没有需求就形不成生意，更谈不上供应链。伪需求对低空产业发展的迷惑性和危害性很大，有的甚至会带偏政府决策。

所以，归纳起来看——

刚需求——低空场景的核心基石，具备“必要性、紧迫性、不可替代性”。刚需是用户必须满足的核心痛点，一旦出现，便会推动场景快速落地、规模化发展，也是低空经济最核心的需求支撑。低空经济中的刚需场景，主要集中在应急救援、低空物流、城市安防、农业植保等领域。

软需求——低空场景的增值延伸，具备“提升性、非紧迫性、可替代性”。软需求并非用户必需，而是为了提升生活品质、优化体验而产生的需求，对应的低空场景多为增值服务类，是刚需场景的补充与延伸。低空经济中的软需求场景，主要包括低空旅游、低空通勤、低空摄影等。

优需求——满足高端体验、身份象征、极致效率，非必需、非实用，核心是更好、更快、更酷、更尊贵；付费意愿极强但小众，靠溢价盈利。典型场景有高端公务出行、 私人飞行、极速物流配送的奢侈品、高价值艺术品、紧急商务文件跨城 “小时达”，不计成本只求最快。

伪需求——低空场景的无效内耗，具备“虚假性、无价值、不可持续”。伪需求看似是用户需求，实则是脱离实际痛点、缺乏商业价值的“虚假需求”，对应的场景无法实现可持续落地，只会造成资源浪费。典型伪需求场景有：城市核心区无人机常态化送外卖、送普通快递；人口密集城区搞低空观光绕飞（扰民、安全风险高、没人愿意高价买单）；完全没必要的低空通勤（短途几公里、地铁打车更便宜更省心）；商业商圈强行搞无人机编队表演常态化（只有节庆偶尔用，日常无商业价值）；城市居民普通商超日用品无人机配送（完全不如骑手成本低、灵活）。

二、为什么说场景源于需求？

通俗地讲，场景源于需求。换言之，需求是低空场景的源头与内核。场景的本质是“需求的具象化载体”，脱离需求的场景如同无本之木、无源之水，难以具备持续生命力。低空经济的场景，核心是解决地面场景无法高效满足的需求痛点。这类场景并不鲜见：例如低空经济早期的农业植保、测绘巡检；随着新型城镇化推进，城市治理精细化需求日益凸显，低空巡检、安防监控等场景也快速落地，在具备条件的城市中，将人工巡检的低效痛点转化为“全域覆盖、实时响应”的高效场景。

网络上流行一个描述低空经济的新句式，即“更……的……”，比如“更高效的物流配送”“更安全的应急救援”“更便捷的短途出行”等。无论是“更高效”“更安全”还是“更优质”，其本质都指向需求——这种需求需具备可持续性与可复制性，而非零散的点状需求或短暂的阶段性需求。一言以蔽之，若缺乏需求的牵引，低空技术将失去应用方向，低空场景也难以实现规模化、可持续的发展，这正是“场景源于需求”的核心逻辑。

三、没有需求哪来的供应链？

供应链是场景落地的支撑，没有需求的牵引，何谈供应链？网络上流传着一个普遍的疑问：低空经济场景众多，究竟哪些场景能实现盈利？低空经济作为国家战略发展至今已三年，不少参与者未能从中获利，这并非简单的长期与短期投资问题，而是部分场景尚未在市场中“跑通”。这里的“跑通”，指的是场景对应的供应链体系已成型，具备规模化发展的基础与前景。对于规模与前景的争议，有人认为只是暂时缺失，也有人判断未来也难以实现。但无论观点如何，深入分析需求即可得出结论。

低空经济的供应链体系覆盖上游材料、零部件，中游整机制造、综合服务，以及下游场景应用，每个环节的发展都离不开需求的精准引导，形成了“需求牵引场景、场景带动供应链、供应链支撑场景”的良性循环。

需求的存在，决定了低空供应链的布局方向与发展重点。低空物流、应急救援等场景对无人机、eVTOL“轻量化、高续航、高安全性”的需求，推动着上游材料产业升级——碳纤维作为核心轻量化材料，在eVTOL材料成本中占比超90%，受场景需求驱动，国内碳纤维国产化率已从2016年的18.4%提升至2021年的46.9%。而对续航能力的需求，则促使动力电池企业加速布局航空级电池，这些技术突破均源于场景需求的牵引。

低空产业的需求并非一次性全面释放，而是随着低空管理改革的推进逐步升级形成的。

需求的升级，推动低空供应链持续迭代完善。随着低空场景从“单一应用”向“复合场景”演进，对供应链的协同性、兼容性提出了更高要求——低空智联场景需要通信、导航、空域管理的协同支撑，推动中国移动、中国电信等企业布局天地一体低空通信网络，构建“云、网、边、端、数、智、安、防”八大领域的能力体系；eVTOL通勤场景对适航性、可靠性的高要求，既推动中游整机制造企业加强技术研发，也带动上游飞控、电机等核心零部件的技术升级。

反之，脱离需求的供应链布局，必然陷入“产能过剩、技术脱节”的困境。例如，早期部分企业盲目布局低空飞行器制造，忽视了下游场景的需求支撑，导致产品无法适配实际应用，最终出现产能闲置；而那些精准对接场景需求的供应链企业，凭借对需求的精准把握，实现了快速发展。这充分说明，需求是低空供应链的“指挥棒”，唯有紧跟需求、适配需求，才能推动供应链持续升级，为低空场景落地提供坚实支撑。

四、警惕“不是场景的场景”

“不是场景的场景”看似属于低空应用场景，实则缺乏真实痛点、目标用户、付费逻辑与复购基础，不过是为了迎合政策、凑项目指标或应付汇报而硬编的虚假场景。这类“伪场景”本质上并无真实业务痛点，只是为了发展低空经济而强行造出来的“空中楼阁”；现实中既无用户愿意使用，更无人愿意自费购买。

为什么要警惕“不是场景的场景”？

第一，这类“伪场景”会混淆行业认知，将伪需求错当赛道。不少地方和企业把“摆拍式场景”视为未来主业，误把演示效果当作市场需求、把试点尝试当作规模应用，导致战略方向偏离，浪费资金、空域及产业链资源。

第二，“不是场景的场景”只烧钱不造血，永远无法打通商业闭环。这类场景缺乏刚需、复购基础，也没有愿意付费的B端或C端客户，只能依赖补贴和项目经费维持，无法自我造血，投入越多亏损越大。

第三，“不是场景的场景”会推高行业泡沫，透支低空经济的公信力。假场景、空场景的泛滥，容易让外界形成“低空经济就是搞花架子、玩概念、炒地皮、骗补贴”的印象，反而连累了巡检、应急、植保、物流等真正有价值的刚需场景，使其受到不必要的质疑。

第四，“不是场景的场景”会挤占空域、政策、土地等稀缺资源。空域指标、试点名额、产业园用地、专项债额度等资源本就有限，若被假场景、空项目占据，真正能落地运营、创造税收和就业的实体项目反而难以获得机会。

第五，“不是场景的场景”会误导地方招商与企业投资决策。

低空经济的核心价值，本就是用低空技术解决现实问题，而非靠虚假场景“装样子”“炒概念”。当前不少地方跟风推进的“低空示范项目”，比如几公里短途的eVTOL空中通勤、常态化无人机配送普通快递，看似新颖，实则脱离实际——地铁、网约车比空中通勤更经济便捷，骑手配送也比无人机更灵活、成本更低。这类场景无法长期运营，也难以产生收益，最终沦为“汇报门面”，不仅吹大行业泡沫，还会让公众对低空经济形成“炒概念、骗补贴”的负面印象，反而拖累真正有价值的项目。

警惕假场景的另一关键作用，在于节约稀缺资源，将其集中到真正有意义的领域。空域指标、试点名额、产业资金、土地等，都是低空经济发展的“硬通货”，总量有限。若这些资源被假场景“占位”，那些真正能落地运营、产生效益、解决实际需求的刚需场景——如农林植保、应急救援、基础设施巡检等，反而会因资源不足而推进受阻。

（作者系湖南省无人机行业协会会长，著有《低空经济及其应用场景》《CAAC机长训练教程》）

作者：黄正中

责编：李玉梅

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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