天还没亮，整座岳阳城区都笼罩在浓稠的夜色里，高楼与街巷沉睡未醒，只有零星路灯在薄雾中透出微光。在云溪区岳化二工区公交站，一盏灯、一群人、一筐筐带着露水的蔬菜，早已把黎明前的站台点亮。

这趟往返云溪乡野与岳阳城区的公交，单程30公里、途经50个站点，串联起村落、田间与城区早市。它本是一条普通通勤线路，却因长年不变的暖心守护，成为老年菜农专属的“生计专车”“便民班车”。

没有宣传造势，没有光环加持，司机日复一日的善意坚守、公交集团精准贴心的线路优化，让一趟平凡班车，变成暖人心、稳民生、接地气的民心工程。

菜筐里：汗水浸透的生计与期盼

清晨5点刚过，岳化二工区站的天际泛起鱼肚白，晨间凉意沁人肌肤，细雨轻轻飘落，打湿了地面。

陆续有老人挑着菜筐、推着小推车赶来，他们脚步迟缓、腰背微弯，筐里的青菜、萝卜、野芹菜、竹笋、藠头、豌豆、土鸡蛋层层叠叠，沉甸甸压弯了扁担，也盛满了一家人的生活期盼。

“凌晨3点多就得起床，简单收拾就往车站赶，早饭有时候顾不上吃，饿了就忍一忍。”

70多岁的蒋忠国（化名）与老伴相互搀扶着走来，菜筐里是前一天晚上忙到10点才捆扎好的野芹菜、竹笋和自家种的豌豆。

没有这趟公交的时候，他们只能在云溪本地赶集售卖，人少、价低、卖不动，现在能到岳阳市区，人流量大，更容易出手。虽然蔬菜价格不高，野芹菜、竹笋也就三四块钱一把，但对老人而言，每一分钱都是靠汗水换来的。

他和老伴每次自己搬菜上车，司机看到总会搭把手，一趟只收取2块钱货票，对高龄老人来说十分实惠，蒋忠国说：“卖到11点多差不多卖完，有时候也卖不完，辛苦一天，也就挣十几块、几十块钱，但总比在家闲着强。”

67岁的胡桂英（化名），日子更显艰难。

她家里有四亩地，种稻子、种蔬菜，还有一片果树林，丈夫年过六旬，早已没人愿意雇佣，三个儿子、五个孙辈在外打工谋生，全家十二口人，她总想多挣一点帮衬子女。

每周两次，她凌晨3点起床，骑三轮车赶到公交站，扛着三四十斤甚至五十斤重的蔬菜上车，一路颠簸到岳阳市区，在大桥、花板桥一带流动售卖，常常要卖到下午三四点。

清晨，菜农正在整理待售的新鲜蔬菜。​

在站台上，像蒋忠国、胡桂英这样的老人比比皆是。

这些老人大多来自云溪区路口镇、清溪、双花、八一等地，普遍年过65岁，高龄者已近八旬。他们种了一辈子地，闲不下来，也不愿拖累子女，守着几亩菜园、一片山林，靠自产自销补贴家用，有的要照看孙辈，有的想攒点医药费，有的只为挣一份晚年尊严。

晚上打理菜园、捆扎蔬菜到深夜，凌晨三四点又匆匆出发，一天睡眠不足四五个小时，靠着最朴素的辛劳，撑起一家人的细碎期盼。卖菜回到家，来不及休息，还要翻地、浇水、施肥、喂鸡喂猪，继续为下一趟出行做准备。

没有固定摊位，没有稳定客源，全靠流动售卖，遇到下雨天人少，菜就更难卖；遇到晴天，早市人挤人，去晚了就没地方摆摊。一路奔波，十分不易。

回望过去，菜农进城卖菜的路满是艰辛。

“以前车少、车小、发车不准时，我们天不亮就来等，有时候一等一个多小时，新鲜菜放蔫了，卖相不好，价格更低。”蒋忠国回忆。早年车厢狭窄拥挤，人货混装，菜筐磕碰严重，鸡蛋碎、蔬菜烂是常事。

从前往返路费高，卖菜挣的钱一大半耗在路上，很多老人只能望城兴叹。

如今一切都变了：5点50分首班车准点发车，车厢后部专门改造出置物区，菜筐、小推车有序摆放，过道宽敞通畅；司机主动下车扶老人、搬菜筐；票价实惠，老人免费乘车，只收少量货票。

曾经的“四大难题”——等车难、挤车难、花钱多、搬菜累，如今一一得到解决。

车厢里，老人们热闹拉着家常，说着地里的收成、市场的价格、家里的孙辈，淡淡的蔬香弥漫在空气中，把清晨的寒意一点点驱散。

这趟黎明班车，拉的不只是青菜竹笋，更是乡村老人的生计、尊严与希望，它从乡野出发，一路奔向城市烟火，奔向踏实而温暖的生活。

方向盘上：日复一日的守护与初心

16路城乡公交静静停靠在站台，车身干净整洁，车灯温和明亮。

驾驶员李强早已完成出车前全部准备工作——绕车检查轮胎、刹车、灯光、车门，逐项确认安全无误；清扫车厢地板、擦拭座椅扶手、打开车窗通风；随后提前打开车门，站在一旁等候这群熟悉得不能再熟悉的“老乘客”。

今年41岁的李强，1985年出生，上有两位老人需要赡养，下有两个孩子正在读书，家庭压力不小。

从2018年至今，他在这条线路上整整跑了六年，每天坚持提前到岗、主动帮扶。

“跑16路整整六年，我每天都提前半小时到岗，就怕老人家在外面等久了，天冷冻着，天热晒着，搬菜不方便。”发车间隙，李强靠在车门边说。

上班期间，他的作息十分固定：每天5点准时起床，洗漱、简单吃点早饭，立刻赶往始发站；5点35分到岗，做好车辆检查与卫生清扫；5点50分，准时发车；最晚一班要忙到下午6点40分才能交车，真正到家接近晚上7点，中午只有一小时休息时间，全程一班制跑完这条乡镇长线。

“我们这个岗位，要求提前10到20分钟到岗，我一般都提前更久，习惯了。”李强说。车辆安全检查与卫生清洁全都要自己做，这是底线，也是责任。

六年跑下来，他对沿线每一个站点、每一位常乘车老人的情况都了如指掌：谁家住哪里、谁腰腿不好、谁菜多、谁独居、谁儿女不在身边，他都记在心里。

面对记者询问“主动帮老人搬菜算不算额外工作、辛不辛苦”，李强摆摆手：“不算辛苦，都是应该的。老人家年纪大，挑几十斤菜，自己搬上车太费劲，我年轻力壮，多伸一把手、多等几十秒，不算什么。能让他们少受累、更安全，我就觉得值。”

冬天霜重天冷，他提前热车、开灯，让老人一上车就暖和；雨天路滑，他贴紧站台、慢开车门，防止老人摔倒；老人菜筐多、体积大，他全程帮忙摆放整齐，反复提醒坐稳扶好；到站后，他又主动协助卸菜，看着老人走向早市，才放心发车。

16路公交司机李强在运营间隙打扫车厢卫生。​

车厢空间有限，早高峰菜农集中，偶尔会有普通乘客登车后抱怨货物占空间。

每当这时，李强都会耐心解释：“都是乡里乡亲，这些老人起早贪黑种菜不容易，他们的菜最后也端上我们的餐桌，互相体谅一下，车厢才有温度。”

在他的引导下，菜农们也自觉把菜筐摆整齐，尽量让出通道，久而久之，车厢里形成了彼此包容、互帮互助的氛围，很多乘客看到老人搬菜吃力，也会主动上前搭把手。

李强坦言，这条乡镇线路距离远、早高峰压力大，有时候人菜太多，车厢挤得下脚的地方都没有，管理难度不小，公司也并非以盈利为目的，更多是承担便民责任。

“运力是足够的，只是早高峰太集中，偶尔会有乘客没挤上车，不了解情况的还以为我们拒载，其实是真的装不下了。”

他最希望的，是市民多一份理解，多一份对基层劳动者的体谅。

“我们一线司机，天天和老百姓打交道，做的都是实事，不求表扬，只求心安。开好一趟车，守住一群人的生计，让老人们平平安安进城、安安全全回家，就是我最实在的本职担当。”

没有豪言壮语，只有日复一日的坚守与善意，这句话，正是这位普通公交司机最动人的初心。

优化表中：破解难题的担当与温度

一趟城乡公交，承载的不只是往来的行人，更是一群普通人的生计与期盼。

面对菜农们清晨出行的现实难题，岳阳市公交集团带着温度破题、用诚意解难，从细微之处入手，把民生服务做到老人的心坎上。

运营中，工作人员留意到，每天天不亮，16路沿线就有不少老人背着菜筐等候乘车。他们从田间而来，要往城区而去，没有专门的运输工具，只能依靠公交车运送自家种植的新鲜蔬菜。

老人们赶车时间集中在清晨六点到七点，为的是赶上早市，卖出好价钱，多挣一点家用。而城区上班族多在八点以后出行，两段客流本可以错峰而行，却因为车厢空间有限、物品摆放不便、服务模式未能及时匹配，让出行变得拥挤又窘迫。

一边是菜农养家糊口的迫切需求，一边是普通乘客舒适乘车的基本期待；一边是客运车辆安全运营的相关规定，一边是基层老人最朴素的生活难处。如何在两者之间找到平衡，如何在合规前提下最大限度便民，成为摆在公交集团面前的现实问题。

他们没有回避，没有拖延，更没有“一刀切”禁止或限制，而是走进站台、跟车观察、倾听心声，在真实场景里找答案，在群众难处中想办法。

岳阳市公交集团首先从运营时间和运力上做出科学调整。利用菜农与市民出行的时间差，优化清晨班次，强化早间运力，更换空间更宽敞的新能源车辆，让老人们能够顺利乘车、及时进城，既不耽误卖菜，也不与日间客流相互干扰。

车厢内部的改变，同样藏着细致的用心。

考虑到菜筐、小推车占用空间较大，容易影响其他乘客通行，公交集团在不挤占过道、不影响安全的前提下，为菜农们留出专门的摆放区域，让蔬菜和农具有序放置，减少磕碰损坏，也让车厢秩序更加井然。

满载蔬菜与菜农的16路“菜农专车”行驶在城乡线路上。​

按照道路运输规定，客运车辆应以载客为主，不允许违规载货。但他们坚持人性化处理，尽量不额外收费，只有在物品占用空间较大时，才象征性收取少量费用，少则两元，多则六元，用柔性方式化解矛盾，用善意温暖人心。

在票价政策上，公交始终坚守公益本色，把实惠真正留给群众。严格落实65岁以上老年人、残疾人、现役军人、退役军人免费乘车政策，让高龄菜农出行不再有费用压力。

对比过去的客运班线，城乡公交票价大幅下降，同样里程费用减少一半以上，对常年往返城乡卖菜的老人而言，省下的每一分钱，都是生活的希望。

一系列细微而务实的调整，让车厢里的氛围悄悄改变。拥挤少了，顺畅多了；矛盾少了，包容多了；焦虑少了，踏实多了。老人们不用再为无处放菜而窘迫，不用再为额外费用而犹豫，不用再为赶不上早班车而焦急。

公交车不再只是简单的交通工具，更成为老人们进城谋生的可靠伙伴，成为连接乡野与城市、传递温暖与关怀的民心桥梁。

岳阳市公交集团党委委员、副总经理（分管云溪分公司）柳勇表示，从菜农出行这一个小切口突破，就是要为老百姓办实实在在的事，不增加群众负担，让大家真切感受到公共服务的温度。

未来，公交集团还将继续把这项服务做深做细，持续优化班次、提升服务、完善细节，让每一趟班车都承载安心与希望，在城乡之间铺就温暖的民生之路。

【评论】

“菜农专车”：一座城市对平凡生命的温柔守护

一辆城乡公交，看似微不足道，却承载着乡村老人的生计，承载着一座城市最朴素的民生温度，16路“菜农专车”不是个例，而是岳阳优化城乡公交、服务涉农群体的一个缩影。

除16路外，全市26条城乡线路都同步提质：加密班次、提前早班、降低票价，打通“田间到餐桌”的绿色通道，把公共服务延伸到乡村最末梢。

岳阳东茅岭菜市场入口，新鲜蔬菜将在这里从田间直达市民餐桌。​

民生服务的真谛，从来不是“我能提供什么”，而是“群众需要什么”。

这些老年菜农不善言辞、不懂表达，诉求简单而真实：出行顺畅一点、负担少一点、路上有人帮一点。

公交部门精准施策解民忧；司机师傅默默伸出援手，把善意藏在每一次搀扶、每一次等待里。他们用小事暖人心，用实干安民心。

城市的文明，不在高楼大厦，而在对弱者的体恤；城市的温度，不在口号标语，而在烟火人间的善意。

李强一句“能帮就帮”，是基层工作者最纯粹的共情；公交集团一系列优化，是为民初心最生动的践行。

这些老人，用佝偻的背影、粗糙的双手、凌晨的星光，书写着生活的坚韧；而这趟班车，用提前的发车、温暖的车厢、实惠的票价、温暖的搀扶，守护着他们的辛劳与希望。

晨光破晓，16路公交平稳驶入城区，老人们依次下车，挑着菜筐奔赴各个早市。新鲜的乡野蔬菜走进千家万户，辛劳换来微薄却踏实的收入。

车轮滚滚，温情不止，这趟凌晨出发的民生班车，日复一日穿梭在城乡之间，走过春夏秋冬，历经风雨晴暖，从未停歇。

没有恢弘口号，只有细节坚守；没有刻意煽情，只有烟火温情。

最好的公共服务，藏在每一次提前发车、每一回伸手帮扶、每一处贴心改造里。它联结乡野与城市，融通土地与人心，在平凡的线路上，书写着岳阳最温暖、最厚重的民生答卷。

这趟小小的“菜农专车”，运送的是蔬菜，承载的是生计，传递的是直抵人心的温度，也让我们真正读懂：一座城市最美的风景，是对每一个平凡生命的尊重与守护。

湖南日报·新湖南客户端“青春合伙人”项目组& 湖南理工大学文学与新闻传播学院 联合出品

总策划/夏似飞

统筹/唐婷 苏莉

执行/朱晓华 刘子涵

作者/顾伟钰 王雪蕾 陶昊

指导老师/肖涛

作者：顾伟钰 王雪蕾 陶昊

责编：胡怡

一审：詹娉俏

二审：朱晓华

三审：苏莉

来源：新湖南客户端