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余莎 湖南工人报 2026-04-21 11:49:28
4月中旬，湘江东岸春潮涌动。在长沙黄花机场T3航站楼工地现场，数百名工人正朝着竣工验收、年底通航的目标全速冲刺。机器轰鸣声中，全国劳动模范、中华技能大奖获得者、中建五局装饰幕墙有限公司项目质量总监翟筛红，穿着浅蓝色工装、荧光色安全背心，头戴白色安全帽，穿梭在直臂车与剪刀车之间，俯身量板材，伸手查接缝——这是他四十年如一日的手势。
T3航站楼是湖南的“一号工程”，也是国内交通接驳方式最多、换乘效率最高的立体枢纽。从空中看，五条指廊伸出去，像一颗五角星。而翟筛红守着的，正是这颗“长沙之星”最显眼的“面子”——精装修。别小看这道工序，精装一旦铺装完成，就没有回头路。他是这条“单行道”上最后一道关的守门人，大家都叫他“老翟”。
（翟筛红（右一）和工作人员正在现场检查钢材的镀锌厚度。）
这条“单行道”上，最具挑战性的，是头顶那片“三湘四水”造型吊顶。37.8米高空，5.3万平方米的屋面，数万块铝板要拼出湘江波光的灵动，铝板接缝装得几乎看不见。项目起初的想法是在空中一根根焊接钢材，老翟听完直摇头：“30多米高，焊工在直臂车上晃来晃去，一根焊条渣头掉下去都是大事。”
他和团队研究，用无人机扫描定位，在地面上用BIM建模，反复推敲，最终以栓接、抱箍等替代焊接，减少了2万多平方米的高空焊接作业。工人们在地面拼好模块，再一块块吊上去拼装，像搭积木一样，把“空中焊花”变成了“地面拼图”。
但拼装好了还得查。老翟隔几天就要爬上直臂车，升到30多米的高空，拿尺子量接缝。“第一次上去，车臂一晃，手死死攥着栏杆，往下一看，这一层就有住宅十几层那么高。”他笑了笑，“可不上去看，怎么知道平不平？旅客永远看不到上面的平整度，但我们必须做到。不管是表面平整度，还是宽窄接缝，都得符合规范要求。”
对“符合规范”的执念，是老翟刻进骨子里的。翟筛红是江苏人，16岁因家贫学木匠，师傅教了两年只教了基本功。他不服气，白天干活，晚上捡别人扔掉的木条自己练。进了中建五局后，才知道什么叫“规矩”。以前在外做工，门缝三四毫米没人计较，可五局规定门缝只能在1.5到2.5毫米之间。“我当时觉得，这才是做事的样子。”2006年，他在全国建筑业职业技能大赛精细木工组116名选手中拿了精细木工第一名。领完奖被提拔成分公司副总经理，翟筛红坐了半年办公室，浑身不自在，主动要求回工地：“我还是想当工人，到工地上心里才踏实。”
（T3航站楼精装修现场，工人们正在30多米的高空拼装吊顶。）
公司准了，还专门成立“翟筛红班组”让他带徒弟。从最初的十几个人，到现在200多号技术骨干，翟筛红手把手地教。徒弟黄双坤跟了他六七年，从看方案开始学起，到后来拿了省“五一劳动奖章”。黄双坤说：“师傅从不讲空话，遇到难题就在办公室拿木头做个小模型，一块一块推演给你看。”
去年11月，值机岛地面做金刚砂，二十几个人一起浇筑，大型行李设备已经提前放进去了，高度卡得死死的。老翟在现场紧盯着守了一整天，保证混凝土不能开裂，高度必须满足要求。“一直干到腊月二十六。”
4月14日中午11点半，工人们陆续收工回驻地。十来个人围坐一桌吃桌餐，午饭是四菜一汤。吃着吃着，有人问翟筛红，等航站楼通了航，最想带家人看哪个地方？他想都没想：“肯定是那块大吊顶。难度最大、最震撼，凝聚了我们的心血。想到以后全世界来长沙坐飞机的人都从这里走过，我心里就说不出的激动。”
责编：陈丽丹
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来源：湖南工人报
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