文｜肖畅 视频｜周紫云 易鑫

4月10日，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第五次会议在怀化落下帷幕，为这条奔腾不息的大动脉标定了新航向。

距会场不到10公里的怀化国际陆港，一列班列正在装车。拉杆箱码得层层叠叠，像即将出征的士兵。两周后，这批“怀化制造”将劈波斩浪，现身非洲的集市、欧美的商场，或是东南亚的货架。

一只箱包的万里征途，是这条大通道奔涌向前的一朵浪花。而当新航向已然锁定，无数个“怀化箱包”的命运，将翻开新的一页。

航拍怀化国际陆港。田文国 摄​

通道新使命：打造世界级产业走廊

今年政府工作报告吹响号角——“加快建设西部陆海新通道”。

这条新通道以重庆为物流和运营组织中心，沿线省区市为通道高水平共建重要参与方，铁路、海运、公路、航空等交织成多式联运网络，东、中、西三条主动脉纵贯山河。它北挽丝绸之路经济带，南牵21世纪海上丝绸之路，中连长江经济带，把广袤西部的内陆腹地，变成了联通全球的前沿门户。

数据见证奔涌之势。2025年，通道班列发运集装箱货物达142.5万标箱，首次突破百万大关，同比增长近五成。截至今年3月，运输网络已伸向全球128个国家和地区的592个港口，货物品类超过1300种，品项数量超2万个。

2022年，怀化落子入局，加入这个通江达海的“朋友圈”。短短三年，它已成为这条通道上跑得最快的“新星”：

2025年开行班列1220列，稳居“13+2”区域公司第二位；冷链班列开行量领跑全国陆港；班列超千列、吞吐量破千万吨、技工贸总收入跨千亿元——“三个一千”目标提前撞线，怀化成为西部陆海新通道70%南下货物的必经节点。

中国宏观经济研究院高级顾问专家、国家发展改革委综合运输研究所原所长汪鸣看得更远。他认为，通道已经跨过“打基础”阶段，正站在一条新的起跑线上。

“这条起跑线，叫‘高级发展阶段’。”他说，“这个阶段的使命，是通过产业链供应链的深度协同，打造一条世界级产业走廊，带动西部地区共同进入现代化。”

他呼吁沿线政企两界、研究机构和智库，把合作从“握握手”推向“心连心”。

这个判断，划出了一道清晰的分水岭——从物流走廊迈向产业走廊，从拼规模转向拼价值。

通道的新故事，刚刚开篇。

升级之路：让产业顺着走廊拔节生长

方向锚定了，“心连心”怎么落到实处？

答案藏在三个维度里：海外扎得深，数据看得清，步调踩得齐。而这一切，最终指向一个目标——让通道不仅能“跑货”，更能“生金”，让沿线产业顺着这条大动脉拔节生长。

先说海外。箱包出海，国内段已不是难题。班列稳，通关快，集货能力强。真正的“考场”，在国门之外——仓库密不密，航线多不多，落地服务跟不跟得上。

怎么发力？四个字：抱团出海。

“各省区市在海外都有布点，单看像散落的棋子。一旦‘13+2’联起手来，满盘皆活。”西部陆海新通道省际协商合作联席会议办公室有关负责人介绍，沿线已在东盟布下44个海外仓，下一步要把物流、通关、法务、金融打包，做成“一站式出海服务包”——让企业走出去的时候，身后有座稳稳的“靠山”。

会上，“巨头”们纷纷亮出诚意。中国物流集团控股公司总经理刘太平表态：重庆的中欧班列、西部陆海新通道班列舱位，“13+2”成员优先上，全球海外仓资源拿出来共享。中远海运集运供应链资源中台副总经理王振涛也亮出成绩单：102条海铁线路覆盖九省市，去年运了17.9万标箱，市场份额通道类第一。

海外扎得深了，还得让数据看得清。

一只箱包，从怀化车间到海外货架，要闯多少关？生产、质检、仓储、订舱、报关、海运、清关、配送……每一关都留下数据，但这些数据容易被锁在海关、铁路、港口等各自的“柜子”里。

怎么把这些“柜子”有序打开？

中数联物流运营公司副总经理桂明华带来一把“数字钥匙”——今年1月试运行的可信数据空间。它像一个加密的公共保险箱：各方数据都往里存；想看，得授权；看了什么，全程留痕。数据不敢共享、不能共享、共享无规的老大难，有了对症“药方”。

桂明华还掏出配套的“工具箱”——“陆海通宝”系列产品。比如，贸易通，帮企业找客户，像千里眼；物流通，货物轨迹全程可见，像透明传送带。金融宝，跨境结算融资一站搞定，像贴身财务。箱包的万里远行，“行程单”将更加一目了然。

海外扎得深，数据看得清，还有一环不能少——沿线的步调得踩齐。

这就得靠制度。

会议审议了《陆海新通道跨区域综合运营平台“统一品牌、统一规则、统一运作”建设方案（2026一2030年）》，说得直白：牌子，共用“陆海新通道”；规矩，同一套操作标准；架构，跨区域平台管统筹，各省平台管落地。好比总部定方向，分部抓落实，分工明晰，步调不乱。

通道的“硬件”和“软件”升级了，产业生长的土壤也就肥沃了。那么，具体要培育什么样的产业？专家汪鸣在会上勾勒了九大生态应用场景，为“世界级产业走廊”画出了施工图——

有的瞄准物流效率再上台阶，如枢纽运营提升、要素资源集成、双主轴供应链；有的布局前沿赛道，如“氢”走廊、低空经济走廊；有的做优西部特色，如绿色农产品全链集成、跨境冷链；还有的剑指规则话语权，如检验检测认证集成、“亚欧快线”品牌统筹。

“中国的消费是世界级的，生产是世界级的，进出口也是世界级的。”汪鸣说，如果西部陆海新通道能在这三个“世界级”之上完成产业的组织与聚合，这条走廊就必然是世界级的。

从物流通道到产业走廊，升级的路径已清晰铺展。

而站在这条路径关键节点上的怀化，正在完成从“搭车者”到“东道主”的角色跃迁。

（市委副书记、市长韦朝晖致辞。潘雨 摄）

怀化机遇：站在走廊上，长在春风里

怀化在这场会议上收获的，远不止一个角色的转变。

“第一次来怀化，感触很深，给了我意外之喜。”交通运输部综合规划司原一级巡视员宋彩萍的这番话，道出了不少与会嘉宾的心声。3天会期，怀化的“家底”被他们一寸寸打量，信任也在这一次次打量中悄然生根。

信任在生长，政策的东风也在吹来。会议审议的文件，为怀化争取重大项目纳入国家‘十五五’规划、共建更高水平开放平台，打开了一条制度通道。

更难得的，是智慧的火花。专家学者的前沿洞见拨开迷雾，让怀化从“拼物流规模”迈向“拼产业价值”的路径，豁然开朗。

接下来怎么干？

怀化市委副书记、市长韦朝晖用四个“携手”勾勒出路线图：共筑“枢纽联动”新高地——申建陆港型国家物流枢纽、跨境电商综试区；共创“规则联通”软环境——对接RCEP等高标准经贸规则；共建“产业协同”生态圈——围绕通道依赖型产业，做强上下游配套；共拓“数字赋能”新未来——加快建设“AI陆港”。

其中，“产业协同”正是怀化发力的重中之重。一只箱包，从皮革、拉链、轮子到成品组装，背后是一条长长的产业链。借力通道升级，怀化正加速集聚箱包上下游企业，让原材料、配件、设计、生产、销售在同一个生态圈里完成闭环。

不只是箱包，武陵山区的柑橘、高山蔬菜，正搭乘领跑全国的冷链班列，新鲜直达东盟餐桌；“新三样”也顺着通道，南下北部湾，远销海外。通道流金，产业淌银，怀化的产业版图正在重绘。

这四个“携手”，最终指向一个更宏大的目标——怀化聚焦“通道+物流+产业+口岸+平台”“五位一体”协同发力，推动通道从“物理联通”迈向“化学融合”，力争“十五五”期间，实现班列开行、货物吞吐、技工贸收入“三个一千五”。

汽笛声响，那列满载箱包的班列已驶出站台。这场会议标定的新航向，将流向每一间厂房、每一条生产线、每一个期待明天更美好的人。

通道向西，山城向海。世界级产业走廊的轮廓，正一寸寸延展。而站在这条走廊上的怀化，恰如一只正在打开的箱包——装得下山海，也装得下未来。

责编：周紫云

一审：周紫云

二审：李夏涛

三审：肖畅

来源：湖南日报·新湖南客户端

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