李恒 赵菡

深夜11点，客户电话打进服务站。何祾背上工具包，钻进夜色。

故障车辆停在路边，司机搓着手来回踱步。何祾打着手电筒蹲在车底，排查线路、检测系统、更换零件。再起身时已是凌晨两点，问题解决了。

这样的深夜救援，何祾已经记不清跑了多少趟。作为湖南劳动人事职业学院新能源汽车技术专业23级学生，他近日从全国实习生中脱颖而出，荣获三一集团重卡事业部2025年最佳新人奖，在全国仅10人获此荣誉。

从校园到车间，一个人的“十佳”之路。2024年7月，经教研室老师推荐，何祾与另外两名同学一起进入三一重卡实习，成为较早接触企业一线的“先行者”。从实训台到真车实况，他面对的不再是模拟故障，而是真实客户的焦急等待。一次凌晨救援后，客户将锦旗寄到公司；无数次耐心沟通、精准排查，让他从一批实习生中突围，站上了领奖台。“技术过硬，服务暖心”——评委会的评语，道出了这份奖项的分量。

这份职业素养，早在他入学时就已开始打磨。在校期间，何祾把大部分课余时间泡在实训室。备战湖南省“楚怡杯”职业院校技能竞赛时，他和队友常常练到深夜，先后拿下节能减排社会实践与科技竞赛一等奖、“挑战杯”三等奖，2025年获评国家奖学金。“技术要过硬，人也得全面发展。”他说。校园歌手大赛、主持人大赛他一样没落下；作为入党积极分子，他主动给学弟学妹分享备赛经验。

2025年11月，三一智联重卡产业学院签约揭牌仪式在学院举行，首期服务工程师定向班正式组建。在当天的宣讲会上，何祾作为在企实习代表登台分享。面对近300名新能源汽车技术专业学子，他说：“从迷茫到独立完成故障诊断，我在实战中快速提升。工学结合不是口号而是每一天的成长。”台下掌声响起的那天，共有72名学生递交了定向班报名表。经过面试筛选，33名学生成为首期定向班正式学员，另有2名学生以旁听身份加入，开展了为期2个月的企业课程学习。

2026年1月，企业导师走进校园开展企业文化授课，并对这35名学员逐一进行面试，最终淘汰3人，班级建制确定为32人。“服务工程师队伍不仅需要扎实的技术功底，更应具备强烈的责任意识与服务精神。”企业负责人在面试动员会上说。一个“动态进出”机制也在同步运行——未达标学生可转入平行班，同时从相近专业择优补充，确保定向班人才的高质量与可持续性。

清晨6:40，32个人的“预备队”。三一重卡第一期服务工程师定向班正式组建。32名24级学生接过接力棒，成为新一批“准工程师”。

从组建第一天起，这个班就有着不同寻常的节奏。清晨6:40，当大多数人还在梦乡时，32人已在操场集结。变速跑、匀速跑、计时跑，每天不重样。7:50收操时，所有人的作训服后背都湿透了。“以前3公里跑完直接躺地上，现在起码能站着喘气了。”学生张权说。

晚上8点半，操场的灯准时亮起。俯卧撑、仰卧起坐、军体拳，喊声在夜色中回荡。最让人紧张的是攀爬训练——两排简易攀爬架立在操场角落，模拟重卡检修时登高作业的场景。“手抓紧，脚踩稳，别看下面！”教官站在架子旁盯着。第一个爬上去的学生爬到一半时脚滑了一下，底下七八个人齐声喊“稳住！”。到顶时，掌声响起。

除了早晚集训，每周五下午还有体能测试，成绩上榜公布。第1次测试时，32个人里有一半3公里跑进15分钟，到第5次测试时只剩3人还在15分钟开外。“进步最快的，都是晚上自己加练的。”教官廖世雄说。

训练中有个不成文的规矩：谁状态不好跑慢了，第二天早上宿舍门口准有人等着，拉着一起去吃早饭；谁攀爬时腿软不敢上，底下永远有一圈人举着手机打光喊加油。“以前觉得定向班就是上课、考试、进厂，没想到还得天天练这个。”学生李睿博说，“但现在想想，万一以后真在车间爬上爬下检修，没点体力还真不行。”

从个人到群像，绘就产教融合的“答卷”。何祾获奖的消息传来时，他所在的23级“先行者”们已在岗位上历练了近一年，而32名首期定向班学员即将完成入企前的最后准备。

目前全国在线运营的三一重卡已超3.5万台，累计行驶里程达24.8亿公里，这些一线实时数据正源源不断转化为课堂教学的鲜活案例。学院近年来与40余家头部企业共建产业学院，2025届毕业生初次毕业去向落实率达91.89%。但对何祾和学弟学妹们而言，这些数据之外，更真切的是深夜救援后客户的一声谢谢，是攀爬到顶时队友的掌声，是清晨6:40操场上的每一次集结。

从一个人的“十佳新人奖”，到3名“先行者”的开路，再到32人的整建制集结，这群年轻人正在用技术接力奔跑。他们的成长轨迹，或许正是职业教育产教融合这道题的答案——当课堂直通车间，当学生成为“准员工”，那些深夜打着手电筒修车的身影，那些清晨在操场上奔跑的脚步，终将成为企业生产线上的中坚力量。

作者：杨丹wt

责编：周顺

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来源：湖南日报·新湖南客户端