长赣高铁长沙湘江铁路特大桥主桥首个主墩桩基完工｜读城

犇视频 2026-03-17 17:55:23

三湘都市报·新湖南客户端全媒体记者李致远

3月17日，长赣高铁湖南段长沙湘江铁路特大桥137号主墩桩基提前完工。该桥为渝厦通道关键控制性工程，项目建成将强化中部与东南沿海互联互通，助力区域协同发展。

长赣高铁湖南段长沙湘江铁路特大桥效果图

长赣高铁建成将打通常德、益阳南下关键通道

3月17日上午，长赣高铁湖南段长沙湘江铁路特大桥建设现场，吊机林立、机械轰鸣。随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，新建长沙至赣州高速铁路湖南段关键控制性工程——长沙湘江铁路特大桥主桥137号主墩19根钻孔桩于17日全部浇筑完成。

记者了解到，作为国家“八纵八横”高速铁路网主通道之一“渝厦通道”的重要组成部分，长赣高铁湖南段自2025年7月正式开工建设。此次施工的长沙湘江铁路特大桥主桥是长赣高铁湖南段控制性工程，全长768.1米，采用斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道，主桥位于直线上，其左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。

“137号和138号主墩首桩于2026年1月23日同步开钻，桩基历时53天高效完工。”中铁大桥局长赣高铁湖南段项目副书记张明明接受记者采访时表示，目前主桥137号主墩全部浇筑完成，138号墩桩基施工正稳步推进，预计2026年4月15日可完成全部浇筑工作。

据介绍，项目建设面临多重考验：地质条件极端复杂，花岗岩强度高达180MPa且岩面倾斜起伏；施工区域与既有石长铁路二线、石长铁路及长沙绕城高速并行邻近营业线安全限界严苛；湘江流域生态环保标准极高，对水体保护提出刚性要求。

面对挑战，该项目部因地制宜配置差异化功率旋挖钻机，创新扩孔工艺，采用定制矮钻杆旋挖钻机严守邻近营业线施工安全限界，确保既有铁路正常运营与在建工程安全可控。

张明明告诉记者，长赣高铁建成通车后，将大幅缩短长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步优化湘赣边区及沿线区域铁路网结构，强化中部地区与东南沿海地区的互联互通。“随着相关联络线同步建成以后，该条高铁将打通常德、益阳地区居民南下关键通道，促进区域间产业协作与要素高效流动。”他说。

长赣高铁长沙段首创全封闭声屏障，为沿线居民筑起“静音防线”

“听说以后线路上将安装专门防噪音的屏障，高铁从家门口过，也能安安静静过日子了。”家住附近小区的居民李大爷语气里满是期待。

据悉，长赣高铁从长沙西出发后，部分线路将穿越长沙北城居民区，为有效缓解高铁运行产生的噪音污染，保障居民正常生活，该路段专门建设全封闭声屏障工程，其全新设计型式在国内尚属首创。

“该全封闭声屏障采用钢壳混凝土组合结构，以单层钢壳+内侧T肋+外侧纵肋作为钢骨架，外部敷设轻质高强高韧性纤维混凝土，梁部翼缘上方设置边墙或遮板结构作为屏障基础，整体设计兼顾降噪效果与工程稳定性。”中铁大桥局长赣高铁湖南段项目副总工程师张卫涛说。

张卫涛告诉记者，这款全封闭声屏障整体高9.5米，底部宽13.34米，整体做成圆弧造型，内外弧度规整。主体由钢壳和特种混凝土组合而成，钢壳厚度12～16毫米，外层包裹的特种混凝土厚15厘米。为了让结构更结实耐用，钢壳内部每隔2米就加一圈环形加固件，外部每隔1.2米装一道纵向加固条，层层加固，既牢固又安全。也进一步优化了降噪效果，为居民区筑起一道坚实的“静音防线”。

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来源：犇视频

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