侃财邦｜“4”改“8”，长沙绕城高速要扩容了？

范思璇陈娟湖南日报·新湖南客户端 2026-03-06 20:41:06

近日，《长沙市2026年重点建设项目清单》发布，764个重点项目、12个重大前期项目位列其中。作为12个重大前期项目之一，长沙绕城高速扩容工程名列其中。

（《长沙市2026年重点建设项目清单》截图）

什么叫前期项目？通俗讲，就是还在研究论证阶段，线路怎么走、什么时候开工、甚至最终能不能建，都还没有“一锤定音”。但它能被列入政府清单，至少说明一点：这事已经“提上日程”，进入了决策层的视野。

那今天咱们就来聊聊，这条大家口中的“三环”如果真要建起来，会怎么建？又是谁会受益呢？

“4”改“8”，数字背后的脱胎换骨

先来看一组数据，一起感受这次扩容的力度。

现有的绕城高速，全长约98公里，连接开福、望城、岳麓、天心、雨花、长沙县等6个区县。但这条1999年就开始通车的老线，大部分路段还是双向四车道，设计时速80公里。如今车辆越来越多，早晚高峰期时常“寸步难行”。

（长沙绕城高速概况。图源网络。）

按照目前透露的规划方向，这条线路扩容之后将变成双向八车道，设计时速提升到100公里。也就是说，同样的路程，原来跑一个小时，以后40多分钟就能跑完。

不仅如此，作为湖南省高速公路网规划“两环”中的第一环，绕城高速未来还可能和长吉高速、许广高速茶亭互通联络线实现互联互通。这意味着，以后从河西上高速出城，有望不用跟大货车挤在一起，更不用在梅溪湖隧道里堵得干着急。

根据目前透露的线路走向，这次扩容如果成行，河西居民的出行将大大“提速”。先说梅溪湖片区。现在的绕城高速梅溪湖段，隧道只有双向四车道，早晚高峰从梅溪湖往南去含浦、往北去望城，堵车是家常便饭。按照规划设想，扩容后不仅隧道要拓宽，还可能通过在象鼻窝枢纽与长吉高速实现无缝对接。

再看大王山和含浦。这两个片区这几年楼盘交付不少，人口导入很快，但南北向的快速路一直是个短板。绕城高速西线如果扩容，相当于给这两个片区增加了一条“贴身”的快速通道。从大王山去高铁西站，或者从含浦去望城，不用再挤坪塘大道和潭州大道，直接走扩容后的绕城高速，至少能省下20分钟。

扩容背后，长沙路网的“再进阶”

长沙绕城高速的扩容也预示着长沙的城市路网正在从“有”向“优”进阶。

为什么要在这个时候提扩容？长沙目前正在构建“四环五环”的新骨架。在这一规划里，绕城高速作为“三环”，恰好在已成熟的二环和正在拉开的四环之间，占据“承上启下”的关键位置。

除此之外，长沙的城市骨架在不断拉大。2025年，G4京港澳高速东移线已经开工，这条被称为“五环”的新线，以后要分担大量的过境货车。绕城高速如果扩容，就能腾出手来更好地服务市内交通。

但由于目前还是前期项目，开工和投用时间尚未确定。按常规流程，前期工作包括可研批复、环评、土地预审等，走完这些流程顺利的话也得一年左右。如果后续推进顺利，乐观估计也要2027年之后才有望实质性开工。

到时候，河西的交通格局可能会是另一番景象：上有“五环”分流大货车，中有“四环”快速路，下有地铁、主干道织密成网。住在河西的朋友，或许真能跟“堵车焦虑”说再见了。

当然，一切还要等项目落地。但至少，它已经被写进了清单，进入了视野。咱们且看且行，坐等好消息。

作者｜范思璇陈娟

作者：范思璇陈娟

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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