载于《湖南日报》2月26日头版

打造冷链物流特色陆港，推进冷链产业集群发展——

怀化：冷链不“冷” 一路争“鲜”

湖南日报全媒体记者 肖畅 卢嘉俊

早春时节，怀化国际陆港，集装箱列队成行。一声汽笛长鸣，满载东南亚水果的冷链班列，穿过薄雾，缓缓而来。

2025年，怀化国际陆港累计开行班列1220列，其中冷链班列数量居全国陆港首位。“怀化锻造东盟‘冻’力枢纽 畅通生鲜国际大通道”被列入2025年度省政府推动高质量发展综合督查发现的典型经验做法。

怀化国际陆港作业繁忙。田文国 摄​

筑基：在空白处绘制“冷链地图”

在中国星罗棋布的港口与陆港中，怀化的登场并不算早——2021年9月，怀化国际陆港启动建设；109天后，陆港建成；6天后，开出第一列国际货运专列。

当沿海港口凭借得天独厚的区域优势吞吐天下货物，当一些内陆陆港早已凭借大宗货物运输站稳脚跟，“后来者”怀化，路在何方？

2023年底，省委书记沈晓明在怀化调研时提出：“把怀化国际陆港打造为以‘冷链’物流为特色的陆港。”这为怀化国际陆港的发展指明了方向、注入了动力。

从行业浪潮看，随着消费升级，人们对肉质鲜嫩、果品饱满的追求日益攀升，冷链物流从辅助性配套，跃升为支撑消费与产业升级的朝阳产业，成为贯通国内国际双循环的关键纽带。

从政策红利看，国家和省里出台多个文件支持陆港、冷链物流建设。怀化抢抓机遇，手握国家粮食物流关键节点城市、国家复合型流通支点城市等“国字号”平台，入选首批国家骨干冷链物流基地，成为湖南唯一获此殊荣的城市。

从交通区位看，怀化踞西部陆海新通道与沪昆国际贸易大通道的“十字路口”，处中部崛起与西部大开发战略结合部，是湖南唯一面向东盟的货运集结中心，已打通7条国际物流通道，链接全球69个国家（地区）216个港口（站点）。

从资源禀赋看，怀化及武陵山片区是我国重要的特色农产品资源宝库，黔阳冰糖橙、新晃黄牛、靖州杨梅、沅陵碣滩茶、蔬菜和鸡蛋以及茯苓、黄精、天麻等中药材品质优、产量大，在海内外有较高知名度。

方向已定，但前路并非坦途。

前些年，怀化的冷链物流几近空白：山海阻隔，物流通道单一，公铁衔接不畅；县域冷库多为小型组装式，农产品外运多靠常温，果蔬损耗率超25%。冷链特色，任务艰巨。

怀化汇聚资金、人才、技术，启动冷链基础设施的“硬升级”与“智赋能”。

在城区，冷库容量从无到有，迅速攀升至40.35万吨，尚有35.38万吨在建、16.73万吨规划；增至265辆的冷藏车，如同移动的冷库，穿梭于城乡之间。在县乡，540个产地冷库，如繁星般散布，护航农产品损耗减少20%以上，错峰销售的溢价，也让农民获得了实惠。

怀化国际陆港多式联运中心的投用，以及省内规模最大、智能化程度最高的单体冷链仓储项目——智慧冷链数字化物流中心的同步运营，怀化不仅打通了冷链货物高效流转的关键脉络，而且使冷链存储进入全程可追溯、精准可调控的数字化时代。

“这座占地539亩的‘智慧心脏’，集成单证办理、报关查验等十大功能，14万平方米的仓储空间，年吞吐能力达10万标箱。”在多式联运中心，怀化国际陆港发展有限公司总经理杨世君介绍。

怀化国际陆港多式联运中心启用。柴均林 彭雪杨 摄影报道​

通衢：山海相逢带来“三日鲜”

基建筑牢了底气，通道则决定了活力。

怀化深知，再先进的冷库，若只是孤立的节点，价值终将受限。他们以铁路为针，以冷链为线，绣出一幅“买全球、卖全球”的锦绣画卷。

2022年7月7日，一声汽笛划破长空，首趟中越铁路国际冷链测试班列抵达怀化。这不仅是越南首趟通达湖南的国际冷链班列，更是全国首趟全程铁路运输的国际冷链班列。怀化，由此成为中部地区首个开行国际冷链班列的城市。

两年后，首趟中越“怀化—安员”冷链出口专列鸣笛启程，10个标箱的甘肃紫皮洋葱借道怀化，经凭祥口岸直发东盟。这趟列车，填补了怀化冷链出口的空白。

通道一旦打通，便是滚滚财源。

2025年，怀化国际陆港累计发运冷链果蔬3708标箱，同比激增17倍，超额完成全年目标618%。昔日需要经多式联运辗转10余日、鲜度锐减的东南亚水果，通过冷链班列，仅需3天左右便可抵达怀化。

杨世君介绍，去年8月以来，东盟方向每3至5天就有5至10柜老挝香蕉运抵怀化，泰国龙眼更是实现“一天一柜”高频次运输，到达怀化后2至3天便分拨至全国主要消费市场，物流成本较传统公路运输节约20%。

“去年，我们持续深耕中老铁路冷链班列业务，跨境业务规模不断扩大，实现了班列常态化稳定运行。全年跨境冷链班列开行数量较2024年增长近6倍，助力公司实现扭亏为盈。”湖南长怀冷链物流有限公司负责人刘杰说。

麻阳产品通过怀化国际陆港等通道出口国外。​雷明雄 摄。

进口端东盟生鲜抢“鲜”入湘，出口端本土好物更是借“冷”出海。

麻阳蓝凤凰农业发展有限公司是怀化农产品冷链出口的标杆企业，该公司生产的鲜鸡蛋、冰糖橙、红心猕猴桃等产品，频频端上马来西亚、俄罗斯、非洲等国家和地区的餐桌。“以冰糖橙单品为例，出口金额从2022年的20万元上涨至去年的1.2亿元，今年有望突破1.5亿元。”该公司负责人雷华英说。

“怀化味道”香飘海外。海关数据显示，2025年，怀化出口水果达2.4亿元，同比增长6695.4%。

“对农特产品而言，鲜度就是效益，时间就是金钱。”怀化海关关长王友华说，为护航这份“鲜”，海关创新推出“附条件提离”通关模式。

“该模式允许冷链货物在通关环节取样送实验室检测的同时，无需等待检测结果，即可按照原定时间和运输线路发往销售地仓库。”王友华说，这有效解决了传统通关中因“检测导致货柜滞港时间延长”的难题，既保障了货品的市场供应新鲜度，又提高了商家的资金周转效率。

今年1月，2026“福地怀化 全民嗨购”年货展销活动在佳惠物流园广场启幕，展区内东盟直采鲜果等年节商品吸引众多市民前来采购。吴立波 摄​

聚变：从物流节点到产业生态

物流通达，带来产业繁荣。怀化没有止步于做一个高效的“搬运工”，而是致力于成为价值倍增的“转化器”。

以国家骨干冷链物流基地为依托，以国际陆港为载体，一手培育本土龙头，一手引进外来强企，以此健全产业链条、壮大临港产业，是怀化布下的冷链棋局中的重要一子。

本土龙头企业湖南佳惠集团，是这场聚变的生动缩影。

作为全国首批国家骨干冷链物流基地运营主体，该集团享受资金、人才等多项政策红利，并在地方指导与培育下，聚焦东盟核心水果品类，搭建“进口—仓储—加工—销售”一体化平台，进口生鲜经集中监管仓检疫后，直供旗下商超及周边市场，丰富武陵山片区“果篮”“餐桌”，辐射五省71个县近4000万人口。

“公司从东盟进口热带水果数量由2022年的5万吨增至去年的8万吨，2025年进口冷冻品销售额达15亿元，同比增长20%。”佳惠农产品批发市场负责人王雪瑾说。

位于怀化的湖南佳惠集团冷链物流基地​

外来企业的“加盟”，则为产业发展注入了新活力。

因看好怀化冷链发展势头，2025年，启荣供应链管理有限公司落户怀化，聚焦黄白、油麦菜等蔬菜业务的分拨。

“自去年5月试运行以来，公司已发行冷链班列70列，目前实现隔天一班常态化发行，后期目标直指‘天天班列’。”该公司负责人张健说，未来将拓展云南鲜花、东南亚生鲜货源，10小时内送达怀化周边350公里城市。

怀化市商务局局长张五卫介绍，怀化紧扣“冷链”特色精准招商，中国供销·怀化三农产业园、智慧冷链数字化物流中心等一批重点项目扎根陆港。全市冷链物流企业主体增长至158家，并带动30余家包装、加工、金融等配套企业集聚，推动“通道经济”向“产业经济”转型。

“我们正全力推动‘打造冷链特色陆港’纳入《湖南省“十五五”冷链物流发展规划》，积极争取上级政策资金等支持。同时，全力推动智慧物流平台运营，积极探索打造智慧物流新场景。”怀化市发改委相关负责人杜军说。

冷链不“冷”，一路争“鲜”。当一列列冷链班列载着东盟的芬芳与武陵山的清甜往复穿梭时，这座曾经“不沿海、不沿边”的山城，正以其“冷”实力，在全球贸易的版图上，刻下一片火热的“怀化坐标”。

责编：周秋红

一审：谭思敏

二审：唐能

三审：唐婷

来源：湖南日报

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