这个车站，没有候车室，也没有旅客上下车

于淼湖南日报·新湖南客户端 2026-02-14 21:08:36

湖南日报全媒体记者于淼通讯员唐小平王赛兰舒捷

2月13日，腊月二十六，株洲的九郎山下起细雨。从株洲北站出发，沿着京广线向北驱车10多分钟，拐进一条不起眼的岔路，就能看到九郎山下的白马垄站。

（白马垄站。通讯员供图）

白色的木制站牌静静地伫立在站台，被雨水冲洗得发亮。这座四等小站没有候车室，没有旅客上下车，却是株洲铁路枢纽至关重要的“北大门”——地处京广、沪昆与京广高铁联络线交汇处，日均接发列车474列，春运期间加开临客140多列。平均每3分钟，就有一趟列车呼啸而过。车站24名干部职工默默坚守，守护着万千旅客的团圆路。

推开行车室的门，电话声、键盘声、联控声此起彼伏。车站值班员于意坐在控制台前，面前排着6块显示屏、5个鼠标。他目光平视，右臂伸直，两指准确指向屏幕：“白马垄，客车K4562次开过来，2道通过！”两秒钟后，声音落下，手指收回。这套“眼看、手指、口呼”的确认动作，他一天要重复上百遍。

（行车室内工作的值班员。通讯员供图）

多方向交汇是最大的安全风险。春运期间，白马垄站日均接发列车474列，其中新增接发临客140多列。面对增开的临客，行车室多了一张《临客计划核对表》。每接一趟临客，必须两人核对、签字确认。红笔在已接发的列车一栏划下一道道红线。

“就这样一趟一趟盯，每趟车过去，心里才踏实。”站长邱伟说。这套看似“笨拙”的方法，让车站在2025年成功防止7起事故隐患。今年春运第二天，又及时避免了一起错办风险。

站台上，外勤值班员阳秋华笔直站立，目光专注。即将退休的老阳在这里坚守了30多年，从没休过一天病事假。他说：“在岗一分钟，就要确保60秒的安全。”

（外勤值班员正在值班。通讯员供图）

中午，食堂飘出饭菜香。师傅把饭送进行车室，职工们一边紧盯控制台，接听联控电话，一边匆匆扒上几口饭。伙食是四菜一汤，萝卜、莴笋叶摘自站房后面的小菜园，清爽可口。这片菜地不大，西红柿是阳师傅种的，辣椒是吴师傅栽的，青菜是几个年轻人下班后一起撒的种。雨润苔青，绿意盎然。院子里还有一口鱼塘，地下层养着鸡和鹅。

今年春节期间，车站有10多名职工坚守岗位无法回家。邱伟早早为大家订好年夜饭菜单，包括车站养的鸡、鹅和鱼共8道菜。

白马垄站的安全纪录今年将步入第50个年头。半个世纪的风雨兼程，半个世纪的默默坚守。列车向前，白马依旧；垄上春风，岁岁平安。

作者：于淼

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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