此文刊载于1月11日《湖南日报》03版

湖南日报全媒体记者 于淼

台风“格美”肆虐时，他是抢通生命线的“逆行者”；灾后重建中，他是建设美好家园的“坚守者”；20余年的职业生涯里，他是潜心钻研、屡获突破的“筑路人”……

他，就是湖南省洞天安溆高速公路建设开发有限公司洞天分公司党支部书记、总经理李钊。在他身上，“人民至上”，是深一脚浅一脚踩出的抢险足迹；“实干担当”，是图纸上密密麻麻的演算与工地上轰鸣不息的回响。

与塌方赛跑，跟绝壁较量——

在资兴灾区抢通“生命线”

2024年7月，绿水青山的郴州资兴，因台风“格美”肆虐，骤然变成汪洋泽国。

山洪裹挟着泥石流，冲毁了房屋，切断了道路，13个乡镇顿成“孤岛”，数千群众被困深山。

灾情就是命令！

当年7月28日20时20分，湖南高速集团紧急调度。正驻扎在郴州G4京港澳高速耒宜改扩建项目部的李钊受命后，立即停下手中工作，火速组织救援力量。

暴雨如注，工区灯火通明。29日凌晨1时，救援队伍及装备集结完毕，直奔受灾最严重的资兴市州门司镇。

“我们快一分钟，群众就多一分安全！”一上车，李钊就摊开地图仔细查看。他在郴州工作多年，了解湘南地貌，应急经验丰富。他对队员们说：“州门司镇州波公路必须第一批打通，那里受灾最严重，是当地联通外部的唯一通道！”

抢险队日以继夜，州波公路被中断的21公里，至7月31日18时全线拉通。“还没好好歇口气，又赶往龙溪村。”同事肖龙回忆。

此时，龙溪村通往秋木村的道路，路基已被完全掏空，公路变成河道。抢险救援队的上方是光秃秃的绝壁，脚下是几十米的悬崖，悬崖下河水湍急。

李钊。 湖南日报全媒体记者 童迪 摄

李钊跳下工程车，踩着及膝的淤泥，深一脚浅一脚地走到最前端勘察。

抹了一把脸上的雨水和汗水，他对大家说：“不能硬闯！机械梯次作业，从河道两侧就地取料填筑路基。人歇车不歇，两班倒推进！”

5台挖掘机、10台救援车辆和10余名队员连续奋战10多天，灾区主干道终于抢通，秋木村被困的几位老人成功获救。

“他简直是在拼命。”负责现场协调的抢险救援队队员刘宏达对这段经历记忆犹新。

为了加快抢险进度，李钊每天早上5点起床，最早一个到达现场，深夜最晚一个离开。酷暑中，他被烈日晒脱皮；深夜里，他在皮卡车里、地板上和衣而眠；机械轰鸣中，他哑着嗓子全场调度；飞扬的尘土里，他匆匆咽下冷掉的饭菜后继续投入工作……

既是冲在一线的硬汉，也是心思细腻的战友。肖龙还记得在抢险过程中，由于长时间劳累加上淋雨，他发起了高烧。李钊发现肖龙的状态不对，立马找来感冒药让他吃下。

19个昼夜，李钊带领抢险队转战6个乡镇，抢通道路123公里，安全转移群众2000余人。

废墟上重建家园，田畴间播撒希望——

让百嘉洞村重现生机活力

生命通道抢通了，破碎的家园亟待重生。

根据省委、省政府的统一部署，湖南高速集团对口支援受灾最严重的资兴市兴宁镇百嘉洞村。这副千钧重担，压在了刚从抢险一线撤下的李钊肩上。

百嘉洞村，由3个村合并而成，34个村民小组散落在19.57平方公里的山岭间。灾后的山村满目疮痍：16条道路冲毁，34座桥梁受损，90户房屋倒塌，农作物受灾面积达2000亩……

正当村民们为接下来的生活发愁时，李钊带领抗洪救灾工作队及时赶到。“工作队一来，问情况、搞勘测，认真得很，让我们一下就感觉放心了。”村民何小红说。

灾后重建，首在安居。

“即便是过渡性安置点，也要高标准建设，让乡亲们住得舒服。”李钊心里盘算，天气热要有空调，活动空间要留出来，老年人多要考虑卫生间设施……

从选址、平地、建房，到规划配套医疗室等设施，李钊全程参与。他反复和村民、队员沟通，既要速度快，更要质量好，让受灾最严重的12户22人先安置下来。

同步启动的还有危房拆除、永久性搬迁安置工作。“拆除危房，有些老人舍不得。李队长就带着队员一遍遍上门，和老乡拉家常，讲安全的重要性。”村委会秘书李庆霞说，那段时间，李钊虽然被晒得黝黑，但疲惫的脸上总是挂着笑容。

不到一年半的时间，村里198户危房顺利拆除，258户搬迁全部完成。

2026年1月6日，记者来到百嘉洞村。说起李钊，乡亲们你一言我一语：“他总来我家”“他帮我们背过大米、扛过矿泉水”“在村里一呆就是几个月，跟我们像自家人一样”……

冬日的阳光下，远离山脚的大坪上坐落着一栋栋新房，新修好的村道向远方延伸。

“这座桥你一定要上来走一走，可以抵御百年一遇的洪水！”何小红拉着记者来到“上刘家桥”。这座新修建的桩基柱桥，桥长32米，宽7米，是村民外出的必经之路。

“你别看这是条小河流，但一下暴雨就‘变脸’，成为‘洪水猛兽’，一下就把临时用桥给毁掉了。”李钊指着桥下的河流介绍，“我们反反复复修了5次。”

迎难而上，无惧风雨。

在李钊的带领下，工作队调集勘察、设计、施工、监理等专业力量，在当地重建17座水毁桥梁、治理67处边坡、提质改造约12公里道路，修复林区道路约33公里、复原800亩农田。

走在新修的河堤上，李庆霞感慨地说：“以前一发大水就提心吊胆，现在河堤结实了，路变宽变平了。工作队还规划了蔬菜大棚、光伏车棚，让大家收入增加了，也更有了信心！”

向难题亮剑，为品质立标——

崇山峻岭间开辟条条大道

“做得多说得少”“每一个细节都认真”“专业过硬”……同事和乡亲们的评价，勾勒出李钊敢拼善为的形象。而这正是源自他25年深耕高速公路建设一线的历程。

李钊从潭邵高速的一名技术员干起。凭着一股钻劲，他从不满足于完成任务，总是在寻找处理问题的“更优解”。

传统的钻爆法施工速度慢、效率低，且掌子面人员密集，易发生安全事故。怎样让隧道施工既安全又高效？李钊一直在琢磨。

2020年，在芷铜高速建设过程中，李钊想在椿木山特长隧道这一关键控制性工程中推动“机械化减人，智能化换人”落地。然而，不少人认为这种做法“投入大、风险高”。尤其是工期紧张，推动机械化作业需做“创新实验”，既要说服建设方，又要兼顾进度和成本，谈何容易。

不干就永远没有机会。那几个月，李钊频繁往返于工地、厂家、实验室，带领团队不断优化工序、反复磨合设备，最终确定了“一洞七大机”全工序机械化作业方案。实践证明，这套方案让单洞作业人员减少了47%，循环进尺节约工时114天，使椿木山特长隧道提前两个月贯通，并且安全、质量、效益全面提升。

穿山越岭的芷铜高速，桥隧比高达62%，且大桥多建在长大陡坡上。李钊又动起了脑筋：桥梁支座如果安装不平，小则让桥梁上部结构滑动，大则让桥梁结构产生变形。如何给这些角度不同、坡面各异的桥梁，“量身定制”平稳牢固的底座？

他先统一承建方意见，又多方请教专家，再一遍遍做模拟实验。半年后，他带领团队首创“定制坡形支座”方案，通过工厂数控精密加工，支座可以灵活、精准地调整顶板坡角，与桥梁底板“严丝合缝”，即便产生滑动也能实现“自动修复”。建成后，定制坡形支座的安装合格率达100%，解决了长大纵坡梁桥支座的安装难题。

“支座是一个很小但很关键的桥梁构件。抓住常人忽视的细节，足以见证李钊是个肯下功夫的专家型干部。”省高速集团副总工程师彭超志说，在他身上，能看到老一辈交通人“逢山开路、遇水架桥”的实干精神，也能看到新时代工程师“锐意创新、精益求精”的专业追求。

在耒宜改扩建项目中，率先引入护栏智能生产线，推动建立钢筋智造中心，让标准化、智能化为品质工程护航；主导研发的10余项“四新”技术获得广泛应用，获得多个行业奖项，多项专利转化为实实在在的施工效益……这样的“金点子”，在李钊的公路建设生涯里还有很多。

9000多个日日夜夜，他和同事们修建起一条条连接城乡的坦途，也将人们的期盼传递到远方。三湘大地上，正是千千万万像李钊这样的“筑路人”，铺就了充满希望的康庄大道。

【手记】

带着滚烫的担当

向最需要处奔赴

于淼

采访李钊，印象最深的是他身上那种“确定性”。这种确定性，在滔滔洪水中，是“必须打通”的指令；在技术难题前，是“必须攻克”的执着。它并非凭空而来的底气，而是源于他专业积淀与为民初心的“化学反应”。

在挑战面前，最坚实的担当，恰是最专业的行动。它意味着，担当不仅是“我上”的决心，更是“我能”的实力；不仅是“我在场”的姿态，更是“我解决”的效能。当专业精神与为民情怀深度交融，担当便从一种朴素情感升华为一种可复制、可学习的方法论。

他有“沉下去”的深度，无数个日夜，与图纸、难题“较劲”，在项目一线扎根。他也有筑路人“连起来”的智慧，面对高质量发展要求，通过精深钻研，成为解决问题的“行家里手”。

风雨来临时冲锋在前，日常工作中创新探索，带着滚烫的担当，向最需要处奔赴。

责编：万枝典

一审：唐煜斯

二审：朱晓华

三审：唐婷

来源：湖南日报·新湖南客户端