新湖南客户端全媒体记者 李昆励 通讯员 吴晓娜

霞凝港的集装箱整齐列阵，货轮鸣笛启航；黄花国际机场的国际航班起降不息，引擎轰鸣声划破长空；霞凝铁路口岸的中欧班列满载“湖南制造”，驶向亚欧大陆深处……

“十四五”的五年，是长沙口岸功能跃升、格局打开的五年，也是长沙从内陆腹地向开放前沿加速奔跑的五年。五年来，长沙市政府物流口岸办锚定“三高四新”蓝图，以口岸为枢，以通道为脉，在复杂严峻的国际形势下逆势突围，交出了一份“质效双升”的优异“答卷”，为长沙打造内陆地区改革开放高地筑牢了坚实基座，也为长沙开放型经济的高质量发展注入了强劲动能。

从“内陆城市”到“枢纽城市”的能级跃迁

五年来，不靠海、不沿边的长沙，全力畅通物流通道，积极打造物流枢纽，成功获批国家中欧班列集结中心，陆港型、生产服务型、空港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等多个国家平台，物流集聚能力和辐射能力进一步增强，长沙在中部地区的枢纽位置逐渐凸显。“这不仅是称号的叠加，更是城市战略地位的升维。”长沙市政府物流口岸办负责人表示。

平台能级的跃升，直接转化为实实在在的集聚辐射力。五年来，长沙社会物流总额从4.12万亿元攀升至5.2万亿元，年均增长6.7%。尤为亮眼的是，衡量物流运行效率的关键指标——社会物流总费用与GDP的比率，从14.1%持续下降至12.8%，降本增效成果显著。

七载稳居“第一方阵”的硬核担当

2021年，全球疫情肆虐，国际海运一箱难求、运价飞涨。危局之中，中欧班列（长沙）是全国仅有的4个实现“天班”（每日一班）稳定开行的城市之一，成为稳定供应链的“生命通道”。一列列满载电子产品、工程机械、日用百货的班列从长沙北站鸣笛出发，穿越荒漠戈壁，驰骋欧亚大陆。

“最艰难的时候，物流口岸办和运营公司全员驻扎场站，协调箱源、组织货源、对接境外，确保班列‘不断线’。”一位班列一线调度员回忆。正是这种硬核担当，让中欧班列（长沙）在“十四五”期间累计发运超6000列，货值超300亿美元，发运量连续5年稳定千列规模，连续7年稳居全国“第一方阵”。

规模稳住了，结构更在优化。“我们出口的汽车零部件，以前走传统线路，要多次换箱、重复报关，现在一站式直达，资金周转更快了！”一位本土制造企业物流经理感慨。五年来，这样的深度服务已成常态。长沙市政府物流口岸办聚焦“湖南制造”出海，推出“优先保障、优价发运”等定制服务，累计为三一重工、福田汽车等龙头企业开行制造业专列739列。到2025年，班列运输的本省货值占比已稳定在50%以上，真正与湖南的产业血脉深度融合。

从区域机场到国际枢纽的展翼高飞

2024年，长沙黄花国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次。2025年，长沙黄花国际机场的国际（地区）旅客吞吐量突破100万人次，入境外国人数量持续领跑中部六省省会。

亮眼的数字背后，是航线网络在全球的精准落子与快速复苏。长沙接连恢复曼谷、河内、雅加达等国际航线，随着“列日-长沙-亚的斯亚贝巴”第五航权货运航线开通，长沙实现了“一线连三国通四洲”的货运模式。“十四五”期间，长沙机场累计开通国际客货运航线46条，通达5大经济体，构建起覆盖RCEP、辐射全球的“四小时航空经济圈”。

“航线恢复不是简单的复飞，而是服务能级的全面提升。”长沙市政府物流口岸办负责人介绍。长沙机场坚持“货运优先”，全力保障本省企业产品、紧急物资的航空出口需求，推动国际航线运输的本省货量、货值占比双双突破60%。2025年，湖南首家本土货运航空公司——中通航空有限公司成立，标志着长沙国际航空货运从“借力飞行”迈向“自主运力”的新阶段。

多式联运绘就“通江达海”新画卷

湘江之畔，长沙霞凝港桥吊林立，集装箱卡车川流不息。这里，常年保持长江中游千万吨级内河大港地位，港口外贸出口始发集装箱占全省60%以上。“十四五”期间，长沙霞凝港集装箱吞吐量累计110万标箱，港口集装箱吞吐量始终保持在20万标箱以上高位运行。

一条铁路专用线从港口延伸而出，与京广铁路大动脉相连，这便是“铁水联运”的关键。自2023年开通进港铁路专用线以来，铁水联运量已突破385万吨。长沙正深化与岳阳城陵矶港、湘江新区虞公港的联动，支持虞公港设立海关监管区、建设铁路专用线，构建“通江达海、联动长江”的港口群。

“以前跨境运输单据繁多，现在就像寄快递一样方便。”一家跨境电商企业负责人赞叹。“跨境一锁”监管模式的应用，让长沙至香港的货物通关时间压缩至3小时，企业实现“一次申报、一次查验、一次放行”。

从“汗水物流”到“数字口岸”的深刻变革

在长沙跨境贸易电子商务公共服务平台上轻点鼠标，海外消费者的货款便能以更高效率、更低成本结汇入境。2025年，该平台收结汇功能创新升级，数据处理效率提升50%，成为长沙市公共数据市场化运营的首个成功案例。

这是长沙智慧口岸建设的缩影。五年来，“智慧”基因深植口岸肌体：国际贸易“单一窗口”联通所有口岸平台，“区港联动”信息系统与海关监管数据无缝对接，“直装直提”“铁路快通”等模式让货物抵港、装车、提离时间以小时计，智能卡口、无人机巡检等科技手段广泛应用。

“过去跑口岸耗时间，现在很多业务‘指尖办、无感通’，效率高，很方便！”一位报关员告诉记者。智慧口岸的“智慧”不仅体现在系统中，还融入了机制里。常态化的口岸联席会议，让海关、边检、物流口岸等部门坐在一起，现场解决企业难题，打击走私综合治理的“长沙经验”多次获得国家打私办推介。

“十五五”时期，长沙市政府物流口岸办将围绕“七大工程” ，系统打造现代物流体系——规划布局提升，构建“三园区四中心九集聚区”的枢纽网络；基础设施提升，补链强链建设国家综合货运枢纽；运输方式优化，大幅提高铁水联运比重；通道网络优化，畅通国际、区域、城乡通道；主体企业培引，壮大头部物流企业集群；科技赋能应用，实现全流程数字化智慧化；安全绿色发展，筑牢底线推进低碳转型。

湘江潮涌，千帆竞发；门户洞开，气象万千。回首五载奋进历程，长沙物流口岸以国家战略为舵，以枢纽通道为帆，不仅深刻重塑了一座内陆城市的开放坐标，更率先蹚出了一条深融全国大局、服务本土产业、贯通国内国际的“双循环”发展新路径。

作者：李昆励 吴晓娜

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来源：新湖南客户端

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