湖南日报·新湖南客户端记者 王茜 通讯员 杨源

近日，位于长沙县㮾梨街道的东方智造港园区内，一台台无人车自由穿行在园区内道路，园区企业行深智能的技术人员正在调试检测新款车型。

图为行深智能开发的无人驾驶快递车。均为杨源 摄

从技术攻坚到场景落地，从政企协同到全球布局……成立于2017年的行深智能，多年来一直扎根星沙，专注于无人驾驶核心技术研发创新，由企业自主设计的智能无人配送车，配送效率高、客户体验好、运营成本低，成了人见人爱的物流界“新员工”。

智慧物流实现多场景应用

“这辆智能配送车连续送货一个星期了，非常准时方便，感觉很靠谱！”在长沙经开区，市民每天都能看到10余台这样“聪明”的无人物流车，它们由星沙企业行深智能制造，负责执行高频次的快递配送业务，得到了客户的好评。

这样的无人配送车周身配备激光雷达、高清摄像头等多组传感器，能360度无死角识别路况、交通信号和行人车辆，即使突发行人横穿或杂物堆放，也能短时间作出减速、避让反应。

无人物流配送车助力快递行业加速迈入“人机协同”的智能化新阶段。

实际应用过程中，只需要将等待派送的包裹放进车内货仓里面，然后再点击界面上的“发车”即可完成操作，车辆会自动按照派送线路送达目的地。

该车辆主要承担由物流分拨中心到社区末端站点的中转运输，单辆车根据不同车型装载量不同，可配送大量包裹，同时，无人驾驶优势可实现恶劣天气环境、24小时“不打烊”服务，有效分流了早晚高峰的配送压力。

目前，公司研发设计的无人物流配送车主要有P3、P6等不同型号，已在上海、安徽、四川等多地投入运行。这批搭载“黑科技”的智能装备不仅让市民直观触摸到智慧生活的温度，更助力快递行业加速迈入“人机协同”的智能化新阶段。

研发投入占比超40%

行深智能始终注重研发投入，广泛招募技术人员，成立了70余人的研发团队，成员来自国防科大、北大、南开等名校，深耕无人驾驶数据、算力、算法攻关，每年研发投入占比公司营收总额超40%。

不同于乘用车自动驾驶，行深智能聚焦“街巷复杂场景”，通过镇街等货车、摩托车混杂道路、高校半封闭区域等场景的数据积累，形成了乘用车领域难以复制的技术亮点。“我们的激光雷达+视觉融合感知系统，搭配端到端大模型算法，可实现对行人、车辆的动态环境理解，甚至能在1.55米窄门、临时石墩阵等场景中实现自主通行。”公司项目部经理申龙华介绍。

凭借技术创新，目前公司在无人驾驶技术和智慧物流车研发制造方面成为行业领先者，研发的无人车广泛应用于工厂车间、社区、办公园区、校园等多个场景，并与京东、美团、富士康、中国邮政等达成合作伙伴，足迹遍布90余个城市，并出口到欧洲、日本、韩国等地。

扎根园区茁壮成长

成立之初，行深智能便怀揣“以无人驾驶重构末端物流”的初心。8年来，其无人车累计行驶里程突破数千万公里，在全球300多个城市实现常态化运营，成为国内首批实现L4级无人配送车商业化闭环的企业，目前已稳居湖南省自动驾驶物流领域第一、全国前三。

行深智能也得到了园区阳光雨露的滋润：东方智造港企服中心曾为其协调专业测试场地，解决无人车日常调试与合规运营的瓶颈；在政策申报上，园区提供“伴随式指导”，助力企业高效对接各级产业支持；而长沙经开区推出的“AI+机器人”扶持政策，更以“算力券补贴、研发投入奖励、产业链集聚支持”等举措，为行深智能降低创新成本。

系列举措让企业在园区茁壮成长，产值逐年攀升。“今年，我们要在去年的基础上实现营收再增长30%。”公司副总裁陈洪标信心满满，“期待园区出台更多支持政策、招引更多同行企业，我们一定扎根园区热土，与园区携手创造智能无人驾驶美好未来。”

作者：王茜 杨源

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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