侃财邦｜日均千件驿站不能做了？

陈娟范思璇湖南日报·新湖南客户端 2025-12-22 17:52:05

一间60平方米的门面，几排货架，入库、贴码、上架、等待取件……这份看似稳定、低门槛的工作，正悄然经历一场收缩。

(闲鱼平台驿站转让贴。）

与驿站转让潮形成鲜明对比的，是飙升的快递业务量。国家邮政局数据显示，今年前11月，全国快递业务量已突破1800亿件，创下历史新高。

一边是海量包裹，一边是急着脱手，驿站真的不好做了？侃财君走访发现，情况未必如此糟糕。

困局：为何纷纷转让？

“年轻人，这苦不是谁都能吃的。”12月20日，长沙芙蓉区恒大江湾小区菜鸟驿站老板胡师傅一边整理堆积如山的包裹，一边摇头。2020年初，他盘下这间驿站，每天工作10到12个小时，旺季甚至要通宵，几乎全年无休。

派费持续走低、收入减少，是驿站老板们一个深切的感触。长沙岳麓区世茂铂翠湾驿站老板刘姐透露，她管理的驿站，不同快递公司的派费在0.4元至0.5元每件不等，而行业里0.35元到0.4元已很常见。“价格战打来打去，压力最后都落到了驿站。”她算过一笔细账：驿站日均派件700多件，平均派费0.4元，加上寄件、零售等副业，夫妻两人每天工作10多个小时，月总入账12000多元，扣除4000元房租和各种杂费，到手收入约8000元。

不仅如此，随着电商平台“线上下单、上门取货”服务的普及，寄件业务被分流，驿站寄件收入也在减少。长沙芙蓉区万象新天地的一家菜鸟驿站虽然是某平台的退换货合作点，但每天寄件量只有十多件，收入不足百元。

运营风险同样在增加，驿站与网点签订的合同往往条款苛刻：丢件要赔、延误要罚、投诉要扣钱。2024年3月实施的《快递市场管理办法》明确规定，未经用户同意不得擅自将快件投递至驿站，让驿站陷入两难——要么增加人手送货上门，要么面临投诉和罚款。

突围：从“驿站”到“驿站+”

侃财君走访发现，生意虽不好做，但不少驿站尝试多元经营，开源增收。

岳麓区世茂铂翠湾驿站在经营快递业务的同时，开设了商超、承接广告、回收旧衣、社区团购、干洗等服务。这些业务每月收入大概在2400元到3000元之前，占总收入的30%左右。

菜鸟驿站湖南区负责人陈先生表示，驿站转型做得比较好的方向是“驿站商业化经营，或者社区服务”，利用客流带动商品销售与服务增值。

（“驿站+”模式里的零售区。陈娟范思璇摄）

事实上，乡村是也是亟待拓展的场景。国家邮政局报告显示，我国日均约有1亿件快递在农村地区流动。末端配送缺失导致约30%的包裹需村民到乡镇自提，“取件远、收费乱”成为普遍痛点。

“村民收寄快递只能到镇上的代收点，有时来回一二十公里，很不方便。”常德石门桥镇一位有8年快递分拣经验的工作者坦言。农村快递网点偏少、派件成本高，这正是驿站布局的潜在空间。

侃财君走访还发现，智能化升级正在助力驿站转型。无人配送车已在长沙、湘潭、株洲等地投运；智能快递柜、智慧化取件系统有效节省人力；部分驿站甚至通过“云监控”实现24小时无人值守，大幅提升了运营效率与灵活性。

业内人士认为，快递驿站从解决末端配送难题的“便民站”，到如今陷入微利困局，是行业野蛮生长后必然经历的阵痛。但这门生意并非完全亏本，关键在于主动求变。

作者：陈娟范思璇

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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