湖南日报·新湖南客户端通讯员 吴珊

很多城市在为堵车发愁时，常幻想有个不知疲倦的交警站在每个路口。在湘潭，这个幻想以一种独特的方式成了真——这里的红绿灯学会了“思考”，它如同一位24小时在线的“AI交警”，默默注视着车流，并做出最及时的反应。

这个不靠“概念”、只求实效的选择，让这座中等城市赢得了清华大学交通控制和智能交通专家李瑞敏教授的高度评价，他称湘潭为 “中国感应控制第一城”。当很多地方还在追逐炫酷的“未来交通”时，湘潭用扎实的实践给出了自己的答案：让技术回归服务本质，就是最大的智慧。

突围：“不追风口”背后的务实逻辑

8年前，湘潭的路口还依赖着僵硬的“时间表”。早晚高峰，交警指挥中心主任蔡小柯带领同事们，为了最大程度避免拥堵，不得不像“救火队员”一样，疲于奔命的手动远程调整几十个关键路口的信号灯。

改变始于“智慧湘潭”的建设。面对市场上令人眼花缭乱的“大数据”“云计算”“全息感知”“数字孪生”等新概念， 蔡小柯作为项目技术方向的决策者选择先算清一笔账：财政投入有限，但市民对畅通出行的期待无限。他最终将目光锁定在感应控制这项成熟技术上。“它或许不是最‘新潮’的，但我们判断，它是当时最能解决实际问题、性价比最高的路径。”蔡小柯说。

技术决策一旦做出，便是系统性的“一竿子插到底”。湘潭一次性将当时全市220个路口全部升级为定制的感应控制设备，并配套安装1100多套纯视频流量检测设备，实现了全域信号感应控制硬件按照统一标准全覆盖，并在后续多年的道路改扩建中严格执行此标准，确保截至目前，全市335个路口依旧统一达到此标准。一个务实的选择，开启了一场深入的变革。

进化：给传统技术装上“智慧大脑”

感应控制的原理并不神秘：检测到车辆，绿灯延长;车流持续，继续延长;车流中断，则快速切换。湘潭的智慧，在于如何让这套看似简单的系统，在新的时代“活”得更好。

第一步就打破常规——取消了非国标强制要求安装的信号灯倒计时器。“在动态调整的绿灯时间面前，固定的倒计时本身就是一种矛盾。”蔡小柯说。取而代之的，是在红灯最后3秒加入人性化的“闪烁提示”，既不占时间，又显著提升了车辆起步效率，实现了“秒级响应，无感优化”。

针对行人与车辆的时空矛盾，湘潭进一步将“行人二次过街安全岛”作为路口改扩建的标准配备，并在信号配时上保障行人最短过街时间，加上“人行早断”和“车行迟启”等细节的优化，不仅守护了“脚下安全”，也让车流在平峰期免于不必要的等待，体现了“技术温度”与“通行效率”的平衡。

更核心的是，他们引入了“数据驱动、模糊决策”的智能理念。系统不追求对每一辆车的百分百精准识别，而是聚焦关键车道的流量态势，抓住关键特征数据，只需大约80%的识别准确率就可实现高效相位触发，继而实现了整体区域通行效率的显著提高。“交通如同水流，是动态且模糊的。我们用‘大概率’思维去顺应它，成本最优，效果最稳。”蔡小柯的比喻，道出了“智慧大脑”的精髓——不苛求极致精确，而追求整体最优。

成效：“治未堵”成为城市交通新常态

改变，市民最先感知。

“现在开车，心里有底多了。”出租车司机李师傅说，“只要不是极端高峰，经常能一口气过好几个绿灯，那种顺畅感，是实实在在的。”

数据印证了体验感。从2017年到2025年，湘潭交通健康指数持续优化，拥堵指数从开始的1.51到现在常年维持在1.23左右的低位，整体下降19%，稳居全省最畅通城市行列。畅通的背后，是系统在关键节点展现的“智慧之力”。

在三大桥桥头等常态瓶颈点的路口及周边，系统化身“全自动流量调节阀”，根据实时道路承载能力智能全自动调节信号灯，确保拥堵区域的流量平衡，实现了从“人工干预的人力治堵”到“系统智能全自动防堵”的跃升。在复杂的建设路口环岛，“智能全自动环岛防锁死”系统会聪明地在车流超阈值之前自动介入控流，确保环岛不锁死，在车流达到安全阈值后及时退出控流，最大程度释放道路资源潜能。

“过去我们只能‘追着堵点跑’，现在系统能自动‘预防堵点形成’。”蔡小柯说。这种“事前预防”取代“事后补救”的模式，正是智能交通的核心价值。

内核：“人机共治”定义智慧交通新范式

“再先进的系统，也只是工具。真正的智慧，在于驾驭工具的人。”清华大学李瑞敏教授考察后如是评价。湘潭模式最宝贵的经验，正是“专家经验”与“数据智能”的深度融合。

蔡小柯带领交警智能交通管理团队深度参与了从技术策略设计到参数调优的全过程，构建起“区域—干线—节点”三级智慧管控体系：全域层面针对拥堵节点“缓进快出”，主干道全自动“动态协调”，具体路口则“一点一策”。这种“顶层设计+精准滴灌”的策略，避免了一些传统协调控制技术不可避免的“堵点矛盾转移”等问题，实现了路网整体效率的“帕累托优化”改进。

一个有趣的副产品是，由于系统总是智能地将更多绿灯时间分配给车流大的方向，湘潭的主干道上跟随随机的大车流自然形成了“动态绿波”。“我们没有设置传统的固定绿波方案，但导航软件通过海量行车数据回溯，发现车辆在这些道路上连续通行的概率异常高，从而将其标注为绿波带。”蔡小柯解释道，这堪称“群众用脚投票，数据用事实认证”。

启示：一个可复制的“中小城市智慧治理样本”

湘潭的实践走出湖南，为众多面临类似困境的中小城市提供了极具参考价值的“解题思路”——

技术选型上，信奉“适用即先进”。不盲目攀比，选择与自身财力、需求最匹配的技术路线。

系统建设上，坚持“全域一盘棋”。杜绝碎片化的“盆景”工程，追求整体效益最大化。

运维保障上，推行“专业外包+严格考核”。用市场化机制保障系统长期稳定运行，设备在线率长期维持超99%。人才支撑上，培育“本土化技术团队”。让懂交通的管理者深度掌握系统内核，确保智慧不被“托管”。

如今，“湘潭经验”已在全国多地生根发芽。国内很多城市在到湘潭考察后正结合本地实际，探索感应控制在其本地的应用落地。一本关于中国城市务实推进智慧交通的教科书，正将“湘潭经验”纳为重要篇章。

夜幕下的湘潭，车流灯火汇成星河。路口，那些静默的“AI交警”仍在不知疲倦地守望与思考。市公安局交警指挥中心的控制室内，可以实时监测到所有路口的全感应自适应系统正在高速运转，对应着每个路口的车流进行全自动实时调整。

同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师李克平在现场看到这套系统时赞不绝口，他表示：“湘潭走在中国感应控制实践的前头，灵活运用感应控制的机理，采用视频检测方式，进行绿灯时长调节，以及排队溢出控制，确实非常有效，其经验值得总结推广!”

这位研究方向为信号控制和微观交通仿真技术的顶尖专家，高度赞誉的这套专属适配湘潭城区交通运行的系统，就是“蔡小柯智能交通工作室”牵头联合相关高校和科技企业不断改进的成果。‌这里没有炫技的概念，只有流畅的车轮;没有夸张的宣传，只有市民口口相传的“好走”。

湘潭的故事或许揭示了智慧城市的另一重内涵：最高的智慧，往往蕴藏于最朴素的务实之中。 它用“会思考”的信号灯告诉我们，真正的科技力量，不在于让人仰望，而在于融入日常，让每一位普通人的回家路，更顺畅、更可期。这，或许就是技术赋予一座城市最温暖的礼物。

责编：曹漾

一审：蒋睿

二审：颜石敦

三审：白培生

来源：湖南日报·新湖南客户端