侃财邦|L3自动驾驶来了，湖南如何追上去？

孟姣燕湖南日报·新湖南客户端 2025-12-20 19:36:17

最近车圈最火的话题，自然是L3自动驾驶“开闸”这事儿。

工信部近日公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可，长安和极狐两款车型拿到了“官方驾照”，将分别在北京和重庆指定路段开展试点。L3这到底是啥？又跟湖南有啥关系？

L3和现在满大街的L2，到底有啥本质区别？

可以理解为，L2（辅助驾驶），好比一个“超级副驾”，能帮你加减速、打方向，但你得时刻盯着，出了事责任是你的。

L3（有条件自动驾驶），在高速、快速路这些特定场景下，它成了“主驾”。系统提示你可以脱手脱眼了，那这段时间里，如果出事故，责任就是车企的。这可是根本区别，从“人管机器”变成了“机器负责”！

这次试点选在了北京、重庆的几个固定路段，比如北京京台高速、重庆内环快速。规矩特别严格，车速有限制、路段有规定，试点车辆暂不向普通用户销售，就是为了在绝对可控的环境里，把技术、法规、保险这些事儿全跑通。所以，试点没有湖南，不是咱不够格，而是国家要先在几个“样板间”里把路彻底蹚明白。

这次试点虽没来湖南，但要说迎接L3，咱湖南尤其是长沙，也是底气十足，堪称“自动驾驶大后院”。

一是路多。长沙已经划了超过1100公里的智能网联测试道路，规模在全国靠前，相当于给车企备好了一个超大“驾校考场”。

二是法规走在前头。湖南有专门的《长沙市自动驾驶汽车发展条例》，从法律上给自动驾驶撑了腰。车怎么上路、事故怎么定责、数据怎么管，都有章可循，企业来了心里踏实。

三是“场景智能”，长沙是全国“车路云一体化”试点。简单说，不光是车聪明，路也装“眼睛”和“大脑”，即传感器和边缘计算，然后通过云端统一调度。

四是产业生态热闹。从百度阿波罗、行深智能（搞无人配送车）这些企业落户，到智慧公交、无人零售、自动清扫车已经在一些园区跑起来了，整个产业链活跃。大家在这里不只是测试，而是扎扎实实搞商业化运营。

湖南的消费市场，现在是个啥气氛呢？或许可以用“理性的热闹”来概括。

“热闹”在哪？湖南人对智能科技的接受度那是高！在2025年湖南车展上，新能源展车占比高达64%，搭载激光雷达的智能车型是现场的“流量担当”。

“理性”又在哪？毕竟不在湖南试点，急啥？

再来看看这两款车型。

长安深蓝SL03，作为一款已上市车型，湖南消费者更多是从现有产品，如设计、续航、性价比的角度去考量它。L3功能被视为一个重要的、但属于未来的加分项。

极狐阿尔法S，在湖南，极狐品牌近期通过打入株洲政务系统，树立了“智能、安全”的公务车形象。这提升了其品牌在B端企业和C端消费者心中的可靠认知，为其未来推广民用L3车型做了铺垫。

总而言之，L3“发令枪”已经打响，虽然第一批选手还没跑进湖南赛道，但湖南测试道路、法规、产业生态都准备好了，不妨一边关注前沿进展，一边把自己的“智慧土壤”耕耘得更加肥沃。

作者：孟姣燕

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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