骑手跑单有好“码”⑦｜“骑手码”背后，新就业群体服务的温度与难度

彭诗思湖南日报·新湖南客户端 2025-10-31 11:59:47

湖南日报·新湖南客户端10月31日讯（记者彭诗思）“扫个码就能直接进小区送外卖，不用再担心‘一刀切’的管理。”10月30日，饿了么骑手彭南居为刚推行的“骑手码”点赞。

这一由长沙市委社会工作部、市住建局、市市场监管局等部门联合物业、外卖平台、社区共同推出的数字通行措施，通过实时验证骑手身份与订单信息，助力骑手实现“几秒入园、无感通行”，送货效率大幅度提升，又兼顾安全和信任。

近年来，以平台经济、共享经济为代表的新业态快速发展，催生外卖小哥、快递员、网约车司机等新就业形态劳动者，全国从业者人数超8400万，占职工总数的21%，据不完全统计，长沙市有超过60万人的新就业群体。

“一枝一叶总关情”，从“进门难”到“一键通行”，“码”上解决骑手们的烦心事恰恰体现了城市治理的精度和温度。更多急难愁盼如何解决，服务何以更贴心？近日，记者采访数位相关从业者，倾听他们的心声。

每天早上8时，网约车驾龄2年的彭师傅准时出工，一直到晚上9时。在等待派单的间隙他总是抽空在路边小憩，真正的休息实则是在等待电车充电的1个小时里实现，而一天这样的机会有2次。

“不会开车去一个特定的地方休息。”彭师傅坦言，在工作时间内，距离往往是决定目的地的关键要素，这使他很难选择一个固定的、合适的休息点，自己的各种需求都只能便宜行事。

事实上，网约车司机、外卖骑手等群体面临的“补给难”问题早已受到关注。截至目前，全市已建成272个“红色之家”和近1500个“爱心驿站”，免费提供饮水、休息等基础服务，部分由连锁药店、充电站运营。

记者在多个站点看见，服务站点的使用率参差不齐。在繁华路段等大型站点，休息区、餐饮区时有人员往来；而在一些充电站附近，尽管停满了网约车，司机们仍然选择在车内休息，彼此间少有交流，驿站稍显冷清。

部分服务站点为何“遇冷”？除了位置、规模等原因之外，司机们还有个人的考量。“我偶尔会去驿站打热水，但很少在那休息。”彭师傅说，“车里更安静，也方便随时接单。”也有人表示，出于私密空间考虑，不怎么去驿站休息，坐久了下车走走就行。

但多位从业者普遍反映，上厕所不方便是最突出的问题。“很多厕所都在小区街道里，不在路边，并且分布也不均衡”“管理起来确实需要更多成本，小规模的驿站很少配备厕所”。更多时候“远水解不了近渴”，“如厕难”的问题让他们很受困扰。

对活动空间更固定的骑手来说，这一问题同样存在。“有的驿站能够向商家借用一下厕所，有的就没有。”彭南居介绍，大部分区域公共厕所数量有限，商场里的则位置隐蔽，很容易“超时”。作为专职骑手，他们按班次工作，中途几乎无固定休息，下线后返程距离远，难以就近休整。

期待一个集充电、休息、餐饮、如厕于一体，更干净、安全、功能齐全的驿站，可能是大家的共同心声。

从“骑手码”的便捷通行，到遍布街角的爱心驿站，城市的温暖，流淌在细节里。让这些城市“毛细血管”的守护者感受到更多的职业尊严和城市温度，仍然需要从痛点、堵点着手优化服务。

对此，相关部门也正在行动。“聚焦实际需求，我们目前规划在高铁站、机场、大型充电站等相关从业群体聚集区设立更多大型的综合性服务点，提升可达性与实用性；推动服务内容按群体需求精细化设计，具有更强针对性。”长沙市委社会工作部相关负责人介绍。

作者：彭诗思

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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