热闹的前门大栅栏地区，17条胡同实现“不停车”，干净的街面吸引着越来越多游客步行打卡。记者从市交通委获悉，今年以来，本市“一街一策”开展交通综合治理，充分发挥街乡镇主体作用，以“绣花功夫”破解居民反映强烈的交通顽疾。截至目前，70条不停车胡同治理任务全部完成，新增120条停车电子收费道路。同时，全市已挖潜新建停车场194个，新增共享停车场140个。

胡同居民车辆签约优惠停车

午后的琉璃厂东街，沿街商铺不时有游客进进出出，人们悠闲地漫步，感受着胡同生活氛围。过去，琉璃厂东街可不是这番景象。“两边停的都是车，错车都费劲，找车位很苦恼，剐蹭更是家常便饭。”胡同居民安先生告诉记者，如今随着“胡同不停车”，街道给他找了附近饭店的停车场，“车位固定了，还有居民优惠价格。”

琉璃厂东街治理后通行顺畅，成为市民游客休闲漫步好去处。

地处西城核心区的大栅栏街道，因老旧平房集中、人口密度高、文商旅流量大，长期面临停车资源紧缺、胡同无序停车、主干道拥堵等交通难题。为了提升出行环境，街道从前门西河沿街、琉璃厂东街、杨梅竹斜街3条重点街巷入手，破解停车难题。

胡同不停车，前提是居民车辆有地儿停。“我们引入专业机构规范停车场运营，推动3处失管停车场恢复规范管理，挖掘惠民车位147个，协调北京坊地下停车场提供优惠车位112个，推动41辆居民车辆签约优惠停车。”大栅栏街道相关负责人介绍，街道与居民充分协商，登记居民车辆124辆，疏解劝离乱停车辆230余辆。

杨梅竹斜街治理后已成为北京老城知名漫步街区。 此外，协调网约车平台实施电子围栏管理，胡同内全时禁止载客落客，煤市街分时段管控并设置临时落客区；优化共享单车停放区，通过“技防+人防”提升主干道通行效率。如今的大栅栏地区，道路通行效率大幅提升。煤市街平日通行效率提升30%，节假日提升35%，违停现象明显减少，居民交通类投诉同比下降70%。

今年，西城区在大栅栏、牛街等地区完成打造40条不停车胡同，一些胡同周边的立体停车楼正在建设，将进一步缓解核心区停车难。

中关村西区地下环廊改造

地处海淀区核心的海淀街道，因高端楼宇、知名学府与地铁站点密集，通勤、就学、商务人流叠加，长期面临停车资源供需失衡、非机动车秩序混乱等问题。

在“一街一策”治理中，海淀街道全域挖潜扩容，盘活桥下空间、边角地等存量资源，改造新增车位350个，结合海淀南路道路大修计划新增路侧车位196个；深化错时共享机制，推动7处商务楼宇停车场开放共享车位362个。

针对苏州街地铁站早高峰非机动车“潮汐式”堆积问题，街道联合公交集团打造“公交微循环”接驳系统，科学设置6个站点，覆盖核心商务楼宇通勤人群，提供高效便捷的短途接驳服务，从源头上优化出行结构。

此外，海淀街道建立辖区停车资源“一本账”，登记35处停车场及1468个路侧车位，数据化支撑停车资源统筹管理；攻坚中关村西区地下环廊改造，打通楼宇地库的连接，同步完善导引标识，提升地下空间利用率，有效分流地面车流。

海淀区紫金庄园小区内，立体停车设施为居民提供更多停车空间。 治理后，辖区交通环境大幅提升。重点区域路网通行效率提升约22%，地铁口高峰拥堵时长平均缩短20%；通过多渠道挖潜，累计新增各类停车位1248个，老旧小区停车难得到缓解。居民交通类投诉同比下降30%，交通环境满意度提升30个百分点。

全市挖潜新建停车场194个

丰台区石榴庄街道激活榴乡桥3.1万平方米桥下闲置空间，规划百余个停车位，周边主干道违停减少90%；海淀区万寿路街道联动4家社会单位开放错时共享车位1026个，通过动态计价机制引导车位高效利用，周边社区晚高峰寻位时间缩短20%……今年以来，全市各街乡镇立足区域实际，通过资源挖潜、错时共享、精细管控等方式，多措并举破解停车痛点。

今年截至9月底，全市已挖潜新建停车场194个，建成车位24258个；通过人防工程新增停车泊位4752个。错时共享停车模式加速推广，新增共享停车场140个，提供共享车位10754个，停车资源利用效率大幅提升。

此外，70条不停车胡同治理任务全部完成，新增120条停车电子收费道路，道路停车秩序持续向好。

下一步，市交通部门将会同各区因地制宜深化“一街一策”交通综合治理。一方面，进一步加强停车供给保障，缓解居住停车矛盾；另一方面，持续推进停车智慧化、精细化管理，将好经验、典型做法复制推广到更多街乡镇。

责编：李莉芹

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来源：北晚在线