央视财经 2024-05-27 08:04:06
我国轮 胎 翻新产业一线的现 状 如何呢?近日, 总台《财经调查》栏目实地走访轮胎“翻新”小作坊↓↓↓
两三个人撑起小作坊
在河南驻马店,记者找到了一家从事轮胎“翻新”的作坊,各种大尺寸的废旧轮胎在院子里散乱地堆放着。
老板把记者带到一个村子,一到村口就看到回收旧轮胎的牌子。
按照《轮胎翻新工艺》国家标准,在轮胎翻新前的选胎环节,需要一系列设备,对要翻新的轮胎进行检测、评估。
但在这个小作坊,老板回答却是:凭行业经验来判断轮 胎能不能用 。
在车间里,记者看到两个罐状 设备,也就是轮胎“ 翻新”的核心设备。老板告诉记者,旧轮胎 包裹着多层橡胶,被放入特定的密闭设备里加压加热,也就是硫化,重新做 轮胎 花纹。
老板解释,小作坊做 轮胎“ 翻新”,硫化罐、打磨机和用来压实胎 面胶的压面机是必备的,算下来十五万元左右,三五个人,就办起了轮胎“ 翻新”作坊, 生产成本比正规的轮胎 翻新厂家要低很多。
一种是全包的“翻新”方法,叫 做 “活络模 ”;
另一种常用的方法,叫 做 “ 双胞 胎 ”式“翻新”。
二者都存在安全隐患。
在走访调查中,记者还发现了一个令人担忧的现象——轮胎“ 翻新”作坊,并没有基本的质检设备。在这里听到最多的关键词就是“靠手工”“凭经验”。
轮胎“翻新”小作坊老板: 正常的新轮 胎 ,残次品在1%至2%,“翻新”的残次品更高,毕竟咱车间不是太正规。
据了解,正规厂家在出售翻新轮胎 时,一般都会向买家出具轮胎 出厂检验报告。轮胎 上会标明生产厂家、合格标识码,并建立可追溯的生产记录和销售记录档案,确保翻新轮胎 的出厂质量和售后服务。
此外,根据国家标准,翻新轮胎 应该有 “翻新”字样,还需标明翻新次数、翻新批号。
但小作坊的“翻新”轮胎 上并没有这些标志,从小作坊里流出的不合规、不达标的“翻新”轮胎 ,加剧了车辆行驶的安全风险。
正规轮胎翻新陷入“冰点”
80%产能在闲置
从事轮胎 翻新的正规企业则告诉记者,他们的翻新工序很复杂,比如第一道工序“人工检测”就分为七步法,符合标准的会进入下一道工序。
△人工检测:根据国家轮 胎 翻新技术标准,初步挑选出有翻新价值的轮 胎 ,把明显不符合要求的淘汰掉。
△机器检测:设备检查出肉眼发现不了的胎冠里面细微的钉洞。
△探伤检查:用X光机进行胎体检查。
只有检查出旧轮胎 里的所有损伤,才能判断哪些轮胎 可以翻新,也能确保在后续的翻新环节,所有的损伤都能得到修复。一旦漏掉隐蔽的损伤,就可能埋下安全隐患。
一系列的检查过后,便是打磨工序。打磨过后,再用机器压上中垫 胶 ,把胶皮加热挤压到打磨后的轮胎胎 面上,然后开始铺胎 面胶,就是把新的胎 面紧紧地压到轮胎 上。最后送入硫化罐进行硫化。
但记者发现,这家企业一次可装22条轮胎 的硫化罐,却只推进去一条轮胎 。企业负责人解释说,这条轮胎 翻新生产线是十几年前进口的国外设备,一套价值六百多万元,但最近业务太少,生产线严重吃不饱。
而在偌大的车间里,还有另外一条生产线,上面落满灰尘,像是闲置了很久。
郑州某汽车轮胎企业副总经理 韩庆福: 2023年翻新的有一万多条,今年相当于80%的生产能力在闲置。
这家企业负责人告诉记者,从2009年进入翻新行业以来,目前公司的轮胎 翻新业务正处于最低迷的时期。
郑州某汽车轮胎企业董事长 张秀丽: 目前为止是处在没有可翻新的 胎 体的冰点 状 态,生产量一直在下降。
中国轮胎 循环利用协会会长李卫东告诉记者,郑州这家轮胎 翻新企业眼下遇到的困境,是目前整个轮胎 翻新行业的一个缩影。 “ 虽然我们国家汽车产业这几年在稳步增长,轮 胎 的数量越来越多,废旧轮 胎 的数量也越来越多。但据行业不完全统计,轮 胎 翻新的数量却在逐年下降。”
事实上, 2009年1月开始实施的《中华人民共和国循环经济促进法》第四十条,就明确规定:国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。
国家发改委在2017年、2019年接连发文,特别强调把包括废旧轮胎在内的资源循环利用基地建设纳入城市规划。
2020年,工业和信息化部也发布了一系列文件,对轮胎回收翻新行业进行指导规范。
此外,《工程机械翻新轮 胎 》《载重汽车翻新轮 胎 》的国家标准也已经正式实施。
李卫东解释,橡胶本身是战略资源,进行翻新是最好的节约。
行业呼唤新的国家标准
正规翻新轮胎 既然既经济又环保,政策也鼓励,但为什么轮胎 翻新行业的产值却在逐年下降呢?
郑州某汽车轮胎企业董事长张秀丽也透露,社会上轮胎的平均翻新率5%都不到。
今年以来,不少新轮 胎 生产企业销量增幅远大于营收增幅。也就是说,大多数国产轮 胎 还没有走出“靠低价续命”的生存环境。
新轮 胎 的价格越来越低,对翻新轮 胎 的生存空间也造成了挤压。除此之外,翻新轮 胎 自身成本一直受制于人,生产设备和主要原材料 胎 面胶和中 垫 胶 等大多要依靠进口。
杭州一家企业从2013年实现了原材料全部自主研发和生产后,每条翻新轮胎 的原材料成本可节约一百元左右。从2019年到2023年,他们轮胎 翻新量分别为1.7万条、1.9万条、2.0万条、2.2万条和2.5万条。虽然每年都在增长,但轮胎 翻新业务所占的产值,却微乎其微。
杭州某橡胶集团董事长 沈金荣: 现在新轮胎的可翻新率在下降,原因是轮胎做便宜了,就变成一次性轮胎。现在翻新的现状要综合来发力。
采访中,业内人士告诉记者,要推进轮 胎 翻新产业健康有序发展, 除了必须打击小作坊,规范轮 胎 翻新市场,还需要确定相应的标准,确保目前投入市面上的新轮 胎 ,在经过使用后具备翻新条件。
中国轮胎循环经济利用协会会长 李卫东: 在制造新轮胎的时候,国家应该制定达到翻新性能的强制性指标,新胎达不到即为不合格。
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来源:央视财经
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