金奖！中交中南局多个项目获全国公路微创新大赛奖项

曹娴湖南日报·新湖南客户端 2024-04-24 16:52:21

通讯员雷晓芸

近日，中国公路学会公布第五届全国公路微创新大赛获奖名单。中交中南局获得了一项金奖、一项银奖、两项铜奖的优异成绩。

微创新是科技创新的重要内容，在公路工程建设中，设备微改造、工艺微改进、工法微改良，是提高生产效率、保障工程品质的重要措施和有效途径。

一项微创新节省施工成本210万元

电力隧道里空间有限，双向始发掘进施工技术如何优化？

广州供电局项目在传统双股道和四股道的基础上优化轨道布置，提出增加中间双向盾构隧道共用一股道的方法，并根据小盾构机及配套设施的构造，优化了盾构双向始发及掘进施工组织，为有限空间工作井盾构双向掘进施工提供一种新的施工方式；同时在满足建筑和施工需求的前提下提出结构的极限尺寸计算方法，减少占地面积，降低了工程造价。该微创新预计可节省施工成本210万元，社会及经济效益显著。

TBM预制块生产提速，助力世界在建高速公路最长隧道建设

天山胜利隧道是世界在建高速公路最长的隧道，采用TBM法施工，在国内高速公路特长隧道为首创。

在TBM硬岩掘进机连续掘进过程中，仰拱作为TBM的承载构件，无法采用现浇工艺施工。项目场站面积窄小，预制场内无法存放过多的预制件。该项目团队从预制块生产工艺及养护时间角度出发，创新应用TBM预制仰拱块流水生产线施工技术，通过提升生产效率、缩短预制块养护时间来解决成品预制块的供应问题。

该成果的应用，大幅提升了服务隧道仰拱预制块生产、养护效率，解决了天山胜利隧道TBM施工速度快与成品仰拱预制块产能滞后难题，同时加快了隧道整体建设进度，具有较好的经济与社会效益及推广应用价值。

创新快速安装工艺，成功穿越断裂带核心段

天山胜利隧道的博阿断裂带核心段共67米，设计了70厘米厚的泡沫混凝土减震层。然而，该处断面尺寸大于相邻衬砌结构，因此该区域的泡沫混凝土浇筑不适用于常规二衬台车。从安全角度出发，需快速闭合断层破碎带衬砌结构，该项目采用PE管装泡沫混凝土安装于减震层区域，创新活动性断层隧道泡沫混凝土减震层快速安装工艺，以“预制-安装”的方式替代传统二衬台车浇筑方式。

该成果的应用，大幅提升了泡沫混凝土减震层的施工效率，缩短了项目穿越活动性断层的施工时间，大幅降低施工风险的同时减少了新型台车的进场、加快了整体施工效率。

在既有高速公路上方建桥，以高效快捷的吊装工艺缩短交通中断时间

在既有高速公路上放建造桥梁，势必对高速车辆通行造成影响。如何尽可能缩短交通中断时间？

中交中南局的项目团队自主研创了一种高效快捷的上跨既有高速公路老桥拼宽悬吊棚安装工艺，极大地降低了传统防护棚洞施工对既有高速公路交通的影响。

该工艺采用梁体悬吊棚防护方式，实现了新老梁板拼接等施工过程的封闭隔离，无需占用高速公路空间。其防护结构形式简洁，这一创新成果对于推动上跨既有高速公路老桥拼宽防护施工具有重要实践价值和广阔推广前景。

作者：曹娴

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来源：湖南日报·新湖南客户端

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