倔强的老厂｜南方摩托的复苏“密码”

三湘都市报 2024-04-11 17:49:56

【开栏语】

株洲作为国家“一五”“二五”时期重点建设的八个工业城市之一，曾聚集一大批老厂。每个株洲人心中，都或多或少有一份关于老工厂的记忆。这些老厂，承载着辉煌的工业历史，装满了一座城市发展的记忆，也镌刻着很多人的青春芳华。如今，有的渐渐蒙尘于岁月，留下斑驳的机器，满院的荒草；有的却华丽转身，迎来新生。

湖南日报社·犇视频、三湘都市报联合湖南日报社株洲分社，推出“倔强的老厂”系列报道。

文/视频三湘都市报·新湖南客户端全媒体记者杨洁规湖南日报全媒体记者廖义刚李永亮刘韵霞

4月9日，在株洲芦淞区董家塅株洲南方摩托车有限公司（简称南方摩托）的车间里，工人们正在忙碌着，一辆辆全新的摩托车完成了从零部件到新车的华丽变身，缓缓驶下生产线。北京、西安等地的订单纷纷涌来，截至3月底，南方摩托今年的销售额达4700多万元，再创新高。

南方摩托，在20世纪90年代，曾风靡湖南乃至全国，被誉为“一代经典”，后因跟不上时代逐渐销声匿迹。许久没有消息的南方摩托，在经历过低谷后，又重回大众视野。

落寞：从年销量30万台到生死边缘

南方摩托的前身是株洲兵工厂，始创于1950年，后更名为“株洲三三一厂”，以研制和生产航空发动机为主。1982年，军工企业转民品生产，株洲三三一厂组建国营南方动力机械公司，生产南方牌摩托车，并推出南方125车型。

“南方125，是一代人的回忆。”常德的陈先生回忆，1995年，家里的第一台摩托车就是南方摩托，“骑在路上，很拉风。”

因为结构简单，动力强劲，价格比较实惠，20世纪90年代，南方摩托深受消费者喜爱。

“当时从南方摩托厂区向外1公里，排满全国各地来提货的货车。”南方摩托行政部长苗金魁回忆说，依托这个能生产整车的摩托车厂，附近还建起摩托车专业市场。高峰时，南方摩托的年销量高达30万台、是第11届亚运会唯一专用摩托车、职工多达2000余人……

21世纪初，随着改革开放步伐加快，民营资本介入研发，新品类、新技术不断涌现，南方摩托的二冲程发动机逐渐没了优势，不再是消费者的首选。

2009年，经过改制重组，株洲南方摩托车有限公司成立。之后，电动车风起云涌，“禁摩令”响遍全国，摩托车行业整体遇冷，南方摩托走到生死边缘。

创新：狠抓产品升级，实现扭亏为盈

2017年，南方摩托发展遭遇关键转折点。曾经的浙江代理商李启华接手这家已经落寞的企业，企业也完成“国有”向“民营”的身份转变。

怎么破局？南方摩托在原有南方125款式基础上进行改进、升级，“投石问路”却业绩不佳，持续亏损。对市场进行充分调研后，公司拿出600余万元进行新产品研发。

2021年，沉淀3年，南方摩托推出复古踏板摩托车，一经上市，恰逢摩托车休闲文化兴起，该车型以其靓丽的复古造型、搭载的智能网联以及优异的驾驶体验，获得市场的认可。

这一年，企业实现扭亏为盈。

“油箱14升，最多续航550公里，可用于长途摩旅，特别受年轻人喜欢。”南方摩托技术主管白彬介绍，该车型已成为国内复古摩托车的热销车型。为满足市场需求，南方摩托在浙江台州新建生产基地。“2023年，我们的销售额达1.5亿余元，今年预计可达3亿元。”

南方摩托迎来新机，让地方政府看到产业振兴的曙光。2023年9月，全球知名动力运动品牌春风动力与日本雅马哈发动机株式会社合作，成立株洲春风雅马哈摩托车有限公司。目前，该公司正进行新产品研发。

责编：苏亮

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来源：三湘都市报

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