三湘都市报·新湖南客户端4月2日讯（全媒体见习记者 王翊玮 视频 朱帅铭）永州市双牌县棕树坳大山深处本是人烟稀少的地方，从去年8月开始这里搭起了围挡，变得热闹起来。4月1日，记者来到围挡后面，这里是湖南零道高速项目的五标段，紫金山1号隧道的出口，2号隧道的进口。目前这两条隧道4个洞均已进洞掘进将近200米，1号隧道计划2024年底前洞通。

（湖南零道高速项目的五标段，紫金山1号隧道的出口，2号隧道的进口。）

3地通达永州将缩短至40分钟

吊车、冲击钻、平地机、推土机……湖南零道高速项目四标段，数百辆作业车辆正在进行土方及桩基础施工。一旁的钢筋加工中心“迎来送往”，6万多吨钢筋都在这里加工。

“四标段起于西边湾特大桥0#桥台，终点为滞漯河特大桥，全长10.102公里，主线桥梁7座，其中特大桥4座，桥梁比68.2%。”中建五局零道高速项目四标段生产经理何烈书介绍，“项目四标段预计下半年梁场开始制梁。”

零道高速项目是连接永州市零陵区和道县的高速公路，为湖南省高速公路网永州—贺州高速公路（湘高速S81）的组成部分之一。线路全长约75.41公里，路线走廊总体呈南北走向，北接零陵区在建的永零高速，南至厦蓉高速，与道贺高速相接，将永州市零陵区、双牌县和道县直接连接起来。

零道高速全线桥梁45座，设置富家桥（二期工程）、双牌、尚仁里、打鼓坪、梅花、道县西、濂溪（枢纽）等7处互通式立交，收费站6处，服务区2处。全线采用双向四车道高速公路标准建设，起点至双牌互通段约13.84公里，设计时速120公里/小时；双牌互通至终点段约61.57公里，设计时速100公里/小时。

永州地区三面环山，将永州隔开为北五县和南六县。南北纵向干线太少，导致了到永州市中心最远距离有160公里的江永、江华、道县这三个县，由于没有直达高速，车程达两个多小时。

记者了解到，零道高速预计2027年建成通车，到时候三地通达永州将缩短至40分钟左右。

紫金山1号隧道计划2024年底前洞通

零道高速全线的5座隧道，其中之三位于双牌境内的五标段。该标段总长8.43公里，其中隧道长8.04公里，桥隧占比达97.9%。记者随项目驻地人员驱车来到五标段，目之所及皆是郁郁葱葱的大山。在群山之间的一个低洼处，这里是五标段一工区承上启下的地方——紫金山1号隧道的出口，2号隧道的进口。

“无路、无水、无电、无信号、无场地，这是去年8月我们进场时候的状况。现在场面从无到有，已经截然不同了。”中建五局零道高速五标段一工区长颜文俊表示，“这条紫金山2号隧道是零道高速最长的一条隧道，长达4.3公里，我们采用两头同时向中间掘进的方式施工，目前以2米一天的速度向前掘进，目前这两条隧道4个洞均已进洞掘进将近200米，1号隧道计划2024年底前洞通。”

（湖南零道高速项目的五标段紫金山2号隧道项目效果图。）

湖南首个新设备“加持”建设进度

五标段是整个零道高速的关键线路，隧道多且长；并且隧道穿越多条断层、破碎带。隧道工程作为重要的节点性工程，它的施工进度直接影响全线拉通进程。如何在确保进度的同时兼顾质量与“智量”？

“我们采购了智能型钢拱架生产线，配备5个机器人，由2台智能数控控制系统来当‘指挥官’。每根钢拱架生产周期6—8分钟，8个小时可生产60—70根，以前一条拱架生产线需要七八个人，现在基本上两个人就可以完成。”颜文俊向记者介绍，这条智能生产线系湖南首例，相较于传统的手工或半自动生产线，这套全自动化的生产线实现了质量、效率和安全上的“加法”，人力、工期和管理上的“减法”。

湖南零道高速公路项目属于湘南承接产业转移示范区，该区域为湖南省重点发展区域之一。项目建成后，将极大改善湘南山区落后的交通状况，连接沿线重要旅游景点、完善路网结构，促进湘南山区社会经济发展。

责编：薛琳

一审：王翊玮

二审：丁鹏志

三审：张军

来源：三湘都市报

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