三湘都市报·新湖南客户端全媒体见习记者 李致远 通讯员 梁潇 林城 江钻 欧阳婷 黄瑞

12月18日5时，长沙实时气温降至零下0.5℃，创下今年立冬后新低。当日上午9时，长沙最高气温仍在冰点以下，仅为零下0.2℃。这一天，堪称长沙下半年来“最冷白天”。

然而，低温天气还将继续。1湖南省气象台称，未来一周，全省气温仍将偏低。至12月25日前，湖南最低气温将会持续低于0℃，并由湿冷转成干冷。

创立冬后新低，长沙体感温度低过北方

12月18日一早，冷冷的“冰雨”拍在周一早高峰赶路的上班族身上。长沙市民朱女士正常的上班路线是地铁4号线到站后，步行十分钟左右抵达公司。今晨一出地铁站，就被夹杂着雨水的寒风吹得打起哆嗦，她不得不拿出手机，叫了一个网约车。然而，由于道路的暂时性拥堵，网约车近一刻钟才抵达公司，这比平时朱女士步行的时间还长了近一半。

截至18日12时，长沙市气象台已连续四日发布道路结冰黄色预警，尽管城区并未出现结冰路段，但18日是今年最冷白天已成事实。截至18日17时，长沙全天最高气温仍为冰点以下，仅为零下0.2℃。行走在室外，总要打个哆嗦。

（高速公路上工作人员正在进行除雪工作。）

三湘都市报记者发现，以18日上午11时20分为例，有了降雨的加成之后，长沙白天的体感温度仅为零下5℃。结合我国北方部分省会城市对比发现，长沙的体感温度甚至比零下4.4℃的济南、零下3.9℃郑州和零下1.5℃的西安更低。

为什么长沙体感比北方部分城市还要低？湖南省气候中心气候预测首席专家谢益军表示，体感温度，是在天气预报温度的基础上，再叠加湿度、风速、日照、衣着甚至心情等多种因素影响下的体感温度。她解释，湿度会影响热传导。冬天，人的体温和环境温度相差较大，由于水的热传导能力较高，当空气中的水分增多时，热量更容易从身体传导到空气中，进而使人感到寒冷。由于受到青藏高原南侧绕流西南风的影响，湖南常年的相对湿度接近80%，位居全国前列，因而冬季湿冷特征较明显。根据中央气象台的体感温度公式测算，当气温为5℃时，相对湿度80%对应体感温度仅1.9℃，而相对湿度40%时对应体感温度为4.6℃.

水汽与温度条件不满，长沙此轮暂未降雪

省气象台数据显示，截至18日8时，全省有82县出现降雪，其中12县冻雨、4县积雪；全省平均气温下降13℃，最低气温为保靖的零下2.8℃（高海拔山区为零下10至零下8℃）；有62县出现8级以上大风，最大达26.3米/秒（10级），本轮过程将持续至19日。预计未来一周，我省大部分地区以多云天气为主，气温偏低，最低气温维持在零下3至零下1℃。

身处湘西高海拔地区的民众，迎来了期待的冬雪。“茫茫白雪，一片雪国风光。”不少游客感慨着，张家界天门山出现了冰挂现象，整片石林被冰裹得严严实实。“这是我第一次见到冰挂，真的很震撼。”来自广东深圳的何先生赞叹道，白雪覆盖后的天门山晶莹剔透、非常美丽。

据中央气象台消息，由于暖湿气流加强，17日傍晚前后开始，南方雨雪再度发展增多。湖南中北部局地出现了不同程度的冻雨及电线结冰现象。据中国天气网气象分析师张娟表示，18日为此轮雨雪最明显时段，湖南西部等高海拔地区有冻雨。18日入夜后，上述地区的雨雪天气将会有所减弱并逐步停歇。20日后，干冷气团成为“主场”，在其控制下，全国大部地区将进入干冷模式。

然而，即使在雨雪最明显时段，长沙依然没能盼来雪花。原因为何？“一般来说，下雪需要满足两个条件，即充足的水汽和适当的温度层结，只有这两个条件同时满足时，才会出现降雪。”湖南省气象台首席预报员刘剑科表示，如果气温较低，空气中的水汽就会凝结成小水滴或冰晶，从而形成雪。但是，如果气温较低，但空气中缺乏水汽，那么就不会下雪。

数据：应对持续低温天气，长沙做好应对准备

12月18日，记者从长沙市应急管理局了解到，目前，长沙共储备工业盐7365吨，沙子41281立米，编织布80万平米，编织袋200万条，麻袋28万条，棉被25637床，折叠床9969件，无人机116架，融冰车20辆，扫雪车28辆，铲雪除冰车61辆，撒布机72辆。此外，落实应急抢险队伍275支，共2.2万人，做好本轮低温雨雪冰冻灾害天气应对准备。

本轮寒潮以来，长沙市低温办通过媒体平台发布低温寒潮重要提醒，发布预警信息16万余条；气象部门启动加密观测，发布5期气象专题报告，4期预警信号；交通部门巡查144处易结冰路段，巡查330条线路，共出动人员279人次；城管部门共出动巡查车辆176台次，出动人员405人次，撒盐55吨；国网长沙供电公司进入防冻融冰警戒期，已准备15支应急抢修队伍、270名抢修人员24小时待命，共派出车辆138台次、特巡人员382人次；交警支队根据气象预警启动冰雪恶劣天气三级响应，开展每两小时一档对重点路段的巡查，共出动警力3802人次，警车168台次。

机场：开展定点慢车除冰演练，多方物资已提前部署

寒潮来袭，长沙黄花国际机场跑道上的寒风吹得人脸生疼。近日，在定点慢车除冰的抗冰雪作战指挥部中，全体相关人员已经进入到备战状态，开展今冬最后一次定点慢车除冰演练。只见准备起飞的“航空器”进入定点除冰机位后，保持发动机运转，4台除冰车同时从航空器左右两侧开展除冰作业，平均5分钟能完成一架航空器除冰任务。 

12月18日，记者从湖南省机场管理集团获悉，为避免冬季严寒低温天气给机场运行造成影响，早在10月，长沙机场就已结合历年冬季运行保障中存在的问题，针对驻地冬季大雾、降雪、大风等极端天气增多及近年来的雪情特征，研究应对办法。

目前，机务保障部已完成11台除冰车和1台30吨加液车的换季保养，储备有除冰液65.4吨（其中I型 59.4吨、Ⅱ型6吨）；飞行区管理部储备有除冰液76.25吨，同时两部门均与供应商签订了相关协议，确保除冰雪相关物资充足并且能够及时得到补充。

根据南方冬季气候特点，长沙黄花国际机场采取“原机位除冰+集中定点除冰”的组合模式，该种创新作业模式的优势是能够集结机场设备资源，实施航空器集中定点除冰雪，实现高效流水线式作业保障。

此外，该机场的旅客服务保障小组还提前储备300条航延毛毯、换新航班延误服务车，做好大面积航班延误爱心茶水服务，并提前安排员工备勤待命，以随时能补充特情人员到位。

长沙黄花国际机场相关负责人表示，将继续做好冬季航班保障工作，将隐患排查到位、解决到位，确保机场安全平稳运行，全力为广大旅客提供优质、舒适的出行体验。

高速：加强巡查，及时开展破冰作业

自12月14日湖南出现寒潮大风、低温雨雪冰冻天气以来，湖南高速集团已开始多方出动，以确保辖区高速公路安全畅通。

12月17日23时，G65包茂高速吉茶段，温度已降至-4℃，矮寨大桥等重点路段出现覆冰。湖南高速集团湘西分公司矮寨管理所除冰车到达现场，启用滚刷开展破冰作业。12月18日凌晨，气温零下1℃，G56杭瑞高速凤大段把总湾特大桥路面结冰，该公司凤凰管理所巡查人员又采取人工除冰方式帮助被困车辆通行。

湖南高速集团岳阳分公司加强与交警、消防、气象部门联动，启动养护和路产“双巡查”模式。装载机、撒布机、吹雪机、除雪机、山猫滚雪车等作业车辆均已配备齐全。雨雪降临后，岳阳高速迅速各站队所24小时待命，充分发挥路网分中心调度职能，利用集中监控模式，统一调度、信息共享，通过8个管理所、13个收费中心的全层级调度。

其间，岳阳高速各收费站、服务区还组织了“路灯”服务队，为滞留司乘提供热水、路况咨询等服务。岳阳君山管理所工作人员巡逻时发现路面有一块被狂风刮倒的隔离栅，冒着7级大风，迅速将隔离栅放入巡逻车；岳阳东管理所工作人员让遭遇事故的司机在巡逻车上等待救援，避免其受冻。

责编：苏亮

一审：李致远

二审：朱蓉

三审：张军

来源：三湘都市报