9月19日，湖南省政府新闻办举行主题为“打造内陆地区改革开放高地”的新闻发布会。会上，怀化市人民政府相关负责人透露，今年1至8月，怀化国际陆港开行班列272列，同比增长206%。

　　鲜为人知的是，每一趟班列的背后，都凝聚着陆港人的辛勤汗水。今天，我们就找怀化国际陆港发展有限公司监事会主席雷明雄聊了聊，倾听他为班列集货的故事。

　　口述 雷明雄 整理 罗艺瑶

雷明雄（右一）在怀化国际陆港了解集货情况。

　　一：第一次为陆港集货吃了“闭门羹”

　　1989年，我从怀化商校毕业后，分配到地方铁路专用线企业——怀化市商业储运有限公司工作，做铁路物流和仓储服务工作。经过20多年的努力，在组织培养下，我成长为企业法人代表。

　　2021年3月，我调入怀化铁路口岸公司，与怀化国际陆港就此结缘。之后，我任职怀化国际陆港发展有限公司监事会主席。

　　2022年1月6日，“怀化—万象”货运列车缓缓驶出怀化国际陆港，“怀化—万象”国际列车通车了。这趟班列是我国中部地区第一列始发开往东盟地区的国际货运列车。

　　这可是五溪大地开天辟地的大事啊。

　　首列“怀化—万象”国际货运列车共搭载72标箱，满载怀化冰糖橙、双峰小农机、三一重工小型挖掘机等产品。

　　其中的双峰小农机，就是我们去集货的。为此，我在发车现场感到非常骄傲。

　　2021年10月中旬，陆港公司在集货调查中得知，双峰县劲松农机公司每月约有10标箱小型碾米机，通过海运销往东盟老挝、泰国等国家。

　　于是，我们兴冲冲赶往劲松农机公司，找到负责海外销售市场的负责人谢星星。不凑巧，谢星星说马上要前往深圳洽谈业务。

　　就这样，第一次去外地集货就吃了“闭门羹”。后来我们得知，因为该公司海外销售的渠道已经稳定，又有多年的合作伙伴，所以对方没有心动。

　　但我们不服输啊，一次不行就来二次甚至多次。

　　为拿下这一业务，我们前期做了充足的外围调查。该厂农机从深圳盐田港出口，前端是港口用汽车送货柜到厂区装货，再返回港口装海船运往东南亚，运输周期约20天，物流成本每个40英尺集装箱超过2万元。

　　在知己知彼的前提下，2021年11月5日，我们再赴双峰劲松农机公司，双方就劲松农机小型碾米机通过中老铁路“怀化——万象”国际货运班列发运东盟，与此前的海运方式在物流总成本、运输时效及货运安全等方面进行了深入沟通。

　　经初步测算，改由陆路走铁路国际货运，每个40英尺集装箱物流总成本可降低1万余元，海外商家收货时间提前15天以上。

　　经过我们的计算，客户终于动心了，这才表示可以“试一试”。双方这才达成了合作意向。

　　付出总有回报。在首列“怀化—万象”国际货运列车上，劲松农机一次性发出了6标箱的小型碾米机货物。

雷明雄（左一）在介绍怀化国际陆港的区位优势。

　　二：助力“怀品出怀”也是一种幸福

　　2022年7月27日，满载洪江市农特产品的“怀化—湛江港”货运专列，从怀化国际陆港鸣笛发运。

　　12个标箱的洪江市农特产品，包含有黔阳锦绣黄桃15吨，雪峰红茶30余吨，合同价值1000余万元。

　　这趟班列是怀化国际陆港实施“怀品出怀”战略任务以来，第一次发往湛江港的怀化本土产品，也是怀化本土生鲜水果第一次成规模通过铁路冷链运输方式实现“怀品出怀”。

　　这趟班列的开行，也是来之不易哦。

　　为帮助洪江市实现铁路班列运输外贸出口零的突破，我们曾3次前往洪江市实地考察，全面了解货源情况。

　　7月，正是黄桃上市季节。此前，该市黄桃外销主要依靠乡村电商通过冷链汽车外运，量小且不成规模，无法提振广大果农的种植信心。

　　黄桃成熟后，常温保质期一般为7天左右。我们决定尝试通过铁路冷链成规模外运，在做通代理商厚德物流的工作后，把首发地选在了靠近粤港澳大湾区的湛江港。

　　这也是第一次“吃螃蟹”，虽然不知道能不能成功，但我们决定还是试一下。

　　从黄桃采摘下树，到装盒预冷，从铁路货场提出冷链箱到预冷库装箱，从冷链箱拖回铁路货场待运到冷链箱装火车车板启运。全程物流预案环环相扣，保质量赶时效。

　　最后，“怀化一湛江港”全程铁路运输时间不到3天，比原计划的4天时间提前了一天半，货物包装破损率低于0.2％，鲜果抽检腐烂率为零。

　　第一次通过铁路冷链成规模运输黄桃取得成功，这为后续用铁路冷链箱成规模运输黄桃等易腐鲜果进行了有益探索，积累了成功经验，大大提振了政府和果农扩大种植规模及增产增收的信心。

　　怀化的水果从怀化国际陆港驶向东南亚。怀化人的勤劳和善良，甜遍东南亚的每一个地方。

　　而我们，享受着甜蜜带来的幸福。

　　此后，我们还发运了怀化国际陆港首趟沅陵碣滩茶叶货运专列，也是湖南省首趟茶叶货运专列。还把怀化的冰糖橙、芷江侗族自治县的甜茶、茶粕、白蜡、干米粉等农特产品运向广阔的车盟市场。

　　怀化国际陆港打造内陆地区改革开放高地，很庆幸，我既是参与者，又是见证者。

雷明雄（右三）在班列发车现场。

　　三：每一趟班列背后都凝聚着全体陆港人的汗水

　　有人说，怀化是一座美丽的山城。也有人说，怀化是一座火车拖来的城市。但我想说，今天的怀化，是一座妥妥的国际陆港之城。

　　9月19日，怀化市委、市政府举行2023年第三季度重大项目集中开工活动。置身国际箱包之都产业园项目现场，我精神振奋。

　　怀化国际陆港正以日新月异的速度建设发展，基本完成了两年成型发展目标，稳步向三年成势阶段迈进，为打造内陆地区改革开放高地奠定了坚实基础。

　　每一趟班列背后，都有新时代奋斗者书写的故事。

　　2022年7月7日上午，“越南一凭祥一怀化”全程铁路冷链水果测试专列直抵怀化。这是越南首次开行通达湖南地区的国际冷链班列，也是我国铁路开行的首趟全程铁路运输国际冷链班列。

　　水果测试专列抵达怀化后，我们组织专业防疫消杀团队，忙了一个通宵。所有人都汗流浃背，但没有一个人叫苦叫累，更没有一个人临阵退缩。我们享受汗水带来的幸福。

　　最后，终于解决了进口火龙果的防疫消杀难题，确保了越南水果抢“鲜”入怀。

　　这样攻坚克难的场景还很多。我一时兴起，还写了一首诗呢。

　　《怀化国际陆港之歌》

　　古丝路的悠扬驼铃，

　　穿越千年吟诵亘古的东方文明；

　　东盟班列穿山越海往返奔驰，

　　鸣响“一带一路”的新时代强音；

　　路联通心联通的宏愿，

　　唱响构建人类命运共同体的伟大心声！

　　乘“一带一路”倡议的浩荡东风，

　　我们豪情满怀共建西部陆海新通道，

　　奋起二次创业让山海相连，

　　四百五十万怀化人，

　　用青春谱写新征程的山海经，

　　为中国式现代化建设添砖加瓦，

　　誓言在大山沟里崛起国际化陆港新城！

　　自豪啊，我们都是陆港人，

　　用尽职尽责书写拼搏人生；

　　奋进吧，我们都是陆港人，

　　用奉献创造完成历史使命；

　　欢呼吧，我们是团结的陆港人，

　　同心同德开拓前行，

　　夜以继日加班加点攻坚克难，

　　汇成钢铁洪流驱动车轮铿锵班列奔腾！

　　手记：

　　记者经常去怀化国际陆港采访，但我们的镜头，往往对准了班列装运的货物，却忽略了货物背后的集货人。

　　今年1至8月，怀化国际陆港开行班列272列。这个数字对读者来说，也许就是一个冰冷的数字，但对陆港人来说，那是汗水、是幸福，也是荣耀。

　　在怀化国际陆港采访，没几个记者不熟悉雷明雄主席。因为他既是陆港人，也是记者们的朋友，经常积极为记者提供新闻采访素材。

　　今天，怀化国际陆港，正通过一列列班列，为湖南打造内陆地区改革开放高地作出新贡献。听了他的故事，我们更能理解怀化人的幸福。

责编：雷鸿涛

一审：雷鸿涛

二审：肖畅

三审：廖声田

来源：怀化新闻网