近日，一汽集团、上汽集团、北汽集团、广汽集团、比亚迪、特斯拉等16家主流车企，联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，承诺“规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。头部车企一夜间组成的“价格联盟”让消费者慌了神，难道集体垄断时代到来了吗？

伴随承诺书的优化与解答消费者疑问，中国汽车工业协会已发布声明称，删除承诺书中关于“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的条款。其实，从生命短暂的价格联盟到协议变更，无论如何优化，“一纸协议”都无法阻止车市价格战，或是明战、或是暗战。。。

“大哥”带头战势升级，下半年价格战“由明转暗”

明战，普遍是以直接降低车型指导价或在指导价上直接优惠金额进行，而暗战则有不同，一般以各类“福利”形式体现。明战相对更为简单粗暴，且短期提升销量效果显著，暗战则圆滑、低调，操作空间更灵活，可保护品牌价值。

但无论选择明或暗，对于车企来说解决销量的价格战一定要打，那应该怎么打？“带头大哥”们也是花样百出。

先说说明战，年初因特斯拉大幅降价引发全行业降价潮“蝴蝶效应”，Model 3/Y车型价格降至全球冰点，结果就是直接让两款车型销量“爆单”。对此，传统燃油车为抢占市场份额，也展开一场“降价风暴”，如湖北东风集团史无前例促销，雪铁龙C6车型补贴甚至高达9万元。

几乎同时，各大车企新能源板块也陆续行动，油电同价、油电对冲成为新关键词，即使嘴上说“不跟”，行动上实则“紧逼”。比亚迪董事长王传福此前对于降价表示，“不要恶性竞争，搞得大家很难受，别人都没活路。”但比亚迪随后推出的“冠军版”车型，也直接将秦、宋混动等“走量车型”价格战卷到十万级别；宝马新能源阵营更是率先实现豪华品牌油电同价，纯电车型甚至比同级油车更便宜。北青汽车从经销商处了解到，宝马i3部分配置25万内即可落地；一汽大众也宣布，为庆祝集团成立70 周年，特别针对旗下的ID.家族系列车型推出限时优惠活动，ID. 家族车型15.59万元起。上汽大众也宣布紧跟降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，12.59万元起；以及始终坚守价格的蔚来汽车CEO李斌，也破天荒式的决定剥离权益全系降价3万元等等。

比亚迪总裁王传福

需要注意的是，新能源购置税减免政策加持下，对于消费者来说“绿牌”车价格战比传统燃油车感知更强。

当然，明战的优势与弊端同样突出，业内人士认为，明面价格战虽然能在短时间内大幅提振销量，但也会一定程度扰乱市场秩序、降低品牌价值，不利于市场价格良性竞争及消费者对品牌信任度积累，从特斯拉、蔚来等品牌降价后频繁出现的老车主价格维权、网上吐槽即可看出。

为此，车企也在思考如何“由明转暗”，保全品牌价值。6月份，降价潮始作俑者——特斯拉，再次率先“转型”，推出8000元的保险补贴，让特斯拉部分车型价格创下新低。随后7月，特斯拉再次宣布新一轮优惠政策，通过引荐亲友购买Model 3/Y，引荐人可享受7000积分，可用于兑换超级充电里程额度、Model Y儿童车等产品，而购车人可享受3500元引荐奖励，抵扣车辆尾款，并享受90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用。

与此同时，国产“龙头”比亚迪，也拿出购车送交强险、6次保养、免上牌费、免分期服务费等“福利”，综合来看也可省下数千元。

从比亚迪、特斯拉等头部企业前后推出保险补贴、“老带新”等形式可以看出，暗战不但没有降低优惠幅度，反而降价玩法更为丰富且保护了品牌形象，头部率先转型也预示着下半年车市“暗战”的开启。

推动市场、降本增效，价格战持续升温

从经济学角度，明或暗的良性价格战对于推动行业市场发展均有积极意义，对于企业来说也是最有竞争力的“武器”。打好价格战，有利于解决市场供求平衡、控制企业成本及推动产品迭代让消费者真正受益等问题。

图片来源于新浪财经

市场供求关系方面，目前行业供大于求。车企生产能力过剩，但消费者欲望不强，市场反馈并不强烈，需要通过价格战的形式提振整体销量、拉动需求。车企成本控制方面，当合理的价格战策略带来销量提升，自然会摊薄成本，激发产品规模效应、促进高效管理体系完善，并进一步控制成本降低价格形成良性循环。产品价值方面，当下车企为抢占各细分市场，大量产品同质化严重。价格战的进行，将提升不同产品附加值，某种程度上也推动不断创新。

对于头部车企来说，谁先找到价格战密码，也就赢得了抢占市场的先机，由此可见未来价格战不仅不会停滞，反而会愈发强烈。不过需要注意的是，价格战同样是把“双刃剑”，从优化市场、推动行业、增销降本角度有促进作用，但对于一些中小企业可能并不友好，无法控制成本的前提下，面对行业价格战也必须选择降价。

“优胜劣汰”始终是市场竞争的基本法则，价格战之下也许会有车企倒下，但从消费者角度来看，激烈的竞争也会不断提升产品性价比，为消费者提供更多实在利益与选择。

文/奚百汇

责编：刘宇慧

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来源：北京青年报客户端