岳麓山丨提振汽车消费，不只靠这股“东风”——2023年全国两会系列快评之四

湖南日报·新湖南客户端 2023-03-09 21:16:11

湖南日报全媒体评论员周泽中

湖北东风全线降价了。3月4日，湖北省多家东风4S店发布促销信息，消费者购买全线品牌，享受政企双重补贴，部分车型降幅高达9万余元。优惠一出，湖北省内东风4S店霎时间门庭若市，连展车都被一扫而空，尤其是东风雪铁龙C6，以B级车的定位卖出了A级车的价格，可谓是“21万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”。

今年的政府工作报告指出，过去五年，我国“支持汽车、家电等大宗消费，汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%”。还有多位来自汽车界的人大代表、政协委员就税费优化、芯片、补能等方面提出建议。汽车产业是国民经济支柱，湖北开启大额补贴，目的就是稳产业链和工厂，起到拉内需、促消费作用。

人无远虑，必有近忧。7月份开始，国六B排放标准将全面实施。对销量低迷的车企来说，推出新产品市场不买单，想要清库存，只能祭出“降价大法”。由此开始，多家合资品牌和吉林、重庆等汽车产业大省纷纷促销，引发蝴蝶效应，给汽车行业带来深远的影响。短期来看，无疑利好消费者。

此轮“价格战”中，各种消息满天飞，许多自媒体或是厂家趁机“赚吆喝”现象时有发生。“奔驰在北京地区降价11万”“宝马i3补贴后最低12万”……这些信息绝大多数都是某些自媒体的杜撰，目的只是为了博眼球。消费者如果要去外地购车，一定要事先了解真实情况，避免地域限制而白跑一趟，还要谨防清库存车辆、包牌包税车辆带来的纠纷、争议风险。

从长远看，燃油车降价势必会影响新能源车价格，助长观望心态。汽车消费个性化因素很强，品牌形象、保值率、智能化程度等都左右着消费者是否掏出钱包。对整个行业来说，需要不断完善汽车补贴、消费、补能、回收政策，以推动国内汽车市场整体复苏向好。

责编：周泽中

一审：周泽中

二审：欧阳金雨

三审：王礼生

来源：湖南日报·新湖南客户端

我要问