在不久前，全新欧蓝德以16.98-22.98万元的诚意定价正式上市，直接引爆了车圈热点，也让更多业内人士认为，全新欧蓝德将为广汽三菱揭开品牌新序幕，开启品牌向上发展的新征程。

近日，“发现·未历之境——2022年全新欧蓝德深度试驾活动”在长沙开启，活动涵盖静态展示、科目试驾和深度试驾多种试驾项目，更挑战了集炮弹坑、驼峰、砂石路、涉水路段等多种复杂路况于一体的国家级越野赛道。全新欧蓝德“如履平地”轻松通过，可见其强悍实力。

轻混欧蓝德 做不被定义的风

动力方面，全新欧蓝德采用的1.5T+48V轻混系统的全新动力组合，可瞬间迸发120kW最大净功率和280N·m的最大扭矩。这一升级使得车辆在起步阶段的动力峰值衔接更迅速，不仅能获得更充足的低扭，油门响应更轻盈，还更节油。而在配合不同路况换挡加速时，由于搭载了优于同级的钢链式全新一代智能无级变速箱(CVT)，整个动力输出更为线性平顺，在试驾过程中没有明显的顿挫或窜动。

48V轻混系统的加入，可谓是如虎添翼，不仅优化了不同工况下的驾驶体验，还能很好地提高燃油经济性。譬如车辆起步、短暂停车时，48V轻混系统能及时提供启动辅助，轻松带动发动机，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。车辆刹车、滑行时，还可以进行动能回收，而急加速时，48V轻混系统使用电池供电，协助发动机更快地到达能激发其性能潜力的转速，响应更快更直接，动力更强更平顺，这使得全新欧蓝德在不同场景下，能随时随地为驾驶者提供动力响应的最优解，带来更爽快的体验。譬如在蛇形绕桩路段的应急性能测试中，全新欧蓝德轻快的动力响应如同练就了“凌波微步”，能配合转向操作瞬息而至，让操作更轻松自在。

王牌四驱再出 三菱的驾控精髓

在操控方面，全新欧蓝德配备的是三菱引以为傲、制霸赛道的S-AWC超级全轮控制系统。全新欧蓝德的四驱车型提供了经济、标准、铺装路面、砂石、雪地以及其独有的泥地模式6种模式可选，两驱车型也有5种驾驶模式，在同级SUV中稳稳拿捏住了通过性。

此次试驾的国家级越野赛道，路面涉及了碎石路、驼峰、涉水泥泞、炮弹坑等多种专业项目。其中炮弹坑主要考验的是车身刚性和脱困能力，当车子经过炮弹坑时，坑洼路面会导致四个车轮所受附着力不同，甚至导致个别车轮悬空失去抓地力，全新欧蓝德搭载的S-AWC超级全轮控制系统经过全新调校升级，可通过电子差速锁，以及调整差速器的转动幅度，灵活调节四个车轮的动力分配，对失去抓地力的轮胎限制扭矩输出，将扭矩分配给有抓地力的轮子，从而实现驱动力和制动力的完美组合，协助车辆从容脱困，它相比一般四驱系统更“懂”驾驶，车身能够保持稳健姿态，日常行驶更为稳定；而在蛇形绕桩、直角转弯等路段行驶时，S-AWC系统可通过传感器检测驾驶员的操作和车辆状况，实时控制前后轮的驱动力，对作用在车辆上的横摆力矩进行优化控制，帮助我们轻松通过各种复杂的弯道，让小白也能像老司机一样快速过弯。

此外，相较其他同级车型，全新欧蓝德独有一个泥地驾驶模式，此模式让我们能通过锁止电子差速锁，锁定前后左右车轮动力，实现前后轴、四轮之间的动力和转速同步，面对最容易导致打滑锁死的泥泞路况，也能轻松脱困。另外新车还配置了雪地模式，可通过强化扭矩分配有效抑制车辆的打滑情况，对于北方或寒冷地区的用户而言可说是实用性极高。

试驾小结：

经过实际体验，可以明显感觉到这一代的S-AWC系统比上代车型更灵敏、聪明，它犹如一个出色的指挥家，通过综合协调4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS，将四个系统统一成为一个精密协作的整体，并结合智能算法及多个传感器记录分析，能实时根据驾驶员的操作做出精准且可靠的判断，在保证安全的前提下，享受更纯粹的驾驶乐趣。（谭遇祥）

（一审：刘宇慧   二审：张马良   三审：熊佳斌）

责编：刘宇慧

来源：新湖南客户端