新湖南客户端8月9日讯（记者  刘宇慧）它是卖得最好的一款雷克萨斯：月销破万、长时间居进口车销量榜首，撑起了品牌在华销量的半壁江山。它是口碑分化最严重的一款雷克萨斯，不喜欢它的人说它是换壳的某某某，多花的钱是“智商税”；喜欢它的人则对它爱不释手，宁愿等上几个月，甚至加价提车，也要拥它入怀。

它是雷克萨斯ES，是业内公认的雷克萨斯最成功的车型之一，不仅新车价格坚挺，二手车的保值率也居豪华车榜首。近日，新湖南客户端记者试驾体验了ES300h,一起来看看它究竟有何过人之处。

外观优雅大气

外观方面，ES沿袭了雷克萨斯旗舰车型LS的外观设计语言，优雅不失大气。具体来看，前脸标志性的纺锤形进气格栅有大量L的设计元素，加上线条犀利的全LED灯组，看起来很有运动气息。

车身侧面有着多线条的点缀，在优雅的商务气息之余增添了动感和活力，给人感觉非常前卫。

尾部造型与前脸及侧面的设计语言保持了一致性，贯穿式的镀铬饰条与尾灯融合的非常好，小尾翼的装饰又增加了不少运动气息。排气管则采用了隐藏式设计，整体看起来非常时尚简洁。

车身尺寸方面，雷克萨斯ES 300h拥有4975×1866×1447mm的长宽高数据，2870mm的轴距亦在同级别中拥有谈吐自如的信心。低重心+宽轮距的车身比例，也让整车看得愈发舒展大气。

内饰精致温润

进入ES300h车内，精致的温馨感扑面而来——触手可及的地方全是软包材质，大面积的真皮包裹不仅触感舒适，还保证了车内空间的高级感。

除了这份独有的精致，值得称颂的还有雷克萨斯无处不在的细节把控。金属门把手和门板上的真皮包裹各自都特别鲜明，连接处的处理却做到严丝合缝，让人挑不出一点毛病。

在这个无论什么品牌都在上中控大屏的时代，ES的这块中控屏似乎有点落伍，好在界面显示简洁明了，在功能性和呈现信息的丰富程度上也不落下风。

此外，雷克萨斯在中控保留了大量物理按键，它们做工精致、质感上乘、手感舒适。对记者个人而言，如果非要在大屏和物理按键中做选择，我会偏向于保留物理按键。因为相对于触摸大屏无可避免的指纹印记，物理按键清晰的阻尼感与段落感使用起来更高级，也更利于盲操作。不过，小朋友才做选择，成年人全部都要。在物联网的大潮之下，如果大屏和物理按键都有，应该会赢得更多受众。

此外，可圈可点的还有雷克萨斯ES舒适的座椅。作为一台豪华轿车，ES的座椅配置非常丰富，座椅支持多向调节并有腿托，通风加热的功能一应俱全。

配置方面，ES始终在不断进化，搭载数字钥匙，为互联化以及更多移动出行服务提供硬件基础，可以实现车辆共享功能及服务；同时车型也配备了多个科技配置，包括座椅记忆、舒适进入、方向盘电动调节、抬头显示、无线充电、全景影像、后备厢感应开启、主动滑行控制、盲点监测等配置。

驾控平稳舒适

ES300h所搭载的动力系统是由全新升级的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机搭配电动机，以及E-CVT变速器。其中，发动机采用了高速燃烧、D-4S燃油喷射、连续可变量油泵等技术，热效率达到了40%。这套动力系统最大的特点就是其实提升了稳定性、平顺性以及燃油经济性，官方显示的新车百公里油耗仅为4.2L。加之ES使用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，这幅底盘面对大小的颠簸都会有不错的过滤能力，舒适性是ES的优势。

把车开起来，起步阶段是由电机驱动，动力输出很柔和平顺，油门可以一点一点地踩，E-CVT变速箱也会慢慢介入，仅凭电机就可以将车速提升至三四十公里。再深踩一些，发动机会介入，这种介入很细腻，让人很难觉察出来，很好地体现了这套混动系统的优势。在记者看来，这辆车最舒适的区间莫过于在80km/小时上下的巡航时速，那个状态的ES300h仿佛武侠剧里衣袂翩翩的少侠，优雅从容地滑行于水（路）面之上。除了平稳的行驶质感，得益于电动机的加入，ES300h加速也来得很快，加上转向手感的轻盈，ES300h在市区穿梭游刃有余。

作为豪华车，静谧性不能不优秀。ANC主动降噪科技和双层降噪玻璃的结合，让ES的静谧体验从关闭车门那一刻就开始了。与此同时，Hybrid AcousticsTM混合动力降噪系统也在提供多方位静谧体验之处有着不可磨灭的贡献。

试驾小结：动力平顺充沛、舒适性良好、外观内饰精致独特，同时还拥有进口身份、优秀的燃油经济性以及超高的保值率。对于一台豪华轿车来说，ES可谓是面面俱到。

开着ES300h，它舒适的底盘、平顺的动力输出以及出色的静谧性为出行增添了些许惬意。优雅，永不过时。如果你想要的是一台开得舒服、开得省心的高品质豪华轿车，雷克萨斯ES300h是一个不错的选择。

车辆提供商：

湖南骏佳雷克萨斯汽车销售服务有限公司

电话 : 0731-89839999

地址 : 长沙市长沙县三一大道与锦绣路交叉口

（一审：刘宇慧   二审：张马良   三审：熊佳斌）

责编：刘宇慧

来源：新湖南客户端

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