新湖南客户端8月12日讯（记者  刘宇慧）从二十多年前踏足混动领域，到而今混动车型销量占比接近40%，雷克萨斯在混合动力方面的造诣有目共睹。当电动化大潮汹涌而至，以混合动力技术见长的雷克萨斯也积极拥抱变化，于两年前推出了旗下首款纯电车型——UX300e。

作为雷克萨斯首次“触电”的产品，UX300e开起来怎么样？近日，新湖南客户端记者通过长沙岳麓骏佳雷克萨斯4S店深度体验了这款车。

雷克萨斯UX 300e是一台豪华紧凑级电动SUV。外观方面，UX 300e有着明显的跨界感，低矮的车身和较高的底盘，都显示出其在雷克萨斯家族当中的独树一帜。前脸纺锤形进气格栅辨识度很高，典型的雷克萨斯家族化语言。

贯穿式的尾灯，增加了尾部视觉宽度，配合后扰流板和车灯的异形设计，看起来很有个性。

拉开车门，中控台上方一整块的和纸纹理装饰面板烘托出雷克萨斯品牌独有的温度感，这也是雷克萨斯一直以来贯彻的环保理念。

整体偏向驾驶席的布局、最新样式的真皮多功能方向盘、7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏和Remote Touch触控板，多层次的设计营造出了不错的豪华感，细腻的做工和用料也符合雷克萨斯一直以来的高水准。和雷克萨斯LC同款的电子挡杆，换挡阻尼感十分舒服，增加了高级感。此外，车内所有的按键、触控板都与燃油版、混动版车型保持一致，一切都是最熟悉的模样。

UX 300e的座椅柔软度非常出色，整体座椅的包裹程度和舒适感在这个级别中是非常高的水准。得益于此，乘坐体验非常舒适。

车身尺寸方面，雷克萨斯UX 300e长宽高分别为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm。 受限于车身尺寸和动力电池配置等原因，UX 300e的车内空间表现中规中矩，用于小两口的日常代步还是游刃有余。

官方资料显示，UX300e基于丰田TNGA架构GA-C平台打造，最大功率150kw/204马力，峰值扭矩300N·m，综合续航里程400km。动力表现比混动版的UX260h有较大的提升，但真正的惊喜只有开过才能深切体会这款车的调校非常接近燃油车的体验。

启动时，UX300e安静无声，一度让人怀疑是否已点火；加速时，UX300e动力输出很线性，提速一点都不突兀，而是循序渐进，会让人感觉十分舒适，有种开燃油车的错感。不过，这并不是说它提速不快，它的快，是那种不知不觉就超速的快，因为太安静了，这种静谧的驾驶质感非常“雷克萨斯”。此外，和燃油版相比，UX300e增加了一个B档，将档位挂入B档，车辆的能量回收效率会更高，这时多少有些拖拽感介入，不过是在能接受的范围。

底盘悬挂方面，UX300e整体调校偏软，符合雷克萨斯主打舒适的调性，面对较小坑洼甚至有如履平地的感觉；但它的表现并非一味的软，悬架只是前段偏软，后段拥有一定的韧性在；连续的弯道和坡道中，能感受到UX300e扎实的侧向支撑；方向盘的指向性相当精准，操控很轻盈，整体感觉UX300e是很灵敏很质感的一款纯电SUV。

UX 300e的官方NEDC续航里程为400公里。长沙正值高温，属于离了空调完全不能“活”的状态，这几天的驾驶相对而言也比较激进，有在高速奔驰，也有在山路劈弯。在这样的用车场景下，UX 300e的实际续航里程表现还算不错，比较耐用，用于城市间的通勤完全没有问题。

UX300e支持快充和慢充两种补能模式，官方公布的快充和慢充的时间分别为0.83小时和6.5小时。为了让驾驶体验更完整，记者还去充电站体验了一波快充。在车辆电量还余下50%的状态下，记者用了不到半小时，便将它充到了90%。充电过程中，可以在车上吹着空调等待。长沙的充电桩布局比较完善，整体而言还是很便捷的。当然，如果家里有充电桩，那就更方便了。

试驾小结：

作为一款纯电车型，在市区驾驶可以展现出优越的舒适感、顺畅感，想要激情一下的时候，又可以展现出良好的运动性能，反馈给驾驶者优秀的驾驶体验，也许这就是UX300e的优势所在。

如果你想要一台静谧、舒适、有调性又有质感的纯电车，且车内乘客大部分时间不超过2人，雷克萨斯UX300e将是一个不错的选择。

车辆提供商：

长沙岳麓骏佳雷克萨斯4S店

电话 : 0731-84696666

地址 : 长沙市岳麓区含浦大道与云栖路交汇处往北345米路东(湖南工业职院斜对面）

（一审：刘宇慧    二审：张马良    三审：熊佳斌）

责编：刘宇慧

来源：新湖南客户端

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