乌巢河大桥通车30周年凤凰县腊尔山台地完美“蝶变”

新湖南客户端 2021-01-12 16:11:32

新湖南客户端1月12日讯（通讯员黄文渊龙旭张子萱彭晗）1991年1月12日，湘西土家族苗族自治州凤凰县政府为庆祝乌巢河大桥通车举行了盛大的典礼。至2021年1月12日，乌巢河大桥已经实现通车30周年。乌巢河大桥建成通车，彻底结束了腊尔山台地与凤凰县城割裂开来的局面，腊尔山台地开始进化，终于破茧成蝶，完美“蝶变”。

沿着大石桥走过乌巢河这个幽深的峡谷，桥东是高耸天半的大马山，桥西是直插霄汉的骆驼山，一桥横空东西，若巨龙腾飞，气势磅礴，走在桥上似乎能够感受到历史的厚重。我们也不由得深思，在当时人力物力都相对困难的的情况下，为什么要修这座大石桥呢？

乌巢河大桥建成的最终目的是为了彻底改变腊尔山台地贫穷落后的境况，那些年的腊尔山，贫穷落后的程度我们可能无法想象。

凤凰县委原书记陈久经说：“腊尔山原来很穷，穷到生产靠贷款，吃饭靠统销，走路靠人行，所以为了修这个桥，我们想尽了办法。”没通桥之前，腊尔山到凤凰现场要绕到屯粮山、三拱桥、吉信等地，坐车要两个多小时。

乌巢河大桥是目前世界上最大跨径石拱桥记录的保持者，被冠以“天下第一大石桥”的美誉，大桥以青灰色白云岩为石料，采用全空石肋拱式结构修筑，主拱净跨120米，桥长241米，宽8米，高42米，于1990年建成通车。

乌巢河大桥的4项成果，为山区修建石拱桥提供了新技术和新经验。首先，乌巢河大桥采用帷幕灌浆处理地基，突破了断层地带不能修建大桥的禁区；其次，乌巢河大桥采用双石肋全空式上部结构，比传统的石板拱节省圬工体积42.5％；然后，乌巢河大桥创造了叠桁落地式拱架，刚度大，稳定性好，安全可靠，又节省木材62％；最后，乌巢河大桥裸拱卸架获得成功，突破了大跨径石拱桥不能拱卸架的禁区又节省拱构造拱架木材500立方米、材料费20万元。

1991年1月12日，乌巢河大桥终于建成，湘西屋脊腊尔山台地，通往四面八方；凤凰人终于实现了“一桥飞架南北，天堑变通途”的美梦。这个喜庆的日子，将长久地留在风凰人民的心中，一代一代地传下去，乌巢河大桥也将与那里的山水共存，万古流芳。

回忆往昔，陈久经感慨道：“大石桥修通以后，就带动了腊尔山本身公路的发展，老百姓生活观念发生了变化，大家建房子的热情提高了，用水泥砖建小型的楼房了，教育也发生了变化，有的学生可以到城里去读书，学生的入学率增加了，大家的整体素质也提高。”陈久经表示，桥确实来之不易，可以说是一个让老百姓思想发生飞跃的一个桥梁，是幸福的桥梁。

乌巢河大桥建成通车后，连通了腊尔山台地与凤凰县城的联系，为少数民族边远地区架起了通向幸福的彩桥，为少数民族边远地区架起了通向幸福的彩桥，铺就了经济繁荣的五彩缤纷之路。乌巢河大桥三十年的坚守与付出，换来了腊尔山台地的完美蝶变，腊尔山台地作为贫穷落后代名词的岁月也彻底成为历史，现在的腊尔山台地，环境优美、人民生活幸福，一幅和谐美好的乡村画卷正在徐徐展开。

2020年12月21日，在乌巢河大桥下游230米处，已开工新建一座S256凤凰乌巢河大桥，顺接S256线，全长1.03公里。该项目全线采用二级公路标准建设，设计速度采用40公里/小时，桥梁宽度12米，预计工期1095天。

S256乌巢河大桥工程是凤凰县委、县政府确定的重点工程，工程建成后将对凤凰县加快推进S256线提质改造，促进全州干线公路网络建设，推进全域旅游资源开发，巩固苗族地区脱贫攻坚成果，实现全面乡村振兴具有十分重要的意义。

责编：李孟河

来源：新湖南客户端

版权作品，未经授权严禁转载。湖湘情怀，党媒立场，登录华声在线官网www.voc.com.cn或“新湖南”客户端，领先一步获取权威资讯。转载须注明来源、原标题、著作者名，不得变更核心内容。

我要问