理论时速1000公里的“超级高铁”完成首次载人测试

潇湘晨报 2020-11-14 12:09:17

测试的维珍超高速列车。

试乘乘客。

上周日，在美国上下为大选的事情争得焦头烂额的时候，在拉斯维加斯有个划时代意义的试验也颇为引人注目。

在当地，维珍超级高铁试验了超高速列车的首次载人试验。这是一种正在试验中的运输系统，并不像目前世界上运营的高铁，它是由一段真空管道和胶囊式列车组成，列车在真空管道内，以磁悬浮的方式运行，而且理论上能够以时速1000公里运送乘客。

那么，人真的能在真空管道内被运输？坐在这样的胶囊式列车上，乘客感受如何？

潇湘晨报特约通讯员春辉美国报道

去过美国的人常常会感叹美国四通八达的高速公路网。不过这个高速公路网还是在1956年艾森豪威尔做总统时提出的。这一相关计划改变了美国的交通版图。如今，美国民众的出行除了飞机外，就是开车上路。而遗憾的是，美国的客运火车也因此没有得到很好的发展。

光阴荏苒，这一晃就是60多年了。是否有新的大众运输方式可以诞生？是否可以客运兼顾？是否可以按需发送？又是否在出行方便的同时不污染环境？就是在这种新背景和新形势下，美国开始出现一股“高速环路”的研发热潮。高速环路其实就是一种新型的超级高铁。

“加速很快，完全没有坐过山车的感觉”

当地时间上周日和本周一，在美国内华达州拉斯维加斯附近的沙漠上进行了新型超级高铁的载人测试。这种高铁脱胎于上世纪70年代的磁悬浮技术，据报道可在低压的封闭管道内将承载28名乘客的高铁行驶速度提高到每小时近千公里。

而载人测试则是首次让公司高管和员工做“小白鼠”。每次测试人员为两名，实际运行长度为400米左右，启动用时6秒。由于试车距离限制了速度的提升，此次载人测试的最高速度仅为每小时172公里，整个测试耗时16秒。在此轮载人测试前，维珍超级高铁项目已经进行了多达400次的无人测试。测试最高时速达到了每小时近400公里。

作为测试乘客，乔希·吉格尔和萨拉·卢希安进入定制舱内，在超级高铁车厢里坐好后被转移到一个气闸中，之后封闭真空管里的空气被移除，压力降至100至120Pa，这个大气压和200000英尺高空的大气压差不多，几乎是真空。随后，借助磁悬浮和推进系统开始运行。测试完成后，乘客体验总监卢希安表示：“整个试验全程都很顺利，完全没有坐过山车的感觉，加速非常快但不会让人感觉不舒服。”

不过，瑞典皇家理工学院的一位研究人员认为，时速上千公里的高速行驶可能会变成一次“呕吐之旅”。

希望2025年或2026年前后完成技术认证

这一技术的最大亮点或在于其对于基建的要求。一般而言，新的运输技术往往需要大规模的基建进行支持。而这一高铁技术只需要类似真空的管道，地上和地下建造皆可。因此，同常规的高铁技术相比较，这种“超级环路”的高铁在建造上速度可以更快，造价更低，同时自动化水平可以更高。

此次载人测试取得成功之后，目前维珍超级高铁项目计划在美国弗吉尼亚州西部建造一段约9.65公里长的测试管线。届时，这一管线还将包括欢迎中心、车厢组装车间和现场培训中心等。该公司希望在2025年或2026年前后利用这个测试管线，完成对他们高铁技术的认证，他们还希望在未来的测试中，利用电磁悬浮技术，实现地下载人测试的最高时速达到每小时1000公里。

有业界人士表示如果未来这项技术成熟并成功推广，它将成为美国短途运输的最佳选择，并与美国细密的航空网形成互补。届时，人们从纽约到华盛顿的时间从现在开车的3到4小时将缩短为25分钟左右。

责编：王铭俊

来源：潇湘晨报

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