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三湘都市报 2019-09-16 22:53:29
三湘都市报·新湖南客户端记者王智芳 实习生 洪美华
【宝贝档案】
宝贝名称：凤凰牌自行车
使用年代：1970年至1990年
历史背景：
清朝同治七年（1868），上海从欧洲运来了几辆自行车，成为富人家和洋人的奢侈玩意。
二十世纪50年代初，纯国产化的自行车品牌“飞鸽”在天津诞生。
二十世纪60、70年代，自行车在国人家庭占据了重要位置，找对象没有“三转一响”（手表、自行车、缝纫机和收录机），娶亲都难。
二十世纪80年代，永久、飞鸽、凤凰、金狮牌、红旗，成为国人家喻户晓的大牌子，能拥有这些牌子，家里倍儿有面子。
二十世纪末，改革开放后经济飞速发展，进口摩托车、汽车的需求激增，国人对自行车的需求开始减少。
如今，环保出行的理念让自行车重回大众视野，共享单车也从中起到了推波助澜的作用。
从“飞鸽”“凤凰”风靡一时，到摩托车“幸福125”，再到如今的各类私家车……快速向前的“马达”，承载了时代发展的印记，社会的变迁，幸福的记忆，都悄悄藏在这不停转动的车轮里……
记忆
一辆车差不多小半年工资
“当时属于计划经济，不只是自行车，很多供不应求的物品都是凭票购买，可不是有钱就能买到的。”70年代初，魏先生是常德某国企的技术员，一个月的工资是37.7元，可一辆自行车的价钱将近200元。“买一辆自行车得小半年工资呢，除了钱还有购买门槛，得有票。”魏先生回忆，当家人告诉他有票时，那个激动，差不多整宿没睡，第二天一早就拿着票带上钱去采购。
“那是一辆凤凰牌28型自行车，那大杠、那油漆，160块，值！”魏先生说，对于这辆自行车他很是爱惜，除了上下班骑下，其他时间都锁着，“我在工厂做事，为了保护它，还特意安装了膨胀刹。”
趣事
因为有钢印，车辆失而复得
“那时候的骑自行车不比现在，当时交通部门对自行车管理相当严格。”魏先生说，新买自行车后，要先到交通部门下设的车管所登记备案，工作人员给自行车砸上钢印，发给《自行车行驶证》，实现车证统一。“骑自行车的人经常受到交通部门的检查，如果不带证件或证件、车号不统一，或违反交通规定，都要受到处罚。”
当然，发放证件和打钢印，除了便于交通部门管理，还有很大一个作用——防盗。
“我哥也有辆自行车，但是被盗了。”魏先生说，不过很快就被找回来了。“我家住常德市里，相关部门凭车上的钢印，在临澧找到了被盗车。”
变迁
单车变摩托，王先生还是独爱自行车
和魏先生一样，家住长沙宁乡的老王也曾是凭票购车一族。他先是购买了一辆自行车上下班，不久后他又成了村里第一个买摩托车的人。“当时还不太会骑，一脚油门开到了池塘边缘。”老王回忆，村里的邻居们过来帮忙，看着崭新的烟筒觉得好使力，“结果把手烫了好多泡。”老王说，如今，别说摩托车了，村里基本上家家都有了私家车。
进入二十一世纪的00年代末至10年代初，国内汽车工业强势发展，国产车普及率的增加，拉低了进口与合资类品牌车的销售价格，汽车不再是少数富有家庭的专属，开始逐渐进入了普通家庭，发展至今便成为居家必备的出行工具。
经济发展了，人们的意识也提高了。如今，骑自行车也和当年一样“倍有面子”，只是这次的面子来自于人们的健身和环保意识。因为，随着全社会环保观念与日俱增，选择自行车代替私家车成为绿色出行的标志，越来越多人意识到，自行车是解决城市交通“最后一公里”问题的好法子。
责编：袁欣
来源：三湘都市报
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