马航370客机调查报告来了!

新华社

马航370航班客机安全调查组30日公布调查报告称，目前仍无法确定客机失事原因。

调查组负责人郭师传在当天的新闻发布会上说，由于缺少证据，尤其是飞行记录仪数据和客机主要残骸，很多外界关心的问题仍无法查明。对于客机本身、机长和副机长等方面的调查未发现异常，但不能排除第三方人为干预导致客机转向。

该调查报告包含附件在内共1000多页，记录了调查组对各方面信息的调查分析，包含机上人员、飞机系统安全性、卫星通信、航班货物等。根据这份报告，迄今只有3片残骸是官方“确认”属于马航370航班客机的。

郭师传说，这并不是关于马航370航班客机的最终报告，飞机失事的“最终答案只有找到残骸才能得出”。在无新证据出现的情况下，调查组可能在不久后解散。调查组计划前往北京向中国籍乘客家属进行说明。

报告还对航空公司、航空管理机构等提出19项安全建议，包括引进航班动态位置跟踪等。

马来西亚交通部长陆兆福当天发表声明说：“我们不放弃找到马航370航班客机的愿望。我们仍然希望，当有新的可信证据出现时，可以找到谜题的答案。”

2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失联，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。

据外媒报道，当地时间30日下午，马来西亚当局召开发布会，就失联的MH370航班公布调查报告。调查负责人称，通过调查，无法确认飞机离开既定路线的原因，无法确认飞机失联的最终原因。

调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(Kok Soo Chon)在发布会上表示，调查人员的结论是，MH370偏离了其路径，这并不仅仅是系统异常的结果，飞机调转方向向回飞行是在人工控制下进行的。在回转之前，与空中管制缺乏联络，可能代表系统被手动关闭，但这可能是有意的也可能是无意的。

2014年3月8日，马航MH370在从吉隆坡飞往北京的途中失联。马来西亚政府在2015年1月29日正式宣布航班失事，并推定机上239名乘客和机组人员已遇难。

另一方面，飞行员和副驾驶休息得很好，没有经济压力，也没有任何面临焦虑或者压力的证据。

调查人员首先调查了飞机飞行员。飞行员时年53岁，已婚，有三个孩子，飞行时间为18000小时，飞行经验丰富。对他的调查并未显示出异常状况。

调查人员也查看了有关副驾驶的指控。副驾驶家中有飞行模拟器，但调查人员的结论是并无可疑之处，模拟器“与游戏有关”。

他们还调查了有关飞机失联后，副驾驶的手机曾被使用的说法。调查人员与电信服务提供商进行了交谈，确认在失联的早晨确实有一个“热量信号”出现，但这个“热量信号”只是表明手机开机，而并无电话出入。

当地时间2015年8月11日，法属留尼汪岛，当地搜救队再度发现疑似马航MH370残骸。 在这片残骸上，可以看到有清晰编号的残片。

调查人员表示，目前没有证据支持MH370被“遥控接管”的理论。此前，有理论称，波音于2006年为相关系统申请了专利，这一系统据称一旦启动，将从飞行员手中接管飞机控制权，并将飞机降落在预先安排的位置。

他表示，已经得到了波音公司的确认，他们没有有关任何商用飞机使用这种技术的信息。

最后，调查人员还认为，在飞机失联时，空中交通管制员未能启动各种可用的紧急手段，导致搜救行动启动延迟。

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马航事件最新进展：失联家属获822页MH370最终报告

7月30日上午，马来西亚政府正在面向MH370失联者家属公布最终报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。

马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”据了解，该报告还将被放到互联网上，并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时，报告7月31日将提交马来西亚两院审议。

7月30日下午2点半还会再召集媒体召开一个会议，将这份报告的这个完整版交给媒体。我们将对事件做进一步的跟踪报道。

马航MH370号班机于2014年3月8日从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间早晨6:30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。

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马航MH370“终极报告”今日出炉 媒体:或仍没有答案

2014年3月8号，马来西亚航空MH370航班起飞后凭空消失，至今成为全球最离奇的飞机迷航事件。自马航MH370航班客机失踪以来，马来西亚、澳大利亚和中国三方联合开展搜索行动，完成了对南印度洋一块12万平方公里海域的水下搜索。在搜索未果后，三方于2017年1月宣布中止搜索行动。

今年1月，马来西亚政府与一家名为“海洋无限”美国水下探测公司以“找不到不给钱”为原则达成协议。如果能找到飞机残骸或“黑匣子”，“海洋无限”最多可获得7000万美元的报酬。搜寻行动从1月23号开始，根据5月15号发布的最新报告，该公司使用的搜寻船已经完成对8.6万平方公里海域的搜寻，但尚未有任何发现，而此次搜寻工作已经在5月29号正式结束。

2018年7月30日，也就是距离马航失事1603天后的今天，马来西亚政府要发布马航MH370失联事件的最终调查报告。这份终极报告中到底将包含怎样的信息?

中国之声《新闻纵横》连线了新华社驻马来西亚记者刘彤：

报告将公布调查中记录的每一个字

那么按照马方之前的安排，这份报告是要在30日上午9点半，即吉隆坡时间9点半、北京时间9点半，安排了一个调查组召集马航370航班客机上人员家属进行一个通气会，报告的内容也将在这个会议上先公布给这些家属，下午的2点半还会再召集媒体召开一个会议，将这份报告的这个完整版交给媒体。关于这个报告的内容，自从2014年航班就是在从吉隆坡飞往北京的途中失联以来，随着搜寻行动的进行，也是公布了很多份的调查报告，这次报告跟以前的不同就是，会公布调查人员他们在调查过程中记录下来的每个字，还说会确保这份报告的透明度比较完整，不经过任何的编辑，也没有任何添加的内容或者删除的内容，所以我们应该会看到一份比较详细的报告。

媒体：或只是搜救总结，出谜题答案很难

之前代表机上人员家属的一个组织叫Y370，他的多次敦促马来西亚政府，希望政府公布更多的调查内容，他们怀疑调查过程当中可能有一些信息上的添加、删改，甚至是伪造的情况。这次马来西亚新政府上任以后，他们说要公布这个完整版的报告，所以各方也是比较期待，但是很多人很多媒体和专家都已经表示，要让这份报告给出这个谜题一个答案其实是很难，因为之前已经有过两次比较大的搜索行动，最近一次是有一家美国公司叫海洋无限提出了一个“找不到就不用给钱”的这样一个搜索方案，他们也是在5月份刚刚结束，但是这两次搜索都是一无所获。

另外还有就是针对飞机出事的原因也是有多个猜测，包括远程控制等，但是都没有得到证实。因此很多人说，这个报告的内容可能就是对过去几年搜救行动和调查过程的一个总结，但是媒体可能还是没有答案。

马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”据了解，该报告还将被放到互联网上，并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时，报告7月31日将提交马来西亚两院审议。

责编：曾璇

来源：中国之声、中国新闻网