长株潭城际铁路长沙站以西段计划今年底开通运营

三湘都市报 2017-02-24 00:15:27

长株潭城际铁路由中国铁路总公司和湖南省合资建设，是湖南省“3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是第一个开工建设项目。目前已经通车的是长沙站以南段，在长沙站以西，还有湘江西、麓谷、尖山、八方山、观沙岭、开福寺等站仍在建设中，计划今年底开通运营。

已开通的站点为长沙段八站：长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、洞井、先锋、芙蓉南、暮云；株洲段五站：九郎山、田心东、大丰、株洲、株洲南；湘潭段四站：昭山、荷塘、板塘、湘潭。

根据规定，长沙至株洲南票价29元，长沙至湘潭票价25元，不分座票与站票，不对号入座，不提供餐饮服务。购票方式与高铁类似，乘客可通过中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）、12306手机APP、车站自助机等方式购买，支持手机支付。

“长沙站以西站点建设将是近段时间的工作重点。”建设管理方、湖南城际铁路公司一位负责人强调，长株潭城际铁路对尽快构建长株潭城市群城际铁路网，带动铁路创新、加快铁路现代化进程具有重要意义。

背景

中西部城铁运营状况普遍不佳

京津城际铁路有望率先实行月票制

长株潭城铁虽是湖南首条城际铁路，但放眼全国，城际铁路已有近9年的发展期。此前有媒体相关报道透露，除京津、沪宁等东部地区城际铁路开始盈利或达到盈亏平衡外，中西部城际铁路运营状况普遍堪忧。近年新开通的城铁，因客流不足而减少投放列车的情况并不罕见，其中，武汉至咸宁城铁为典型例子。

武咸城际铁路全长91.25公里，设计时速250公里，实际总投资约120亿元，其可研报告预测，开通初期客流可达日开行50对城际动车，然而，这条铁路开通首日却只开通了10对城际动车。由于客源严重不足，后续多次调整运行图，更是缩减至日开行列车7对。

为提升城际铁路的运营效率，我国已有一些地区在酝酿相关惠民方案。2008年建成通车的京津城际铁路，是我国大陆第一条满足中国高速铁路定义的高速铁路。在近日举行的“京津冀协同发展调研行”天津座谈会上，天津市市长王东峰透露，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费。天津相关部门近期将和铁路部门进行协商，启动相关工作。

（记者叶子君实习生唐梦远李丹琦）

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来源：三湘都市报

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